Musée du transport urbain bruxellois

Après avoir construit la première gare de chemin de fer du continent, en 1835, la ville a également joué un rôle précurseur dans le domaine des transports urbain sur rail^[1].Les premières voitures omnibus à traction chevaline, ont fait leur apparition à Bruxelles vers 1860, époque de rapide développement urbain en dehors des anciennes limites de la ville à la suite de l’abolition de l’octroi. Dès 1866, la ville concède la première ligne de tramway sur rails à traction chevaline, dit "tramway américain" à la compagne Belgian Street Railways. Cette première ligne permet de se rendre de l’église Sainte-Marie de Schaerbeek au Bois de la Cambre en empruntant la rue Royale et la toute nouvelle avenue Louise. Dix ans plus tard, la ville possède déjà une vingtaine de lignes sur rails vers les faubourgs, alors que Paris n’en possède encore qu’une seule. Ce n’est que vers 1900 que les chevaux seront progressivement remplacés par des moteurs électriques^[2].On rencontrera bientôt des trams dans tous les quartiers de la ville, y compris dans les rues étroites et pentues du centre.Bien que, sous la pression de l’automobile, de nombreuses lignes de tramway aient été supprimées ou remplacées par des autobus ou des lignes de métro, le « tram » reste l’un des symboles de Bruxelles. Redevenu compétitif grâce aux parcours dits « en site propre » qui augmentent fortement sa vitesse commerciale, il redevient une alternative économique d'une part à l'automobile privée, dont le nombre sature la circulation, et d'autre part, aux grands travaux d’infrastructure de type métro.

Animé uniquement par des bénévoles, le Musée du Tram en retrace l'histoire en présentant plus de soixante véhicules datant de 1868 à 1971. On y trouve les voitures hippomobiles, les trolleybus, les fameux tramways chocolat et voitures à remorque et à alimentation par perche qui se déconnectaient régulièrement de leur câble (« Jef, de flèch is af ! », « Jef, la flèche est tombée ! »), ainsi que les autobus.

Le musée est ouvert pendant la saison haute (d'avril à fin septembre) chaque mercredi de 14h à 18h, ainsi que chaque samedi, dimanche et jour férié de 13h à 19h. Pendant la saison basse (d'octobre à fin mars), le Musée est ouvert chaque deuxième week-end du mois de 13h à 17h.

Lors des jours d'ouverture, les tramways historiques circulent en service régulier chaque samedi, dimanche et jour férié sur la ligne Musée du Tram - Tervuren Station, ainsi que chaque dimanche et jour férié sur les lignes Musée du Tram - Cinquantenaire et Musée du Tram - Stockel. La ligne Musée du Tram - Place Royale est également exploitée le dimanche avec des autobus anciens (ligne BM)^[3].

Le Musée organise aussi le Brussels Tourist Tramway^[4] (BTT). Chaque dimanche de la saison haute, il est possible de découvrir Bruxelles et son histoire en sillonnant le réseau de tramways bruxellois pendant près de 4 heures dans un tramway mis en service lors de l'Exposition universelle de 1935. Pendant le voyage, un guide bénévole assure un commentaire, fait découvrir les trésors, parfois bien cachés, de la capitale et raconte de nombreuses anecdotes à son sujet. Ces circuits sont effectués soit à l'aide d'anciens trams équipés a posteriori de pantographes, soit de trams série 7000 (PCC non articulés) qui eux ont circulé avec pantographe à l'époque où ils étaient en service à la STIB. Certains d'entre eux sont visibles sur les photos ci-dessous.

La location des salles du musée et des véhicules (tramways et autobus) est possible^[5].

En plus de présenter des bus et des trams, le musée présente également des véhicules de service, notamment des camions-échelle et une voiture, mais aussi d'autres éléments en rapport avec les transports en commun, dont des plaques de destination ou une sous-station électrique.

Le Musée exploite quatre lignes de tram et une ligne de bus^[6].

Elle circule exclusivement sur l'avenue de Tervueren et permet de parcourir une partie du trajet de la ligne 44 du tramway de Bruxelles. La ligne passe notamment par la forêt de Soignes et rejoint son terminus situé près du musée royal de l’Afrique centrale à Tervueren (Brabant flamand).

Cette ligne circule les samedis, dimanches et jours fériés d'ouverture du musée.

Elle relie le musée au Cinquantenaire en remontant l'avenue de Tervueren. Elle parcourt une partie du tronçon commun des lignes 39 et 44 de la STIB.

La ligne de tram entre le musée et le Cinquantenaire circule uniquement le dimanche et les jours fériés.

