Motor V6
Un motor V6 é un motor con dous bancos de tres cilindros, que comparten veo de manivelas, formando unha "V".
Descrición
Un Motor V6 é un motor en V con seis cilindros montados no cárter en dous bancos de tres cilindros, polo xeral montados en ángulo recto ou noutro ángulo, con seis pistóns cun veo de manivelas común. É a segunda configuración do motor máis común nos coches modernos logo do catro en liña.[1]
O V6 é unha das configuracións de motor máis compactas, máis curto que o catro en liña e en moitos deseños máis estreito que o V8. Debido á súa lonxitude compacta, o V6 préstase ben a ser utilizado amplamente como motor transversal nos deseños de tracción dianteira. Cada vez é máis común que o espazo libre para motores nos coches modernos sexa menor ao mesmo tempo que os requisitos de potencia aumentan, e substituíron en gran medida aos 6 en liña, que son demasiado longos para caber en moitos compartimentos de motores modernos. O motor V6 foi amplamente adoptado para os coches de tamaño medio, a miúdo como un motor opcional onde o 4 en liña e o estándar, ou como un motor básico onde o V8 é unha opción de rendemento máis alto.
Os novos motores V6 de indución forzada entregan máis cabalos de forza e un par de saída comparable aos motores V8 de aspiración natural contemporáneos, á vez que reduce o consumo de combustible e as emisións.
Historia
Algúns dos primeiros coches V6 foron construídos en 1905 por Marmon. Marmon era un especialista en motores en V que se iniciou con motores V2, logo construíu V4 e V6, despois V8 e en 1930 Marmon era un dos poucos fabricantes de automóbiles do mundo que xamais construíron un coche V16.[2]
De 1908 a 1913, o Deutz Gasmotoren Fabrik produciron trens híbridos benceno-eléctricos que utilizaron un V6 como motor xerador.[3]
Outro coche V6 foi deseñado en 1918 por Leo Goosen para o Enxeñeiro Xefe de Buick Walter L. Marr. Só construíuse un único prototipo de coche Buick V6 en 1918 e foi utilizado durante moito tempo pola familia Marr.[4]
A primeira produción en serie de V6 foi introducida por Lancia en 1950 co Lancia Aurelia.[5] Outros fabricantes tomaron nota e pronto outros motores V6 estaban en uso. En 1959 GMC presentou un V6 de 60 graos de alta resistencia de 5 litros para usar nas súas camionetas Suburban, un deseño de motor que máis tarde se ampliou a 7´8 L para usar en camións pesados e autobuses. O descubrimento do punto óptimo de 60 graos maximiza a enerxía e reduce ao mínimo a vibración e tamaño. En resumo, GMC logrou por casualidade un deseño óptimo para o motor de seis cilindros, que foi considerado como o pináculo do deseño de 6 cilindros.[6]