Rallye du Mexique

Les premières éditions furent organisées par les deux grands clubs automobiles mexicains : l'Automobile Club Français de Mexico (le CAF) et le RAC Mexicain (le RAC). Le nom de rally America est adopté entre 1979 et 1997 (avec une exception en 1993, le rally Valle de Bravo), et ce malgré une interruption de l'épreuve durant cinq ans, de 1986 à 1990.

Initialement disputé dans l'État de Mexico (1979 à 1985), il transite par la route de paso de Cortés (es) (1991), autour de Valle de Bravo (1993) et de Ensenada (état de Basse-Californie, en 1994 et 1997), avant d'établir ses quartiers définitifs à León de los Aldamas (état de Guanajuato) en 1998 (dont il porte officiellement le nom depuis 2011).

D'un concept proche du rallye Paris-Dakar à ses débuts (bivouacs nocturnes, étapes tous-terrains), le rallye du Mexique a évolué afin d'intégrer le championnat du monde des rallyes. Ainsi en 1993 il est devenu un rallye court avec un grand pourcentage d'épreuves spéciales (succès immédiat de la formule, et attribution du titre de rallye de l'année par la Mexican National Rally Commission), et il fut en phase d'observation FIA de 2001 à 2003.

En 2009 il disparaît du calendrier WRC du fait du principe des rotations. Les organisateurs en profitent alors pour lancer le concept de rallye des Nations (en) (12 états participants, dont la France avec Didier Auriol associé à Denis Giraudet (3^es en "temps traditionnels") et Brice Tirabassi avec Fabrice Gordon). Le temps cumulé n'est plus alors retenu comme critère: s'y substitue un système de points attribués aux seize premiers (l'Espagne l'emportant de la sorte, avec Xavi Pons et Dani Solà - 1067.5 points).

Il est désormais connu pour être une épreuve compacte avec des liaisons très courtes.

Le pilote le plus victorieux est l'octuple champion du monde Sébastien Ogier avec sept succès.