Liste des commandes et des livraisons de l'Alstom Citadis

Liste non exhaustive.

Pays	Ville	Type	Numéros de parc	Nombre	Année de livraison	Longueur (en m)	Largeur (en m)	Alimentation électrique	Observations - Particularités
Algérie	Alger	402	101 - 150	50	2010	43,9	2,65
	Sétif	402	101 - 126	26[1]	2017	44	2,65		Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba
	Constantine	402	101 - 127	27	2011 - 2012	43,8	2,65		Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba
	Mostaganem[2]	402	101 - 125	25	2016	43	2,65		Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba
	Ouargla	402	101 - 123	23	2017	44	2,65		Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba
	Oran	302	101 - 130	30	2010 - 2011	32	2,65
	Sidi Bel Abbès	402	101 - 134	34	2017	43	2,65		Livrés en kit pour assemblage par Cital à Annaba
Maroc	Casablanca	302	001 - 124	124	2012	65	2,65	750 VCC	Mise en UM systématique
					2017-2018
		305	125 - 204	80	2023-2024	65			Mise en UM systématique
	Rabat-Salé	302	001 - 044	44	2010 - 2011	32	2,65	750 VCC	Mise en UM systématique de 19 doubles-rames ; 6 rames simples bi-directionnelles (039-044) , mise en UM des rames simples bi-directionnelles après le prolongement de la Ligne 2
			045 - 066	22[3]	2019 - 2020	32	2,65		Mise en UM systématique de 11 doubles-rames[3]
Tunisie	Tunis	302	401 - 430	30	2007	32	2,40

Pays	Ville	Type	Numéros de parc	Nombre	Année de livraison	Longueur (en m)	Largeur (en m)	Alimentation électrique	Observations - Particularités
Brésil	Brasilia	402	NC	16[4]	2016[5]	NC	NC	750 VCC + APS	Réseau de 6 lignes et 28 km.
	Rio de Janeiro	402		32	2015	44	2,40	750 VCC + APS
Canada	Ottawa	Spirit		34[6]	2018	48[7]	2,65		Pour la Ligne de la Confédération (phase 1)
		Spirit		38[8]		48	2,65		Pour la Ligne de la Confédération (phase 2)[8]
	Grand Toronto[9]	Spirit		61			2,65		Commande de Metrolinx
Équateur	Cuenca	302		14[10]	2015	32,5	2,40	750 VCC + APS

Pays	Ville	Type	Numéros de parc	Nombre	Année de livraison	Longueur (en m)	Largeur (en m)	Alimentation électrique	Observations - Particularités
Chine	Shanghai-Songjiang	302[11]		30[12]	2017		2,65
Israël	Jérusalem	302	001 - 046	46	2009	32	2,65	750V par caténaire	Exploitation en unités multiples
Turquie	Istanbul	304	801 - 837	37	2009	28	2,65	750V par caténaire	Exploitation en unités multiples
Émirats arabes unis	Dubaï	402	001 - 025	25	2013 - 2014	44	2,65	APS	[13]
Qatar	Lusail[14]	302		35[14]	2019	32[14]	2,65	APS[14]	Contrat incluant des options pour 32 rames supplémentaires[14]
Taïwan	Kaoshiung	305		15	2019	33,4	2,65	Citadis Ecopack, Charge sur les stations en 20 secondes par caténaire	[15]

En date de 2017, il n'y a pas d'antécédents d'introduction au Japon de l'Alstom Citadis. Néanmoins le fabricant a signé un protocole d'accord en juin 2013, pour l'entrée d'Alstom Citadis sur le marché japonais en l'ajoutant à la gamme de la Japan Transport Engineering Company (JTREC), il y prévoit de développer activement les activités de vente sur ce marché important^[16] .

