Shenyang J-15
Le Shenyang J-15 (en chinois : 歼-15), surnommé « Requin Volant » (en chinois : 飞鲨, Fēishā), est un avion de combat de la marine chinoise, développé par Shenyang Aircraft Corporation et l'Institut 601 des porte-avions de la marine chinoise. Les rumeurs ont initialement prétendu que l'avion devait être une variante semi-furtive. Pourtant des rapports postérieurs indiqueront que l'avion est basé sur le chasseur de conception soviétique Soukhoï Su-33, mais avec un système d'armes, un radar, des moteurs et un armement chinois.
| J-15 歼-15  | |
 Deux J-15. | |
| Constructeur |  Shenyang Aircraft Corporation |
|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | Toujours en service |
| Nombre construits | 50 (2019)[1] |
| Dérivé de | • Soukhoï Su-33 • Shenyang J-11 |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | AL-31[2] WS-10H[3] |
| Nombre | 2 |
| Type | turboréacteurs à double flux avec postcombustion |
| Poussée unitaire | • 89 kN à sec • 132 kN avec PC |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,70 m |
| Longueur | 21,19 m |
| Hauteur | 5,9 m |
| Surface alaire | 62,04 m2 |
| Masses | |
| À vide | 17 500 kg |
| Maximale | 27 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 2 100 km/h |
| Plafond | 20 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 19 500 m/min |
| Rayon d'action | 3 500 km |
| Armement | |
| Interne | 1 canon de 30 mm GSh-30-1 ; 150 munitions |
| Externe | jusqu'à 6 500 kg sur 12 points d'emports.
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Un prototype de Su-33 inachevé, le T-10K-3[4], a été acquis auprès de l'Ukraine en 2001 et a été largement étudié, ainsi le développement du J-15 commença immédiatement[5],[4],[6],[7].Tandis que le J-15 semble être structurellement basé sur le Su-33, le chasseur indigène dispose de technologies chinoises aussi bien que de l'avionique du programme J-11B[8]. La mise en service des deux premiers appareils a eu lieu le sur le premier porte-avions chinois, le Liaoning[9],[10].
Développement
La Chine à de nombreuses occasions a cherché à acheter des Su-33 à la Russie, une offre infructueuse a ainsi été faite en [11]. Mais les négociations se sont effondrées en 2006, après que l'on a découvert que la Chine avait développé une version modifiée du Soukhoï Su-27SK désigné Shenyang J-11B[12],[13] en violation des accords de propriété intellectuelle[5].
Le programme J-15 a été officiellement lancé en 2006[14]. Le directeur de la conception générale du J-15 est M. Sun Cong (孙聪) (zh)[15]. Le directeur général adjoint est M. Wang Yongqing (王永庆)[14].
Le premier prototype du J-15 a fait son premier vol le , mû par des moteurs AL-31 achetés en Russie[8]. Une vidéo et des images du vol sont apparues en , montrant un fuselage de conception similaire au Su-33[16].En , il a été annoncé que le réacteur à double flux chinois FWS-10H a été choisi pour le chasseur embarqué J-15, qui a une poussée au décollage accrue à 12 800 kg, à comparer au réacteur à double flux FWS-10 affichant 12 500 kg. D'autres améliorations ont été aussi faites pour atteindre les caractéristiques requises à l'embarquement sur porte-avion[17]. Les turboréacteurs chinois WS-10 se sont révélés extrêmement sujets aux problèmes et ont nécessité une maintenance fréquente en usine, de sorte que les J-15 de base sont restés, en 2018, avec des turboréacteurs russes AL-31F[2].
Le , l'avion a effectué avec succès son premier décollage d'un pont d'envol[8].
Une variante biplace a fait son premier vol le .
Historique
Le 551 a effectué son premier vol le .
Le , les premiers essais d'appontage du Shenyang J-15 sur le Liaoning (16) se sont déroulés avec succès au large de Dalian[18].
Fin , 7 prototypes de J-15 ont été construits, portant les numéros 551 à 557.
Les 552 et 553 qui sont affectés avec la majorité des autres prototypes à la base de formation aéronavale à Xingcheng ont effectué les premiers appontages et décollages sur le Liaoning (16) le [19],[20].
Il entre officiellement en service avec le porte-avion, le [9],[10].
Le , 5 pilotes chinois de « renom » décollent et atterrissent avec succès avec des J-15 sur le Lianoning[21].
En , des médias chinois ont annoncé que la fabrication en série du J-15 dans sa version complètement opérationnelle avait commencé, avec les peintures de combat[22].
En , une nouvelle variante du J-15, capable d'opérations CATOBAR et portant un nouveau radar AESA, a effectué son premier vol, avec la désignation provisoire de J-15A[23].
Il est considéré en 2018 comme un avion ayant un système de vol défectueux. Un premier accident à lieu le , un second le de la même année entraîne la mort du pilote. Deux autres accidents auraient eu lieu en date du . Les autorités chinoises travaillant sur un successeur à cette date[24].
Voir aussi
Développement lié
Aéronefs comparables
Liens externes
- Le chasseur chinois J-15 sous les projecteurs, photos de la présentation du J-15 au Wanda Plaza, à Qingdao sur le Quotidien du peuple.
- 歼15辽宁舰上成功起降现场, vidéos des différentes manœuvres du J-15 sur porte-avion.
