Gran Premio do Pacífico de 1994
O Gran Premio do Pacífico de 1994 (oficialmente o I Pacific Grand Prix) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 17 de abril de 1994 no Circuíto TI, Aida. Foi a segunda carreira da tempada de 1994 de Fórmula Un. A carreira de 83 voltas gañouna o piloto de Benetton Michael Schumacher logo de comezar desde a segunda posición. Gerhard Berger terminou segundo polo equipo Ferrari e o piloto Jordan Rubens Barrichello quedou en terceiro lugar.
| Nome oficial | I Pacific Grand Prix  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Pacífico |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 |
| Distancia do evento | 83 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto Internacional Tanaka 34°54′54″N 134°13′16″L / 34.915, 134.22111111111134°13′16″L / 34.915, 134.22111111111 |
| País | Xapón |
| Data | 17 de abril de 1994 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Michael Schumacher |
| Pole position | Ayrton Senna |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher |
Informe
Cualificación
Ayrton Senna logrou a pole durante a sesión de cualificación do venres, as condicións de pista foron máis lentas o sábado, deixando á maioría dos pilotos incapaces de mellorar os seus tempos. Durante a cualificación do sábado, os dous pilotos de Williams-Renault trompearon na curva Revolver.
Carreira
Ayrton Senna foi superado por Schumacher antes da primeira curva e logo foi golpeado por detrás por Mika Häkkinen e saíuse da pista. Nicola Larini tamén se saíu da pista e estrelouse contra Senna, causando danos que terminaron a carreira de ambos autos. Mark Blundell tamén trompeou na mesma curva e detivo o seu auto no medio da pista. Na 3ª volta Damon Hill trompeou tratando de adiantar a Hakkinen, pero reincorporouse e volveu ao segundo lugar antes de deterse cunha falla na transmisión na volta 49. Michael Schumacher gañou comodamente diante de Gerhard Berger e Rubens Barrichello. O 11º lugar de Roland Ratzenberger sería o único final do austríaco antes da súa morte durante a cualificación para o Gran Premio seguinte en Imola.
Controversia
Durante a fin de semana, o piloto de probas de Ferrari Nicola Larini (que substituíra ao lesionado Jean Alesi durante a primeira parte da tempada), filtrou aos medios italianos que usara o control de tracción (unha das axudas electrónicas prohibidas aos pilotos en 1994) durante a sesión de práctica para a carreira. Ferrari e Larini negaron posteriormente as reclamación da prensa mundial.[1] A "indiscreción" de Larini xerou máis sospeitas sobre que os equipos utilizaran axudas ilegais para axudalos nas carreiras. Ademais, logo da primeira colisión na curva que o sacou da carreira, en lugar de volver ao área de pits de Williams, Ayrton Senna optou por sentar no muro na parte exterior da curva e ver a carreira durante varias voltas para ver se escoitaba calquera ruído que suxerise que se usaba o control de tracción ilegalmente nos outros coches.[2] Senna regresou ao área de boxes de Williams despois de que se completaron unhas 10 voltas, sospeitando que o Benetton B194 era ilegal.[3]
Clasificación
Cualificación
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Ayrton Senna | Williams-Renault | 1:10.218 | 1:19.304 | — |
| 2 | 5 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:10.440 | — | +0.222 |
| 3 | 0 |  Damon Hill | Williams-Renault | 1:10.771 | 1:12.048 | +0.553 |
| 4 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 1:11.683 | — | +1.465 |
| 5 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:11.744 | 1:12.184 | +1.526 |
| 6 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 1:12.351 | — | +2.133 |
| 7 | 27 |  Nicola Larini | Ferrari | 1:12.372 | 5:32.428 | +2.154 |
| 8 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:12.409 | 1:13.172 | +2.191 |
| 9 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 1:13.169 | 1:12.444 | +2.226 |
| 10 | 6 |  Jos Verstappen | Benetton-Ford | 1:12.554 | 1:12.681 | +2.336 |
| 11 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 1:12.686 | 1:12.797 | +2.468 |
| 12 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 1:13.013 | 1:12.751 | +2.533 |