Elle relie le musée à la place Dumon (Stockel) via les avenues de Tervueren, Alfred Madoux et Orban. Elle parcourt une partie du trajet de la ligne 39 de la STIB.

La ligne de tram entre le musée et Stockel ne circule que le dimanche et les jours fériés.

Cette ligne parcourt une grande partie de la Région bruxelloise (entre le Musée du Tram et le Heysel) pendant environ 4 heures avec une pause de midi durant 50 minutes à mi-parcours ; elle est exploitée avec un tram série 5000 (tram à bogies de 1935) conservé en état de fin de service (c'est-à-dire, entre autres, équipé d'un pantographe plutôt que d'une perche afin de pouvoir utiliser sans problème les caténaires actuelles). Un commentaire historique est assuré (soit en français, soit en néerlandais, soit en anglais selon les jours^[7]) par des guides bénévoles.

Ce tram part du Musée à dix heures chaque dimanche d'avril à septembre et un dimanche par mois en dehors de cette période ; il est demandé aux participants d'être présents une demi-heure à l'avance pour assurer un départ à l'heure dite^[8].

Parcours : Musée du Tram – Cinquantenaire – Flagey – Barrière de Saint-Gilles – Gare du Midi – Porte de Ninove – Cimetière de Jette – Centenaire – Gare de Schaerbeek – Église Sainte-Marie – place Royale – place Poelaert – Wiener – Musée du Tram^[9].

Elle permet de découvrir en autobus historique différents quartiers entre le Musée et la Place Royale^[10] (au centre-ville de Bruxelles). Elle dessert notamment le Cinquantenaire^[11] (Autoworld, le musée royal de l'armée et de l'histoire militaire et le musée du Cinquantenaire), le quartier européen et le quartier des squares.

La ligne BM circule uniquement les dimanches et jours fériés en saison.

Le MTUB News, l'actualité du musée, est publié chaque mois dans le mensuel Tram 2000.

En plus de proposer des souvenirs, jouets et cartes postales, le Retro-Shop est une librairie spécialisée sur le monde des transports publics en Belgique et ailleurs^[12].

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) :

Numéro	Compagnie	Type	Constructeur et date	Remarques	Photo
2[13]	Nord-Midi	omnibus de pavé	Heynadier, 1891	Reconstitution
6[14]	Ch. Fer Eco.	déraillable	Ats Métallurgiques, 1887	Reconstitution / écartement de 1060 mm
7[15]	Voies Fer. Bel	impériale	Starbuck, 1868
31[16]	Cie. Brésilienne	ouvert	Evrard, 1873

Numéro	Compagnie	Type	Constructeur	Année	Remarques	Photo
346[17]	Ch. Fer Eco.	mixte "California"	Ats Métallurgiques	1903	la caisse est une reconstitution
415[18]	T.B.		Tramways Bruxellois	1888	reconstitution
428 (ex-410)	Ch. Fer Eco.		Ats Métallurgiques	1904	la caisse est une reconstitution
830	T.B.		Ats Franco-Belge	1901
984			Ats Métallurgiques	1906	reconstruction sur base de la caisse de la motrice 1295
1002[19]	STIB	standard	Tramways Bruxellois	1938
1064				1938	pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB
1259				1936
1305 (ex-1291)[20]	T.B.		Ats Métallurgiques	1910
1376	STIB	standard	Tramways Bruxellois	1936	pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB
1428 (ex-1348)[21]	T.B.		Ats Métallurgiques	1923
1505 (ex-1288)	STIB	standard 1 agent	Tramways Bruxellois	1936
1609 (ex-1050)		standard modern.		1938
1753	T.B.		Ats Métallurgiques	1914
1763
1930			Tramways Bruxellois	1930
4032[22]	STIB		STIB	1965
5001			Ats de la Dyle	1935	pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB
5008[23]
5016
5018					caisse prototype PCC
5025[24]	T.B.
7016	STIB	PCC	BN / ACEC	1952
7047
7065[25]				1956
7093				1957
7126					studio BX1
7171				1971
7500[26]			BN	1962	Caroline
9079[27]		panto	STIB	1960
9098
Sources[28],[29]

