Gran Premio do Canadá de 1994
O Gran Premio do Canadá de 1994 (oficialmente o 1994 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 12 de xuño de 1994 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal, Canadá. A carreira foi a sexta rolda da tempada 1994. Foi o 32º Gran Premio Canadense e o 16º no Circuíto Gilles Villeneuve. A carreira de 69 voltas foi gañada polo piloto de Benetton Michael Schumacher, quen obtivo a súa quinta vitoria da tempada e ampliou a súa vantaxe na clasificación de pilotos a 33 puntos. Damon Hill e o seu equipo, Williams, foron segundos nos seus respectivos campionatos, así como segundos na carreira, e foron os principais rivais de Schumacher e Benetton durante a tempada. Jean Alesi completou o podio ao terminar no terceiro lugar para Ferrari.
| Nome oficial | XXXII Grand Prix Molson du Canada  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Canadá |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 |
| Distancia do evento | 69 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto Gilles Villeneuve (Montreal) 45°30′02″N 73°31′21″O / 45.5006, -73.522573°31′21″O / 45.5006, -73.5225 |
| Lonxitude | 4,361 km |
| País | Canadá |
| Data | 12 de xuño de 1994 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Michael Schumacher |
| Pole position | Michael Schumacher |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher |
Informe
Antecedentes
Simtek correu con só un auto na carreira, trala morte de Roland Ratzenberger e as lesións de Andrea Montermini. Andrea de Cesaris substituíu o lesionado Karl Wendlinger en Sauber.
Carreira
Michael Schumacher obtivo a súa quinta vitoria de seis carreiras, terminando por diante do principal rival do título, Damon Hill, aínda que estaba 33 puntos por detrás de Schumacher logo da carreira, quedou medio minuto por detrás de Schumacher na conclusión da carreira. O piloto de Ferrari Jean Alesi completou o podio, e o seu compañeiro de equipo Gerhard Berger foi o único outro piloto na volta do líder no cuarto lugar. Os respectivos compañeiros de equipo dos dous primeiros, David Coulthard e JJ Lehto terminaron a carreira nos puntos finais de anotación, na quinta e sexta posición, foron os primeiros puntos de Coulthard na Fórmula Un, e tamén os últimos de Lehto. Aínda que, Lehto non puntuaria se non fose porque Christian Fittipaldi foi descualificado por ter un auto con menor peso do legal permitido, que chegou a meta en sexto lugar.
Durante a carreira, Érik Comas converteuse no primeiro piloto en ser penalizado por exceso de velocidade no pitlane, recibiu unha penalización de stop & go.
Post-carreira
David fixo un traballo fantástico todo o fin de semana. É moi prometedor. Gocei a carreira, o único pequeno inconveniente é que non gañamos. Teremos que traballar máis duro e correr máis para vencer a Benetton.Damon Hill sobre a actuación de David Coulthard Transcrición da gravación de Grand Prix Racing.
O coche funcionou fantástico. Esta vez tiña todos os engrenaxes e podía facer o que quixese. Creo que sería bo para a Fórmula Un se Nigel (Mansell) regresara. Traería máis competencia e gustaríame iso.Michael Schumacher sobre a actuación do Benetton B194 e sobre unha posible volta de Mansell. Transcrición da gravación desde Grand Prix Racing.
Clasificación
Cualificación
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:26.820 | 1:26.178 | |
| 2 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 1:26.277 | 1:26.319 | +0.099 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:27.652 | 1:27.059 | +0.881 |
| 4 | 0 |  Damon Hill | Williams-Renault | 1:28.011 | 1:27.094 | +0.916 |
| 5 | 2 | David Coulthard | Williams-Renault | 1:28.636 | 1:27.211 | +1.033 |
| 6 | 14 |  Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:28.612 | 1:27.554 | +1.376 |
| 7 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 1:27.616 | 1:27.851 | +1.438 |
| 8 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 1:28.843 | 1:27.780 | +1.602 |
| 9 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:27.827 | 1:27.953 | +1.649 |
| 10 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 1:28.048 | 1:27.977 | +1.799 |
| 11 | 10 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 1:28.730 | 1:27.989 | +1.811 |
| 12 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 1:28.451 | 1:28.197 | +2.019 |
| 13 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 1:29.108 | 1:28.579 | +2.401 |
| 14 | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber-Mercedes | 1:29.793 | 1:28.694 | +2.516 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:29.691 | 1:28.847 | +2.669 |
| 16 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 1:29.493 | 1:28.882 | +2.704 |
| 17 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 1:30.063 | 1:28.889 | +2.711 |
| 18 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 1:29.597 | 1:28.903 | +2.725 |
| 19 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 1:29.530 | 1:28.950 | +2.772 |
| 20 | 6 | JJ Lehto | Benetton-Ford | 1:29.580 | 1:28.993 | +2.815 |
| 21 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 1:29.653 | 1:29.039 | +2.861 |
| 22 | 19 |  Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 1:31.167 | 1:29.403 | +3.225 |
| 23 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 1:31.698 | 1:30.160 | +3.982 |
| 24 | 25 | Éric Bernard | Ligier-Renault | 1:30.806 | 1:30.493 | +4.315 |
| 25 | 31 |  David Brabham | Simtek-Ford | 1:32.376 | 1:31.632 | +5.454 |
| 26 | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 1:32.838 | 1:32.877 | +6.660 |
| 27 | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | 1:33.291 | 1:33.006 | +6.828 |
Carreira
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 69 | 1:44:31.887 | 1 | 10 |
| 2 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 69 | +39.660 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 69 | +1:13.338 | 2 | 4 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 69 | +1:15.609 | 3 | 3 |
| 5 | 2 | David Coulthard | Williams-Renault | 68 | +1 volta | 5 | 2 |
| 6 | 6 | JJ Lehto | Benetton-Ford | 68 | +1 volta | 20 | 1 |
| 7 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 68 | +1 volta | 6 | |
| 8 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 68 | +1 volta | 17 | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 68 | +1 volta | 15 | |
| 10 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 67 | Trompo | 13 | |
| 11 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 67 | +2 voltas | 18 | |
| 12 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 67 | +2 voltas | 19 | |
| 13 | 25 | Éric Bernard | Ligier-Renault | 66 | +3 voltas | 24 | |
| 14 | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 65 | +4 voltas | 25 | |
| 15 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 62 | +7 voltas | 23 | |
| DSC | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 68 | Descalificado | 16 | |
| Ret | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 61 | Motor | 7 | |
| Ret | 19 | Olivier Beretta | Larrousse-Ford | 57 | Motor | 22 | |
| Ret | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 50 | Transmisión | 11 | |
| Ret | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 47 | Presión aceite | 26 | |
| Ret | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 45 | Embrague | 21 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 44 | Accidente | 9 | |
| Ret | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 40 | Trompo | 8 | |
| Ret | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber-Mercedes | 24 | Presión aceite | 14 | |
| Ret | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 5 | Trompo | 10 | |
| Ret | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 3 | Eléctrico | 12 | |
| NSC | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | ||||
Fonte:[3] | |||||||
Posicións logo da carreira
- Clasificación do campionato de construtores
| Pos | Construtor | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Benetton-Ford | 57 |
| 2 | Ferrari | 32 |
| 3 | Williams-Renault | 25 |
| 4 |  Jordan-Hart | 11 |
| 5 | McLaren-Peugeot | 10 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 1994 | Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 | Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1994 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1993 | Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1995 |