Gran Premio de Alemaña de 1969
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1969 (formalmente o XXXI Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Nürburgring o 3 de agosto de 1969. A carreira, disputada sobre 14 voltas, foi a sétima rolda da tempada de Fórmula Un de 1969. Os participantes de F2 non eran elixibles para os puntos no Campionato do Mundo.
| Nome oficial | XXXI German Grand Prix  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1969 |
| Distancia do evento | 14 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Nürburgring (Adenau) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.94756°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475 |
| Lonxitude | 5,148 km |
| País | Alemaña |
| Data | 3 de agosto de 1969 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Jacky Ickx |
| Pole position | Jacky Ickx |
| Volta máis rápida | Jacky Ickx |
Resumo
Gerhard Mitter morreu durante unha sesión de prácticas para a carreira en Schwedenkreuz. Estaba probando o BMW 269 F2. Sospeitábase dun fallo na suspensión ou dirección, o equipo BMW con Hubert Hahne e Dieter Quester retirouse da carreira, do mesmo xeito que o seu compañeiro de equipo en Porsche, Hans Herrmann.
Mario Andretti pilotaba o Lotus 63 4WD con moi poucas voltas de proba. A gran carga de combustible para a carreira fixo que o coche saírase da pista na primeira volta, logo dun salto en Wippermann, provocando un accidente no que tamén sacou da pista a Vic Elford, cuxo coche envorcou e caeu boca abaixo nas árbores. Elford rompeuse o brazo en 3 lugares.
Na carreira, Jacky Ickx tivo unha saída moi mala e caeu ao 9 posto, pero finalmente recuperou posicións en 3 voltas, e el e Jackie Stewart loitaron durante 4 voltas ata que Ickx pasou a Stewart na primeira curva, a Sudkurve. Stewart tivo problemas co cambio, comezou a ir máis lento e aloxáronse, deixando a Ickx nunha posición dominante. Piers Courage tivo un accidente en Breidscheid cando derrapou nun pouco de aceite e estrelouse nunha gabia á beira da ponte Adenauer. Por sorte, resultou ileso.
Esta foi a última carreira de Fórmula Un no circuíto de Nürburgring antes de que fose reconstruído e equipado con gardaraís para a carreira de 1971.
Clasificación
Nota: A carreira correuse con coches de Fórmula 1 e Fórmula 2 participando xuntos. Os participantes de Fórmula Dúas indícanse cun fondo rosado.
Posicións despois da carreira
- Clasificación no campionato Mundial de Construtores
| Pos | Construtor | Puntos | |
|---|---|---|---|
 | 1 |  Matra-Ford | 51 |
 2 | 2 |  Brabham-Ford | 28 |
 1 | 3 | Lotus-Ford | 28 |
| 1 | 4 | McLaren-Ford | 24 (26) |
| | 5 |  Ferrari | 4 |
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 5 mellores resultados das primeiras 6 roldas e os 4 mellores resultados das últimas 5 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
Notas
Notas
- Pole position: Jacky Ickx - 7:42.1
- Volta rápida: Jacky Ickx - 7:43.8 na volta 7
- Líderes por volta:
- Jackie Stewart (1-6)
- Jacky Ickx (7-14)
Véxase tamén
Bibliografía
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 100–101. ISBN 0-85429-321-3.
Outros artigos
Ligazóns externas
- "The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-17.
- "Formula One World". Arquivado dende o orixinal o 09 de xaneiro de 2007. Consultado o 2008-01-17.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1969 | Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1969 | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1969 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1968 | Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1970 |