Pays	Ville	Type	Numéros de parc	Nombre	Année de livraison	Longueur (en m)	Largeur (en m)	Alimentation électrique	Observations - Particularités
Allemagne	Cassel	RegioCitadis	701 - 718	18	2004 - 2005	36,8	2,65
		RegioCitadis	751 - 760	9	2004 - 2005	36,8	2,65		Hybride (avec moteur diesel)
	Francfort-sur-le-Main			45[17],[18],[19]	2020 - 2022	31,5 (23x) 40 (22x)			Version longue pour ligne 11
	Cologne			64[20]	2023 - 2024				Vendu en consortium avec Kiepe Electric
Espagne	Barcelone	302	01 - 19 10 - 11 13 18 20 - 24	27	2004 2010	32	2,65
		302	01 - 09 12 14 - 17	14	2007	32	2,65
	Jaén	302	01 - 05 145	6	2010	32	2,40		ex Madrid (145)
	Madrid	302	101 - 135 146 - 150 154 - 155	42	2007	32	2,40
	Ténérife	302	01 - 26	26	2007	32,2	2,40
France	Angers	302	1001 - 1017	17	2010 - 2011	32,4	2,40	750 VCC + APS
		305 [21]	2001 - 2020	20	2022	33,5[22]	2,40	750 VCC + APS
	Aubagne	Compact (205)	001 - 008	8	2013	22	2,40	750 VCC	Premier contrat pour le Citadis Compact équipé de bogies Ixège [23] Option pour dix rames supplémentaires[24]
	Avignon	205	101 - 114	14	2019	24	2,40	750 VCC	Extensibles en 305
	Besançon	305	?	5	2025	32	2,40	750 VCC	Commande groupée avec Brest et Toulouse.
	Bordeaux	402	2201 - 2232	113[25]	2002	43,9	2,40	750 VCC + APS	Lignes A, B, C et D.
			2301 - 2306		2003
			2501 - 2520		2005
			2801 - 2804		2008
			1301 - 1326		2013-2014
			1827 - 1846		2018
			1847 - 1856		2019
		302	2241 - 2246	12	2002	32,8	2,40		Ligne C
			2541 - 2546		2005
	Brest	302	101 à 120	20[26]	2012	32	2,40	750 VCC	Une première ligne en Y
		305	?	8[27]	2025	32	2,40	750 VCC	Commande groupée avec Brest et Toulouse.
	Caen	305	1001 à 1026	26[28]	2018-2019	33	2,40	750 VCC	3 Lignes : T1, T2 et T3.
	Dijon	302	1001-1033	33	2012-2013	32	2,40	750 VCC	Deux premières lignes du réseau, T1 et T2.
	Grenoble	402	6001 - 6035	35	2005	43	2,40	750 VCC	Lignes B et C
		402	6036 - 6050	15	2009	43	2,40	750 VCC	Ligne A
	Le Havre	302	001 - 022	22[29]	2011-2012	32,0	2,40	750 VCC	Ligne A-B
	Le Mans	302	01 - 26	26	2007	32,0	2,40	750 VCC	Ligne T1
		302	27 - 34	8	2013 - 2014	32,0	2,40	750 VCC	Ligne T2
	Lyon	302	0801 - 0847	47	2000-2001	32,4	2,40	750 VCC	Lignes T1, T2, T4, T5
		302	0848 - 0857	10	2006	32,4	2,40	750 VCC	Lignes T1, T2, T4, T5
		302	0858 - 0870	13	2009	32,4	2,40	750 VCC	Lignes T1, T2, T4, T5
		302	0871 - 0873	3	2010	32,4	2,40	750 VCC	Rames complémentaires pour les lignes T1, T2, T4, T5. 1000e Citadis vendu dans le monde
		402	0874 - 0885	12[30]	2012 - 2013	43,7	2,40	750 VCC	Remplacement de l'ensemble des Citadis 302 du T3
		402	0886 - 0892	7	2016	43,7	2,40	750 VCC	Remplacement des Citadis 302 du T4
		402	0893 - 0907	15	2019 - 2020	43,7	2,40	750 VCC	Remplacement des Citadis 302 du T4, nouvelle face avant à la suite de l'évolution des normes de sécurité.
		402	0908 - 0942	35	2024 - 2026	43,7	2,40	750 VCC	Remplacement des Citadis 302 de la ligne T2 et renfort des lignes existantes.
		402	0943 - ?	≈40	2027 - ?	43,7	2,40	750 VCC	Remplacement des Citadis 302 de la ligne T1, renfort des lignes existantes et équipement des potentielles futures lignes.
	Auvergne-Rhône-Alpes	Dualis	TT201 - TT224	24	2012 - 2013	42	2,65	750/1500 VCC	Tram-train de l'Ouest lyonnais
	Montpellier	401	2001 - 2028	28	1999 - 2000	40,9	2,65	750 VCC	Ligne T1 Extension des rames de 29,8 à 40,9 m en 2002 et 2003. Passage de 301 à 401. Rame 2012 réformée en 2021[31].
		401	2029 - 2030	2	2000	40,9	2,65	750 VCC	Ligne T1 Extension des rames de 29,8 à 40,9 m en 2002 et 2003. Passage de 301 à 401.
		302	2031 - 2033	3	2006 - 2007	32,5	2,65	750 VCC	Ligne T1, transférées sur T4 en 2012.
		302	2041 - 2064	24	2006 - 2007	32,5	2,65	750 VCC	Ligne T2, 4 à 7 rames transférées sur T4 en 2012.
