Maserati 8CL

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La Maserati 8CL est une automobile sportive développée entre 1940 et 1946 par le constructeur automobile italien Maserati. Prévue pour remplacer la Maserati 8CTF, son développement est interrompu par la Seconde Guerre mondiale et seuls deux exemplaires sont assemblés.

Maserati 8CL
Marque	Maserati
Années de production	1940-1946
Production	2 exemplaire(s)
Classe	Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	8 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	3 981,7 cm3
Puissance maximale	415 à 430 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	780 kg
Vitesse maximale	280 à 305 km/h
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs à friction
Freins	Tambours à commande hydraulique
Dimensions
Longueur	3 830 mm
Largeur	1 480 mm
Hauteur	1 100 mm
Empattement	2 790 mm
Chronologie des modèles
Maserati 8CTF Maserati 8CLT
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Elle reprend quelques-unes des caractéristiques techniques qui ont fait le succès de la 4CL avec quatre soupapes par cylindres, des côtes carrées (alésage et course identiques de 78 mm) et un compresseur par banc de quatre cylindres.

La Maserati 8CL fait ses débuts aux 500 miles d'Indianapolis 1940 mais devient victorieuse en 1948 aux mais de Giuseppe Farina au Grand Prix de Mar del Plata et au Grand Prix des Nations^[1]. On retrouve la Maserati 8CL en 1946 entre les mains de Raymond Sommer et Henri Louveau durant l'unique grand prix automobile de Lille appelé " le circuit des 3 villes".

Les pilotes finiront ce grand prix en première place après 48 tours soit 252,5 kilomètres^[2]. Cette Maserati 8CL portant le numéro 16 durant cette course était engagée par une écurie privée.