Virgin MVR-02

La Virgin MVR-02 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Marussia Virgin Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 7 février 2011 à Londres dans les studios de la BBC, elle débutera en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Timo Glock et le Belge Jérôme d’Ambrosio.

Virgin MVR-02

Timo Glock sur la MVR-02 au GP de Malaisie en avril 2011

Présentation

Équipe	Marussia Virgin Racing
Constructeur	Virgin Racing
Année du modèle	2011
Concepteurs	Nick Wirth

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	Cosworth CA2011k
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Boîte de vitesses	Virgin
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Type	Séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless
Électronique	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage	Disques Hitco Carbon-Carbon et étriers AP Racing
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Dimensions	Longueur : 5 200 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm Empattement : 3 300 mm
Carburant	BP
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes BBS

Histoire en compétition

Pilotes	24. Timo Glock 25. Jérôme d’Ambrosio
Début	Le 27 mars 2011 au GP d'Australie

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
19	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	12e avec aucun point
Championnat pilotes	Jérôme d'Ambrosio : 24e Timo Glock : 25e

Chronologie des modèles (2011)

Virgin VR-01 Marussia MR01

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Tout comme la saison passée, la Virgin MVR-02 est la seule monoplace du plateau dont le design est intégralement développé sur ordinateur, sans avoir recours à une soufflerie ; le museau conserve notamment une forme plongeante alors que la plupart des monoplaces opte pour un nez très relevé^[1]. Le designer en chef, Nick Wirth, a par ailleurs précisé au début de la saison que la MVR-02 n’utiliserait pas de SREC en raison de son coût de développement^[2].