Gran Premio de Italia de 1996

Para evitar que os vehículos saltasen as chicanas debido ás modificacións continuas da pista no momento da carreira, erixíronse barras de pneumáticos en cada chicana. No entanto, isto causou moita polémica durante a carreira, especialmente nas voltas de apertura, cando dous pneumáticos correron libremente a través da pista no camiño doutros pilotos. Damon Hill tiña unha ventaxe cómoda pero retirouse despois de chocar cos pneumáticos.

Jean Alesi fixo un excelente comezo desde o sexto lugar para intentar pasar ao polesitter Damon Hill na primeira curva, correu á par e bateu nunha pila de pneumáticos entre as dúas Lesmos na volta de apertura e perdeu o liderado con Hill. Alesi tivo a sorte de escapar co seu automóbil sen danos, pero o seu erro causou que caera un pneumático na pista e rompese a á dianteira do McLaren de Mika Häkkinen. Häkkinen viuse obrigado a cambiar o morro, deixándoo na décimo sétima posición na pista.

Jacques Villeneuve enviou un pneumático xirando contra o coche de David Coulthard na chicana Ascari na volta de apertura nun incidente similar ao intentar pasar a Michael Schumacher. Villeneuve puido continuar, aínda que a colisión coa pila de pneumáticos dobrou a súa suspensión, o que desacelerou o seu coche e o obrigou a poñer un novo conxunto de pneumáticos, un morro novo e un volante novo, deixándoo no décimo sexto lugar e deixándoo unha volta atrás. Coulthard foi menos afortunado e inmediatamente trompeou coa suspensión rota. Villeneuve pediu desculpas a Coulthard logo da carreira.

Hill lideraba con catro segundos na volta seis cando bateu coas barreiras de pneumáticos na primeira chicana e retirouse coa suspensión rota. Eddie Irvine correu no terceiro lugar durante a maior parte da primeira metade da carreira antes de ter un accidente similar. En total, oito automóbiles entraron en contacto coas barreiras de pneumáticos, dos cales cinco (Hill, Heinz-Harald Frentzen, Olivier Panis, Ricardo Rosset e Irvine) retiráronse .

Michael Schumacher tamén bateu cunha pila de pneumáticos nas derradeiras voltas, pero continuou sen danar o seu coche e gañou a carreira. Esta foi a súa primeira vitoria no Gran Premio de Italia tras anos de desgrazas, incluíndo a colisión con Hill o ano anterior. Alesi, que volveu a liderar logo da saída de Hill, terminou segundo despois de perder con Schumacher no pit stop e Häkkinen finalmente recuperouse ao terceiro lugar, grazas, en parte, á retirada de Irvine. Os Jordan-Peugeots de Martin Brundle e Rubens Barrichello terminaron na cuarta e quinta posicións respectivamente despois dunha longa batalla pola cuarta posición, o Brundle adiantou na curva Parabolica despois de que Barrichello accidentalmente apagara o seu motor mentres intentaba investigar un problema de embrague, e tivo que recibir un empurrón dos comisarios para continuar. Pedro Diniz terminou sexto por diante de Villeneuve, que só conseguiu o sétimo lugar despois de que o motor de Johnny Herbert fallase na última volta.

• Derradeiros puntos: Ligier.
• As pilas de pneumáticos foron eliminadas para a carreira de 1997.

• Bold text indicates the World Champions.

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Williams-Renault	149
2	Benetton-Renault	61
3	Ferrari	58
4	McLaren-Mercedes	45
5	Jordan-Peugeot	20

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.