Numéro	Compagnie	Type	Constructeur	Année	Remarques	Photo
29[30]	T.B.	ouvert	Ats de Godarville	1910
102[31]	STIB	standard	Ats de Familleureux	1928-51
244	T.B.	convertible	Ats Franco-Belge	1897-20	la caisse est une reconstitution
301[32]		ouvert	Ats Métallurgiques	1901	transformation de la baladeuse 57
509			Tramways Bruxellois	1888	transformation de la baladeuse liégeoise 568
604	STIB	standard modern.	Ats Métallurgiques	1931-68
671	T.B.			1910
1571		BIB		1897	reconstitution
1600
2004[33]	STIB	standard		1929-50
2118	T.B.			1930	la caisse est une reconstitution
Sources[34],[28]

Numéro	Compagnie	Type	Constructeur	Année	Remarques	Illustrations
2 (ex-5021)	STIB	dépanneuse	Ats Dyle / STIB	1935-77
7 (ex-1411)[35]			Tramw. Brux. / STIB	1934-70
16 (ex-1404)		chasse-neige		1934-71
33 (ex-1194)		transports		1934-72
46 (ex-1205)		marche lente
55 (ex-1287)		truck sableur		1934-62
59 (ex-3407)		standard panto	Tramways Bruxellois	1934
95[36]	T.B.	chasse-neige	J.G. Brill	1904	type Barnum
261		manœuvres		< 1904	truck à butoirs SNCB
269		truck à nacelle	Tramways Bruxellois	1920
272[37]		benne bascullante	Ateliers de Godarville	1927
Titine	STIB	truck rangement (flèche)	STIB	1961
		truck rangement (panto)

Numéro	Compagnie	Type	Constructeur et date	Photo
504	AB	AB6DS	Brossel / Ragheno, 1939
515[38]	AB	AB6DS	Brossel / Ragheno, 1939
8010[39]	STIB	6500T	Ragheno / Bussing, 1956
8014	STIB	AU 115X	Van Hool / Daf, 1975
8024	STIB	A96DAR	Brossel / Ragheno, 1956
8026[40],[41]	STIB	A308	Van Hool, 1999
8048	STIB	C37	Mack / Familleureux, 1957
8060	STIB	Eagle 16	Bus & Car, 1975
8080	STIB	A98DARC	Van Hool / Brossel, 1957
8149	STIB	A99DAR	Van Hool / Brossel, 1958
8154	STIB	Volvo B59	Jonckheere, 1976
8164	STIB	A98DARV1	Jonckheere / Brossel, 1959
8246[42]	STIB	A98DARV1	Van Hool / Brossel, 1960
8249	STIB	A120/6 carrosserie "Neerman"	Van Hool, 1978
8303[43]	STIB	A98DARV2	Van Hool / Brossel, 1961
8313[44]	STIB	A500/1 Phase 2 SP	Van Hool, 1991 - 99
8349	STIB	A92DARV	Jonckheere / Brossel, 1963
8366	STIB	420 HA St2/1	Van Hool, 1963
8399[45]	STIB	A500/1 Phase 2	Van Hool, 1991
8403	STIB	420 HA St2/2	Van Hool, 1964
8441[46]	STIB	420 HA St9	Van Hool, 1969
8542[47]	STIB	409 AU9	Van Hool, 1972
8574[40],[48]	STIB	SB250	Jonckheere, 1999
8660	STIB	409 AU9	Van Hool / Fiat, 1974
8662[40],[48]	STIB	A300 D3	Van Hool, 1996
8685[49]	STIB	A300 CNG (Gaz naturel)	Van Hool, 1994
8815[50]	STIB	AG280/2	Van Hool, 1985
Source[51]

Numéro	Compagnie	Type	Constructeur et date	Photo
6023[52]	STIB		Brossel / ACEC / STIB, 1956

• 
  Les véhicules 8441, 1259 et 428 du MTUB
• 
  Le trolleybus 6023
• 
  Accueil du Musée
• 
  La motrice 9079
• 
  Les motrices 1428 et 428 devant le musée
• 
  Identité visuelle
• 
  Tramways historiques devant le musée lors des 100 ans de la ligne 81 (01.05.2014)
• 
  Sur un "tram chocolat", transfert de la flèche d'une extrémité à l'autre pour inversion du sens de marche

L'arrêt Musée du Tram se trouve juste devant le musée et est desservi par les lignes de tramways 8, 39 et 44 et les lignes d'autobus 36 et N06 de la STIB. Le Musée est accessible aux personnes à mobilité réduite (les véhicules ne le sont pas).

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• Liste des chemins de fer et tramways touristiques de Belgique
• Liste des musées du transport
• Liste des musées de Bruxelles
• Liste des monuments classés de Woluwe-Saint-Pierre

• Site officiel
• Présentation du musée sur le site de la STIB
• Nombreuses photos prises dans le cadre du musée

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