Gran Premio do Reino Unido de 1995
O Gran Premio do Reino Unido de 1995 (oficialmente XLVIII Gran Premio do Reino Unido) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 16 de xullo de 1995 no Circuíto de Silverstone, Silverstone, Northamptonshire, Inglaterra. Foi a oitava rolda da tempada de Fórmula Un de 1995. A carreira de 61 voltas gañouna Johnny Herbert para o equipo Benetton despois de que comezase desde a quinta posición. Jean Alesi terminou segundo nun Ferrari, con David Coulthard terceiro nun Williams. As posicións restantes nos puntos foron ocupadas por Olivier Panis (Ligier), Mark Blundell (McLaren) e Heinz-Harald Frentzen (Sauber). A vitoria de Herbert foi a súa primeira na Fórmula Un, e a quinta da tempada do equipo Benetton.
| Detalles da carreira[1] | ||
|---|---|---|
| Carreira 8 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995. | ||
 Trazado do circuíto de silverstone | ||
| Data | 16 de xullo de 1995 | |
| Nome oficial | XLVIII British Grand Prix | |
| Localización | Circuíto de Silverstone, Silverstone, Reino Unido | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´057 km | |
| Distancia | 61 voltas, 308´477 km | |
| Clima | Seco, asollado | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Damon Hill | Williams-Renault |
| Tempo | 1:28.124 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Damon Hill | Williams-Renault |
| Tempo | 1:29.752 na volta 37 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Johnny Herbert | Benetton-Renault |
| Segundo |  Jean Alesi | Ferrari |
| Terceiro | David Coulthard | Williams-Renault |
Informe
Carreira
A carreira estivo dominada, pola pelexa entre Michael Schumacher (Benetton) e Damon Hill (Williams). Hill, quen comezou desde a pole position logo das sesións clasificatorias celebradas en condicións climáticas variables, mantivo o seu liderado durante as etapas iniciais da carreira, mentres que Schumacher, que estaba xunto a el na grella de saída, quedou atrás Alesi na carreira logo da primeira curva. Malia estar retido detrás do Ferrari máis lento ata que fixo unha parada en boxes, Schumacher utilizou unha estratexia dunha parada, máis favorable, para adiantar a Hill, quen fixo dúas paradas en boxes para recargar combustible e cambiar pneumáticos, na volta 41. Catro voltas máis tarde, Hill intentou pasar a Schumacher, pero os dous chocaron e víronse obrigados a retirarse da carreira. Isto deixou a Herbert e Coulthard, que loitaban polo terceiro posto, na loita polo liderado. Coulthard superou a Herbert, pero caeu á terceira posición, detrás de Alesi, logo de incorrer nun stop and go por exceso de velocidade no pit lane.
Clasificación
Cualificación
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:28.124 | 1:48.800 | |
| 2 | 1 |  Michael Schumacher | Benetton-Renault | 1:28.397 | 1:48.204 | +0.273 |
| 3 | 6 | David Coulthard | Williams-Renault | 1:28.947 | 1:48.012 | +0.823 |
| 4 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:29.657 | 1:51.818 | +1.533 |
| 5 | 2 | Johnny Herbert | Benetton-Renault | 1:29.867 | 1:55.011 | +1.743 |
| 6 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:29.874 | 1:48.205 | +1.750 |
| 7 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 1:30.083 | 1:51.045 | +1.959 |
| 8 | 8 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:30.140 | no time | +2.016 |
| 9 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:30.354 | 1:49.152 | +2.230 |
| 10 | 7 | Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 1:30.453 | 56:10.060 | +2.329 |
| 11 | 25 | Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 1:30.946 | 1:49.414 | +2.822 |
| 12 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:31.602 | 1:51.059 | +3.478 |
| 13 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1:31.842 | 1:51.657 | +3.718 |
| 14 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:32.087 | 1:52.054 | +3.963 |
| 15 | 23 |  Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:32.259 | 2:13.471 | +4.135 |
| 16 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 1:33.166 | 1:51.086 | +5.042 |
| 17 | 9 | Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 1:34.154 | 1:53.097 | +6.030 |
| 18 | 24 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 1:34.556 | 1:50.959 | +6.432 |
| 19 | 10 | Taki Inoue | Footwork-Hart | 1:35.323 | no time | +7.199 |
| 20 | 21 | Pedro Diniz | Forti-Ford | 1:36.023 | 5:51.829 | +7.899 |
| 21 | 16 | Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 1:36.076 | no time | +7.952 |
| 22 | 22 | Roberto Moreno | Forti-Ford | 1:36.651 | 1:56.374 | +8.527 |
| 23 | 4 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | no time | 1:48.639 | +20.515 |
| 24 | 17 | Andrea Montermini | Pacific-Ford | no time | 1:52.398 | +24.274 |
Fonte:[1] | ||||||
Carreira
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Johnny Herbert | Benetton-Renault | 61 | 1:34:35.093 | 5 | 10 |
| 2 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 61 | +16.479 | 6 | 6 |
| 3 | 6 | David Coulthard | Williams-Renault | 61 | +23.888 | 3 | 4 |
| 4 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 61 | +1:33.168 | 13 | 3 |
| 5 | 7 | Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 61 | +1:48.172 | 10 | 2 |
| 6 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 60 | +1 volta | 12 | 1 |
| 7 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 60 | +1 volta | 15 | |
| 8 | 4 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 60 | +1 volta | 23 | |
| 9 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 60 | +1 volta | 16 | |
| 10 | 24 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 60 | +1 volta | 18 | |
| 11 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 59 | Colisión | 9 | |
| 12 | 16 | Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 58 | +3 voltas | 21 | |
| Ret | 22 | Roberto Moreno | Forti-Ford | 48 | Motor | 22 | |
| Ret | 1 | Michael Schumacher | Benetton-Renault | 45 | Colisión | 2 | |
| Ret | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 45 | Colisión | 1 | |
| Ret | 9 | Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 28 | Trompo | 17 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 22 | Sen combustible | 14 | |
| Ret | 17 | Andrea Montermini | Pacific-Ford | 21 | Trompo | 24 | |
| Ret | 8 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 20 | Eléctrico | 8 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 20 | Roda | 4 | |
| Ret | 25 | Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 16 | Trompo | 11 | |
| Ret | 10 | Taki Inoue | Footwork-Hart | 16 | Trompo | 19 | |
| Ret | 21 | Pedro Diniz | Forti-Ford | 13 | Caixa de cambios | 20 | |
| Ret | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 2 | Eléctrico | 7 | |
Fonte:[2] | |||||||
Posicións logo da carreira
- Clasificación do campionato de construtores[1]
| Pos. | Construtor | Puntos | |
|---|---|---|---|
 | 1 | Benetton-Renault | 58 |
| | 2 | Ferrari | 49 |
| | 3 | Williams-Renault | 46 |
| | 4 |  Jordan-Peugeot | 13 |
 1 | 5 | Ligier-Mugen-Honda | 10 |
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1995 | Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1995 | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1995 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1994 | Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1996 |
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas
1°1′1″O / 52.07861, -1.01694