Utilisateur:Lev. Anthony/Denis Varaschin

p47

• 15.8.1892 inauguration ligne la motte
• 3.12.1931 dernier voyage
• 1889 cartier million demande concession tramway chambe la motte
• 1892 inauguration ligne + création societe anonyme des tramways de la savoie
• 1891 genevois reflechissent à projet tramway chamery challes
• 1897 mise en service ligne chambery challes
• 1898 fusion des deux societes
• 31.12.1898 depot transfere à la motte
• 1906 creation ligne chambery cognin pont saint charles
• 1906 nouveau depot avenue de la boisse
• appaition difficultes financieres avec projets + difficultes exploitation : fumee gene les riverians, mauvais entretien des rails et du matos depuis 1898, personnel peu nombreux et inexperimente, rececettes insuffisantes ==> déficit des 1906
• 9.1.1910 ouverture ligne chambery bourget

p 48

• x.5.1910 depot de bilan de la societe par le genevois Grosset
• 20.6.1910 CG73 reprend exploitation provisoirement
• 8.9.1910 CG73 decide abandon definif des lignes cognin st charles + chignin st jeoire
• seance 23.12.1912 CG73 decide rachat du reseau pour permettre exploitation du reseau en RD + invitation aupres des communes interesses de fincancer projet
• lignes exploitees sous sequestre pour le cmpte du departement jusqu'au 8.1.1914
• a partir du 8.9.1914 : exploitation en regie des lignes chambery la motte / chambery st jeoire / chambery le bourget
• 26.3.1910 fermeture cognin st charles
• 1911 fermeture chambery cognin
• 10.2.1910 arrete prefectoral : creation du CDS : Chemins de fer Departementaux d'interet local de la Savoie
• 1920s deficit du reseau
• 1930-1955 chambery chignin assure par Regie Departementale des electrobus de la Savoie
• 1.1.1933 fermeture des lignes chambery la motte / chambery bourget
• mise en place service privé de cars de la cie Auto-Transport de Savoie (ATS), filiale de Franchiolo
• fin 1934 : tous les rails retires

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• voie 60 cm

La Motte

• 9.10.1889 arrete prefectoral
• Philippe cartier million demande concession d'un tramway a vapeur a voie etroite sur accotement destine au transports des voyageurs et marchandises
• 6.10.1890 signature convention apres commission d'enquete, malgre reticences pop.
• creation Societe Anonyme des Tramways de Savoie
• 18.8.1892 inauguration ligne. Longueur 4838m, prix 100 000 F
• Trace : gare, rue sommeiller, pont du reclus, place du centenaire, avenue du comte vert, PN51, la motte
• 1892-4.7.1910 ligne exploitee par SATS
• 7.1910 dpt rachete concession ligne la motte
• a partir du 8.9.1914 : exploitation en regie de la ligne
• dir. de la regie : ingenieur en chef du Dpt.
• 2.8.1914 declaration G., personnel mobilise
• 15.8.1914 reprise exploitation
• passagers : "banlieusards" travaillant à chy
• 1917 personnel remplace, precedent mobilise pour conflit : 2 agents tractions detaches des PLM
• 1920 changement nom : RDTS => CDS. Siege : 20 rue JP Veyrat. Dir. : Mr Levecque
• Foire de Chy 1922 : 3045 personnes transportes en 4 jours
• des 1925, baisser frequentation
• 27.5.1926 nouveau siege : 26 avenue de la boisse

p50

• 12-17.2.1929 circulation perturbee cause neige = service assuree par cars Franchiolo
• 1933 remplacement par Franchiolo

Cognin / Challes

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• 9.5.1897 inauguration ligne challes. Longueur 6986 m
• projet date de 1891
• trace : gare, rue sommeiller, pont du reclus, place du centenaire, boulevard de la colonne, place des elephants, rue victor hugo, place d'italie, fbg montmelian, pot de la garatte, (p54) PN29, plan de la madeleine, la trousse, le mollard, la ravoire, la tuilerie, challes

p54

• 31.12.1898 siege SATS transfere au 40 place st leger
• 11.5.1903 decret conseil d'etat declare lignes challes chignin / chambery cognin d'utilite publique. Concedees a la SATS
• Longueur chignin 4020m
• 10.3.1906 mise en service ligne cognin. Longueur 4327 m
• trace : gare, rue sommeiller, pont du reclus, place du centenaire, boulevard de la colonne, place des elephants, rue victor hugo, place d'italie, rue de la bank, rue de la Rep., place Caffe & Monge, Avenue de lyon, RN6
• 10.4.1910 depot de bilan des deux lignes
• CG73 reprend provisoirement exploitation des lignes
• 20.6.1910 fermeture st jeoire chignin / saint charles cognin > définitif le 8.9.1910
• Projet electrification du réseau
• 22.1.1911 declassement chambery cognin
• 22.8.1912 CG73 vote rachat du reseau. Autorise par decret 8.2.1913
• 1920 forte hausse frequentation grace aux permissionaires US + changement nom
• 1920s revenus deficitaire malgre tentatives trains spectacles (casino challes, Moderne Cinema) U speciaux (foire de chambery, cirque Pinder)

p55

• projet diminution salaire + conversion voie metrique
• 1923 CG73 autorise achat 4 automotrices Crochat devant être modifies quand electrification realisee
• concurrence Cars Brunet : ticket + cher et capacite + grande
• 1930 mise en service electrobus sur lige challes

