Renault R24
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La Renault R24 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Renault F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2004 aux mains de Fernando Alonso, Jarno Trulli et Jacques Villeneuve. Les pilotes d'essais sont le Français Franck Montagny et le Japonais Satoshi Motoyama.
| Équipe |  Mild Seven Renault F1 Team |
|---|---|
| Constructeur | Renault F1 Team |
| Année du modèle | 2004 |
| Concepteurs | .svg){kind=small} Bob Bell Mark Smith |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Dynamics |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Dynamics |
| Nom du moteur | Renault RS24 |
| Cylindrée | 3 000 cm3 900 ch à 19 000 tr/min |
| Configuration | V10 à 72° |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | Boîte semi-automatique en titane Renault sport |
| Nombre de rapports | 6 rapports |
| Électronique | Boîtier électronique Magneti-Marelli. |
| Système de carburant | Réservoir en caoutchouc |
| Système de freinage | Disques et plaquettes en carbone Hitco, étriers et maîtres-cylindres AP Racing |
| Dimensions et poids | Voie avant : 1 450 mm Voie arrière : 1 400 mm Empattement : 3 100 mm Longueur : 4 600 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm Poids : 600 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Michelin |
| Partenaires | Mild Seven, Hanjin, Telefonica |
| Pilotes | 7.  Jarno Trulli7.  Jacques Villeneuve 8.  Fernando Alonso |
|---|---|
| Début | Le au GP d'Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 18 | 1 | 3 | 0 |
| Championnat constructeurs | 3e avec 105 points |
|---|---|
| Championnat pilotes | Fernando Alonso : 4e Jarno Trulli : 6e Jacques Villeneuve : 21e |
Chronologie des modèles (2004)
Historique
La principale nouveauté de la R24 par rapport à sa devancière est l'abandon du moteur à angle ouvert de 111°, argument du retour de la marque française en Grand Prix, et le départ de Jean-Jacques His, le concepteur de ce moteur. Les R24 sont chaussées d'enveloppes Michelin comme la majorité du plateau. La principale qualité de la R24 est son couple moteur qui lui permet de prendre d'excellents départs. La R24 est en revanche instable au niveau de son train arrière et manque de puissance à haut régime.
Renault semble être bien parti pour être la deuxième force du championnat, la paire Trulli-Alonso terminant constamment dans les points lors des cinq premiers Grands Prix (dont deux podiums : Alonso troisième en Australie et Trulli troisième en Espagne) mais comme la concurrence, aucun des deux ne parvient à battre Michael Schumacher et sa Ferrari F2004. À Monaco, Renault dispute la victoire à Ferrari et Trulli s'impose au terme d'un duel avec la BAR-Honda de Button. Les deux pilotes se classent dans les points au Grand Prix d'Europe mais sont trahis par leur transmission au Canada. Au Grand Prix des États-Unis, Alonso abandonne alors qu'il était troisième tandis que Trulli, parti dernier, termine quatrième. Au terme de la première moitié de saison, Trulli devance Alonso de 16 points (41 contre 25) et est le seul à avoir battu Michael Schumacher, vainqueur des huit autres courses.
La seconde partie de saison est plus difficile. Au Grand Prix de France, Renault pense obtenir sa deuxième victoire de la saison avec Alonso mais Ross Brawn change la stratégie de Michael Schumacher et prive Renault d'une victoire à domicile. Trulli, troisième depuis le départ du Grand Prix, se fait surprendre par la Ferrari de Barrichello à deux virages de l'arrivée ce qui agace Flavio Briatore. Lors des cinq Grands Prix suivants, BAR-Honda marque plus de points de Renault (la paire Button-Sato termine dans les points sauf en Belgique) quand Alonso inscrit 12 points avec deux troisièmes places en Allemagne et en Hongrie tandis que Trulli n'en marque plus depuis le Grand Prix de France malgré une pole-position en Belgique. Au Grand-Prix d'Italie, BAR-Honda dépasse Renault au championnat constructeur et Trulli est limogé après le Grand Prix.
Sauber ne souhaitant pas libérer Fisichella, Renault hésite entre Montagny (pilote d'essai) et Villeneuve, qui hérite du baquet vacant mais rencontre des difficultés à s'approcher des temps de son équipier et des points. La fin de saison voit Renault perdre sa deuxième place au championnat au profit de BAR-Honda.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |||||||
| 2004 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault RS24 | Michelin | AUS | MAL | BAH | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | CHI | JAP | BRÉ | 105 | 3e | |
| Jarno Trulli | 7e | 5e | 4e | 5e | 3e | 1er | 4e | Abd | 4e | 4e | Abd | 11e | Abd | 9e | 10e | |||||||||
| Jacques Villeneuve | 11e | 10e | 10e | |||||||||||||||||||||
| Fernando Alonso | 3e | 7e | 6e | 4e | 4e | Abd | 5e | Abd | Abd | 2e | 10e | 3e | 3e | Abd | Abd | 4e | 5e | 4e | ||||||
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