Unterseeboot 28 (1913)

Le U-Boot SM U-28 mesurait 64,7 mètres de long, 6,32 m de large et 7,68 m de haut. Il déplaçait 685 tonnes en surface et 878 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 8 cylindres fabriqués par Germania de 2 000 CV (1 470 kW) pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamos construits par SSW de 1 200 CV (880 kW) pour une utilisation en immersion. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. le SM U-28 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 16,7 nœuds (30,9 km/h) en surface et de 9,8 nœuds (18,1 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernail^[1].

Le SM U-28 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Il était équipée d'un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in) pour une utilisation en surface^[2].

Le SM U-28 était manœuvré par 4 officiers et 31 membres d'équipage.

Le 30 juillet 1915, le SM U-28 coule le vapeur britannique Iberian. Selon le récit de l'incident par le commandant von Forstner, l'épave est restée sous l'eau pendant environ 25 secondes jusqu'à ce qu'une explosion fasse remonter une partie des débris. On dit qu'avec les débris, une créature décrite comme un "animal aquatique gigantesque" ressemblant à un crocodile a été aperçue, qui a rapidement disparu de la vue^[3].

La question de savoir si ce monstre marin a réellement existé fait encore l'objet d'un débat. Malgré la sagesse populaire, il n'a pas été consigné dans le journal de bord du sous-marin, et la première fois qu'il a été signalé, c'était 19 ans plus tard. Le capitaine n'en avait jamais parlé auparavant. Tous les témoins présumés, à l'exception du capitaine et d'un autre, ont été tués au combat pendant la guerre. L'autre "témoin" n'en a jamais parlé, même après que l'histoire ait pris de l'ampleur.

NaufrageLa dernière patrouille du SM U-28 commence le 19 août 1917, lorsqu'il part d'Emden pour l'océan Arctique. Le 2 septembre, à 11h55, il rencontre le vapeur anglais armé Olive Branch, à 85 mille nautiques (157 km) au Nord-Nord-Est du Cap Nord, en Norvège. Le SM U-28 touche le vapeur par une torpille, et se rapprochepour terminer le navire à vapeur par des tirs d'artillerie. Les obus font exploser la cargaison de munitions de l'Olive Branch, qu'il transporte d'Angleterre à Arkhangelsk, en Russie, et l'explosion qui suit a tellement endommagé le U-Boot qu'il a coulé avec le vapeur. Les 39 membres de l'équipage sont perdus ; certains sont vus en train de nager, mais ne sont pas récupérés par les canots de sauvetage du Olive Branch^[4].

Selon une autre description de l'événement, lorsque les munitions explosent, un camion transporté en pontée est soufflé en l'air et est tombé d'une grande hauteur sur le U-boot, le faisant couler^[5].

• Kapitänleutnant (Kptlt.) Freiherr Georg-Günther von Forstner du 1^er août 1914 au 14 juin 1916
• Kapitänleutnant (Kptlt.) Otto Rohrbeck du 15 juin 1916 au 4 août 1916
• Kapitänleutnant (Kptlt.) Freiherr Degenhart von Loë du 5 août 1916 au 14 janvier 1917
• Kapitänleutnant (Kptlt.) Georg Schmidt du 15 janvier 1917 au 2 septembre 1917

• Flottille IV du 1^er août 1914 au ?19 août 1915
• Flottille d'entrainement du ? au 10 mai 1917
• Flottille IV du 10 mai 1917 au 2 septembre 1917

Le SM U-28 a effectué 5 patrouilles pendant son service.

Le SM U-28 a coulé 40 navires marchands pour un total de 90 128 tonneaux, endommagé 3 navires marchands pour un total de 14 976 tonneaux et capturé 2 navires marchands pour un total de 3 226 tonneaux ^{[Note 2]}.

Date	Nom du navire	Nationalité	Tonnage[Note 2]	Fait[6]
17 mars 1915	Leeuwarden	Royaume-Uni	990	Coulé
18 mars 1915	Zaanstrom	Netherlands	1 657	Capturé comme prise de guerre
18 mars 1915	Batavier V	Pays-Bas	1 569	Capturé comme prise de guerre
25 mars 1915	Medea	Pays-Bas	1 235	Coulé
27 mars 1915	Aguila	Royaume-Uni	2 114	Coulé
27 mars 1915	South Point	Royaume-Uni	3 837	Coulé
27 mars 1915	Vosges	Royaume-Uni	1 295	Coulé
28 mars 1915	Falaba	Royaume-Uni	4 806	Coulé
29 mars 1915	Flaminian	Royaume-Uni	3 500	Coulé
29 mars 1915	Theseus	Royaume-Uni	6 723	Endommagé
30 mars 1915	Crown of Castile	Royaume-Uni	4 505	Coulé
30 juillet 1915	Iberian	Royaume-Uni	5 223	Coulé
31 juillet 1915	Nugget	Royaume-Uni	405	Coulé
31 juillet 1915	Turquoise	Royaume-Uni	486	Coulé
1er août 1915	Benvorlich	Royaume-Uni	3 381	Coulé
1er août 1915	Clintonia	Royaume-Uni	3 830	Coulé
1er août 1915	Koophandel	Belgique	1 736	Coulé
1er août 1915	Ranza	Royaume-Uni	2 320	Coulé
2 août 1915	Portia	Royaume-Uni	494	Coulé
3 août 1915	Costello	Royaume-Uni	1 591	Coulé
4 août 1915	Midland Queen	Canada	1 993	Coulé
26 mars 1916	Norne	Norvège	1 224	Coulé
28 mars 1916	Rio Tiete	Royaume-Uni	3 042	Coulé
30 mars 1916	Trewyn	Royaume-Uni	3 084	Coulé
30 mars 1916	Saint Hubert	France	232	Coulé
31 mars 1916	Vigo	Espagne	1 137	Coulé
1er avril 1916	Bengairn	Royaume-Uni	2 127	Coulé
29 mai 1917	Fridtjof Nansen	Norvège	2 190	Coulé
29 mai 1917	Karna	Norvège	210	Coulé
29 mai 1917	Kodan	Norvège	217	Coulé
3 juin 1917	Merioneth	Royaume-Uni	3 004	Coulé
4 juin 1917	Algol	Empire russe	2 088	Coulé
5 juin 1917	Alaska	Norvège	90	Coulé
5 juin 1917	Duen	Norvège	30	Coulé
5 juin 1917	Sydkap	Norvège	40	Coulé
8 juin 1917	Manchester Engineer	Royaume-Uni	4 465	Endommagé
8 juin 1917	Sverre II	Norvège	44	Coulé
10 juin 1917	Marie Elsie	Royaume-Uni	2 615	Coulé
10 juin 1917	Perla	Royaume-Uni	5 355	Coulé
28 août 1917	Hidalgo	Royaume-Uni	4 271	Coulé
28 août 1917	Whitecourt	Royaume-Uni	3 680	Coulé
28 août 1917	Marselieza	Empire russe	3 56	Coulé
1er septembre 1917	Dront	Empire russe	3 488	Coulé
2 septembre 1917	Olive Branch	Royaume-Uni	4 649	Coulé