Bourget

p58

• Longeur 10760 m
• 20.2.1910 inauguration

trace : gare, avenue de la boisse, RN201, PN41, RN514, bourget

• 28.7.1904 signature convention
• 19.6.1909 decret conseil d'etat declare ligne d'interet publique. Concedees a la SATS
• ouverture 10.2.1910
• seule ligne autorisee a rester en activite apres depot bilan

p56

• 1 seule machine en activite
• voies + matos en mauvais etat => exploitation : danger pour personnel et voyageurs
• 1923 recettes ligne mediocres a cause meteo (ligne surtout utilise dimanche et ete), malgre augmetaion nombre trains composée de 4 wagons (capacite totale 100 v.)

"bilan"

• fin 1932 cars remplacent tramway
• vitesse 20km/h

p60

• ligne bourget complete en ete : utilise par chamberiens pour aller au lac (promenade)
• frequentation max reseau en 1927 : 257 077
• recettes toujours - que depenses. 1929 : 475 763 (R) / 665 63 (D)

'p62

• en semaine, 16 trains quotidiens = 268 km. Sam., 17 trains quotidiens = 290 km. Dim./JF, 19 trains quotidiens = 318 km
• trains speciaux pour pelerinage myans, casino challes, cirque pinder, moderne cinema
• froid necessite utilisation wagon saliere pour degivrer aiguillages, nottament x.2.1907 et x.2.1929
• personnel : environ 15 personnes (chauffeurs, wattmen, equipes de poseurs) venant principalement de Villarcher et la motte
• matos : locomotives Weid knecht et corpet louvet au debut. Buffaud Robatel et Pinguely 1900s. 1912 : Orenstein Koppel. 1923 : 2 automotrices Crochat ([p64]capacite 60) + 2 autorails Decauville

p64

• autorails Decauville utilises sur ligne motte puis bourget U services speciaux
• Total 1928 : 13 292 tramways, 347 194 tonnes marchandises vers Chambery
• Buffalo voiture ouverte. utilisee JF
• 1930 matos challes rentre au depot (23 avenue de la boisse)
• 31.12.1932 dernier jour activite
• Fin 1933 6 derniers locos vendus à ent. Pommerol et Fils (basée Saint Fons)
• 1934 utilisee sur chantier nouvelle base aerienne 275 et aerodrome bourget
• amene terre du Trembaly pour remblayer terrain

!! JF = jours fete

• une des + vieilles compagnies transport savoie : 2.8.1521 Charles III confie service de la poste aiguebelette chambery a Jacques planche
• nbx services au niveau agglo (chambery st jean arvey (avt 1898-1922) / chambery st jean arvey les deserts plainpalais lescheraines (1922-x. plainpalais lescheraines suppr. 1930s))
• societe Planche et Therme jusqu’en 1932 : separation, Planche poursuit dans autocar. Depot et siege social 10 rue de bassens, Chy
• + grande entreprise de la region chy pour excursions
• † 1984

• 1920s creation par marius franchiolo (1889 turin - xx)

p101

• 1933 dpt propose concession ligne chambery bourget / chambery la motte pr remplacer tramway
• subvention si reprise anciens employes cie tramways
• creation auto transport de savoie
• 1.1.1933 ligne chambery la motte en service
• 23.2.1933 ligne chambery le bourget en service

• installation chambery 1930s

• cars francony remplacent autobus savoisiens et societe automobile des bauges
• edmond francony °1900. passionné meca.
• cree entreprise TC apres service militaire en achetant Saurer à Franchiolo
• ligne le noyer Acy
• vente saurer remplacer par 2 vehicules neufs : Delahaye (29p) + Cottin Desgouttes (25p) en 1928
• creation ligen le noyer chambery par lescheraines cusy aix

p122

• 1929 mariage avec mlle Moine, fille restauant de Banges
• 1938 fusion avec societe des transports des bauges (dir. mr monod) + achat actions possedes apr fils therme (st jean arvey)
• prolongement ligne le chatelard aix (assuree par monod) jusqu'a chambery. 2 services/jours y compris dim.
• siege social au chatelard. Nom : Cars Edmond Francony
• 1933-38 remplacement véhicules par pls Panhard et Saurer
• lignes regulieres : le chatelard annecy par leschaux / le chatelard chambery par aix / le chatelard chambery par plainpalais / le chatelard ol du frene saint pierre prolongee + tard vers chambery