Gran Premio de Hungría de 1993
O Gran Premio de Hungría de 1993 foi unha carreira de Fórmula Un que se disputou o 15 de agosto de 1993, no circuíto de Hungaroring. Foi a undécima carreira da tempada de 1993. A carreira foi o noveno Gran Premio de Hungría e a oitava en Hungaroring. A carreira, disputouse sobre 77 voltas do circuíto de catro quilómetros para unha distancia de carreira de 305 quilómetros. foi a primeira vitoria de Damon Hill, despois de retirarse mentres lideraba nas últimas dúas carreiras (na penúltima volta en Alemaña). Converteuse no primeiro fillo dun Campión do Mundo en gañar unha carreira por si mesmo. Riccardo Patrese anotou o seu derradeiro podio na F1, e Derek Warwick, os seus últimos puntos, mentres que Gerhard Berger anotou o seu único podio da tempada. Alain Prost detívose na volta de quecemento e tivo que comezar desde a parte posterior da grella. Posteriormente, perdeu varias voltas mentres o equipo substituía o alerón traseiro do automóbil, dando unha entrevista para a televisión francesa mentres o equipo traballaba no automóbil.
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 11 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993. | ||
 Trazado do circuíto de Hungaroring. | ||
| Data | 15 de agosto de 1993 | |
| Nome oficial | IX Marlboro Magyar Nagydíj | |
| Localización | Hungaroring, Budapest, Hungría | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 3´968 km | |
| Distancia | 77 voltas, 305´536 km | |
| Clima | Seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Alain Prost | Williams-Renault |
| Tempo | 1:14.631 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Alain Prost | Williams-Renault |
| Tempo | 1:19.633 na volta 52 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Damon Hill | Williams-Renault |
| Segundo |  Riccardo Patrese | Benetton-Ford |
| Terceiro |  Gerhard Berger | Ferrari |
Informe
Cualificación
Como de costume, os dous Williams foron 1-2 na cualificación en Hungría con Prost na pole por diante de Hill, Schumacher, Senna, Patrese e Berger.
Carreira
Prost detívose na volta de quecemento e tivo que comezar desde a parte de atrás. Ao principio, Schumacher adiantado por Senna, Berger (que xa estaba por diante de Patrese) e Patrese. Hill lideraba a Senna, Berger, Patrese, Schumacher e Alesi.
Schumacher intentou pasar a Berger na volta 4, pero trompeou e baixou ao décimo posto. Ambos McLarens tiveron problemas no acelerador, Andretti desacelerou diante de Schumacher na volta 16, facendo que Schumacher trompeara novamente, caendo ao posto 14, xusto detrás dun Prost en recuperación. Senna tamén se retirou na volta 18 con problemas de aceleración, todos entraron en boxes agás os Williams e Schumacher. Isto deixou a Hill por diante de Patrese, Prost, Schumacher, Berger e Alesi.
Entón, Prost tivo que ir a boxes debido a problemas co seu alerón traseiro. Regresou sete voltas atrás. Na volta 23, Alesi trompeou e retirouse, cando Patrese deixou pasar a Schumacher que tomou o segundo lugar. Con todo, retirouse tres voltas máis tarde con problemas na bomba de combustible. Berger entrou a boxes cando ía terceiro e reincorporouse na quinta posición, pero rapidamente pasou a Brundle e logo a Warwick para obter a terceira posición. Hill obtivo a súa primeira vitoria por diante de Patrese, Berger, Warwick, Brundle e Wendlinger.