| 13 | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 1:12.866 | 1:13.090 | +2.648 |
| 14 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:13.013 | 1:13.411 | +2.795 |
| 15 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 1:13.342 | 1:13.016 | +2.798 |
| 16 | 20 |  Érik Comas | Larrousse-Ford | 1:13.111 | 1:13.550 | +2.893 |
| 17 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:13.529 | 1:13.756 | +3.311 |
| 18 | 25 | Éric Bernard | Ligier-Renault | 1:13.613 | 1:14.204 | +3.395 |
| 19 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber-Mercedes | 1:13.855 | 1:14.163 | +3.637 |
| 20 | 15 | Aguri Suzuki | Jordan-Hart | 1:14.036 | 1:13.932 | +3.714 |
| 21 | 19 |  Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 1:14.101 | 1:14.271 | +3.883 |
| 22 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 1:14.106 | 1:14.667 | +3.888 |
| 23 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 1:14.538 | 1:14.424 | +4.206 |
| 24 | 11 |  Pedro Lamy | Lotus-Mugen-Honda | 1:14.657 | 1:15.146 | +4.439 |
| 25 | 31 |  David Brabham | Simtek-Ford | 1:14.946 | 1:14.748 | +4.530 |
| 26 | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek-Ford | — | 1:16.536 | +6.318 |
| 27 | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 1:16.927 | 1:18.571 | +6.709 |
| 28 | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | 1:18.671 | 1:17.450 | +7.232 |
Carreira
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 83 | 1:46:01.693 | 2 | 10 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 83 | +1:15.300 | 5 | 6 |
| 3 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 82 | +1 Lap | 8 | 4 |
| 4 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 82 | +1 volta | 9 | 3 |
| 5 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 82 | +1 volta | 11 | 2 |
| 6 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 80 | +3 voltas | 16 | 1 |
| 7 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 80 | +3 voltas | 23 | |
| 8 | 11 | Pedro Lamy | Lotus-Mugen-Honda | 79 | +4 voltas | 24 | |
| 9 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 78 | +5 voltas | 22 | |
| 10 | 25 | Éric Bernard | Ligier-Renault | 78 | +5 voltas | 18 | |
| 11 | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek-Ford | 78 | +5 voltas | 26 | |
| Ret | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 69 | Motor | 13 | |
| Ret | 29 | Karl Wendlinger | Sauber-Mercedes | 69 | Colisión | 19 | |
| Ret | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 69 | Colisión | 15 | |
| Ret | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 67 | Temperatura | 6 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 63 | Trompo | 17 | |
| Ret | 6 | Jos Verstappen | Benetton-Ford | 54 | Trompo | 10 | |
| Ret | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 49 | Transmisión | 3 | |
| Ret | 15 | Aguri Suzuki | Jordan-Hart | 44 | Dirección | 20 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 42 | Motor | 14 | |
| Ret | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 19 | Caixa de cambios | 4 | |
| Ret | 19 | Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 14 | Eléctrico | 21 | |
| Ret | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 2 | Eléctrico | 25 | |
| Ret | 2 | Ayrton Senna | Williams-Renault | 0 | Colisión | 1 | |
| Ret | 27 | Nicola Larini | Ferrari | 0 | Colisión | 7 | |
| Ret | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 0 | Colisión | 12 | |
| NSC | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | ||||
| NSC | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | ||||
Fonte:[4] | |||||||
Posicións logo da carreira
- Clasificación do campionato de construtores
| Pos | Construtor | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Benetton-Ford | 20 |
| 2 | Ferrari | 10 |
| 3 |  Jordan-Hart | 7 |
| 4 | Williams-Renault | 6 |
| 5 | Footwork-Ford | 3 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Referencias
| Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1994 | Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 | Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1994 |
| Carreira anterior: Non houbo | Gran Premio do Pacífico | Carreira seguinte: Gran Premio do Pacífico de 1995 |