Clasificación
Cualificación
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alain Prost | Williams-Renault | 1:15.488 | 1:14.631 | — |
| 2 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:16.135 | 1:14.835 | +0.204 |
| 3 | 5 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:16.005 | 1:15.228 | +0.597 |
| 4 | 8 |  Ayrton Senna | McLaren-Ford | 1:18.260 | 1:16.451 | +1.820 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 1:17.755 | 1:16.561 | +1.930 |
| 6 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:19.379 | 1:16.939 | +2.308 |
| 7 | 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:19.129 | 1:17.366 | +2.735 |
| 8 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:19.438 | 1:17.480 | +2.849 |
| 9 | 9 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 1:20.780 | 1:17.682 | +3.051 |
| 10 | 10 |  Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:19.533 | 1:17.693 | +3.062 |
| 11 | 7 |  Michael Andretti | McLaren-Ford | 1:20.088 | 1:18.107 | +3.476 |
| 12 | 26 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 1:20.770 | 1:18.388 | +3.757 |
| 13 | 25 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 1:19.277 | 1:18.392 | +3.761 |
| 14 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 1:20.953 | 1:18.446 | +3.815 |
| 15 | 30 |  JJ Lehto | Sauber | 1:24.596 | 1:18.638 | +4.007 |
| 16 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:20.658 | 1:18.721 | +4.090 |
| 17 | 29 |  Karl Wendlinger | Sauber | 1:20.590 | 1:18.840 | +4.209 |
| 18 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 1:21.049 | 1:19.305 | +4.674 |
| 19 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 1:20.959 | 1:19.320 | +4.689 |
| 20 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:20.527 | 1:19.444 | +4.813 |
| 21 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 1:19.673 | 1:19.485 | +4.854 |
| 22 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 1:22.489 | 1:19.560 | +4.929 |
| 23 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:22.668 | 1:20.270 | +5.639 |
| 24 | 15 |  Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1:21.484 | 1:20.482 | +5.851 |
| 25 | 21 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 1:23.560 | 1:21.502 | +6.871 |
| 26 | 22 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 1:23.543 | 1:22.655 | +8.024 |
Carreira
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 77 | 1:47:39.098 | 2 | 10 |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 77 | +1:11.915 | 5 | 6 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 77 | +1:18.042 | 6 | 4 |
| 4 | 9 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 76 | +1 volta | 9 | 3 |
| 5 | 25 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 76 | +1 volta | 13 | 2 |
| 6 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 76 | +1 Lap | 17 | 1 |
| 7 | 26 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 76 | +1 volta | 12 | |
| 8 | 19 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 75 | +2 voltas | 19 | |
| 9 | 15 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 75 | +2 voltas | 24 | |
| 10 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 73 | +4 voltas | 23 | |
| 11 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 72 | +5 voltas | 22 | |
| 12 | 2 | Alain Prost | Williams-Renault | 70 | +7 voltas | 1 | |
| Ret | 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 59 | Accidente | 7 | |
| Ret | 20 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 54 | Motor | 18 | |
| Ret | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 45 | Caixa de cambios | 21 | |
| Ret | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 41 | Trompo | 10 | |
| Ret | 21 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 39 | Temperatura | 25 | |
| Ret | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 38 | Trompo | 20 | |
| Ret | 22 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 37 | Trompo | 26 | |
| Ret | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 26 | Bomba combustible | 3 | |
| Ret | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 22 | Suspensión | 14 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 22 | Trompo | 8 | |
| Ret | 30 | JJ Lehto | Sauber | 18 | Motor | 15 | |
| Ret | 8 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 17 | Acelerador | 4 | |
| Ret | 7 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 15 | Acelerador | 11 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 0 | Accidente | 16 | |
fonte:[1] | |||||||
Notes
- Primeira vitoria: Damon Hill
- Derradeiro podio: Riccardo Patrese
- Derradeiros puntos: Derek Warwick
- Esta foi a primeira vez na historia que un coche co Nº 0 gañou un Gran Premio.
- 30º pole position: Alain Prost
Posicións logo da carreira
- Texto en negra indica que aínda ten unha posibilidade teórica de converterse en campión do mundo.
- Clasificación do campionato de construtores
| Pos | Construtor | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Williams-Renault | 115 |
| 2 | McLaren-Ford | 53 |
| 3 | Benetton-Ford | 53 |
| 4 | Ligier-Renault | 21 |
| 5 | Ferrari | 14 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1993 | Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1993 | Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1993 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1992 | Gran Premio de Hungría | Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1994 |
Notas
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993-94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.