		402	2070 - 2092	26	2011 - 2012	43	2,65	750 VCC	Ligne T3. Levée d'option en renfort pour T1 et T2[32].
	Mulhouse	302	2001 à 2027	27	2005 - 2006	32,5	2,65	750 VCC	Lignes 1, 2 et 3 5 rames sont louées à Melbourne, en partenariat avec Alstom.
	Nantes	405		49[33]	2023 - 2025[33]	46[33]	2,40	750 VCC	Remplacement des TFS. Livraison des 14 premières rames en 2023, les 35 autres seront livrées en 2025[33].
	Nice	302	01-13	13	2006 - 2007	33	2,65	750 VCC + Batteries
		402	14 - 20	7	2007	44	2,65	750 VCC + Batteries
		402	21 - 28	8	2010	44	2,65	750 VCC + Batteries
		405	29-53	25	2017-2018	44	2,65	750 VCC + SRS (Système de Recharge Statique par le sol)	Rames avec recharge en stations. Circulant dans la ligne T2 et T3
	Orléans	301	39 - 60	22	1999-2000	29,9	2,32	750 VCC	Ligne A
		302	61 - 81	21	2011-2012	32,3	2,40	750 VCC + APS	Ligne B APS de la station Madeleine à la station Vignat Rames 61 à 64 affectées à la ligne A entre septembre 2010 et juillet 2012.
	Paris/Île-de-France	302	0401 - 0413	13	2002	32,2	2,40	750 VCC	Ligne T2 - Couplables en UM2, remplacement des TFS
			0414 - 0426	13	2003	32,2	2,40	750 VCC	Ligne T2 - Couplables en UM2, premières UM avec les 13 rames de la première tranche
			0427 - 0442	16	2008-2009	32,2	2,40	750 VCC	Ligne T2 - Couplables en UM2, extension à Porte de versailles
			0443 - 0460	18	2010-2012	32,2	2,40	750 VCC	Ligne T2 - Couplables en UM2, extension à Pont de Bezons
			0461 - 0466	6	2015-2016	32,2	2,40	750 VCC	Ligne T2 - Couplables en UM2, renfort de l'offre
		402	0301 - 0321	21	2005-2006	43,7	2,65	750 VCC	Ligne T3, Mise en service ligne T3a
			0322 - 0346	25[34]	2011-2012	43,7	2,65	750 VCC	Ligne T3, Mise en service ligne T3b
			0347 - 0363	17	2017 - 2018	43,7	2,65	750 VCC	Ligne T3, Prolongement ligne T3b
			0364 -0373	9	2021 -  ?	43,7	2,65	750 VCC	Prolongement du T3b à Porte Dauphine, livrée IDFM [35]
		302[36]	701-719	19[36]	2013	32	2,4	750 VCC	Ligne T7
			801-820	20[36]	2014	32	2,4	750 VCC	Ligne T8
		405[37]	901-922	22	2019-2020	44	2,65	750 VCC	Ligne T9
			1001 - 1013	13	2022 - 2023	44	2,65	750 VCC	Ligne T10
		X05	0101 - 0137 ?	37 [38]	MES prévue en 2024	33	2,40	750 VCC	Ligne T1, remplacement des TFS
	Île-de-France	Dualis	TT301-TT315	15	2016-2017	42	2,65	750 VCC/25000 VAC	T11 Express
			TT401-TT415	15	2017-2019	42	2,65	750 VCC/25000 VAC	T4 Ouverture de la branche Montfermeil
			?	13	2022	42	2,65	750 VCC/25000 VAC	T4 Remplacement des Avanto
			TT601-TT623	23	2022	42	2,65	750 VCC/1,5kV CC	T12 Express
TT501-TT512			10	2020-2021	42	2,65	750 VCC/25000 VAC	T13 Express
Pays de la Loire	Dualis	TT101-TT124	24	2011-2015	42	2,65	750 VCC/25000 VAC	Tram-train de Nantes
Reims	302	101 - 118	18	2010-2011	32,4	2,40	750 VCC + APS	Lignes A et B. APS entre les stations Schneiter et Comédie.
Rouen	402	831 - 857	27	2012 - 2013	43,92	2,40	750 VCC	Remplacement des TFS
Strasbourg	403	2001 à 2041	41[39].	2005 - 2007	45,1	2,40	750 VCC
	403	3001 à 3022	22 [40]	2017 - 2018	45,3	2,40	750 VCC	Rames aux normes allemandes afin de circuler sur la portion allemande de la ligne D. Mise à jour du Citadis 403
	403	3031 à 3047	17 [41],[40]	2021 - 2022	45,3	2,40	750 VCC	Renfort et remplacement d'une partie des Eurotram
Toulouse	302	5001 à 5024	24	2009 - 2010	32,4	2,40	750 VCC	Ligne T1 - Design du nez des rames par Airbus
	305	?	9[27]	2026	32	2,40	750 VCC	Commande groupée avec Besançon et Brest
Tours	402	51 - 71	21[42]	2012 - 2013	43	2,40	750 VCC + APS	Première ligne du réseau. APS de la Place Choiseul à la Gare SNCF de Tours.
Valenciennes	302		21	2006	33	2,40	750 VCC
	302		9[43]	2013	33	2,40	750 VCC	Ligne 2 du réseau
Grèce	Athènes	305		25	2019 - 2020	33	2,40	750 VCC
Irlande	Dublin	301	3001 - 3026	26	2001 - 2002	40	2,40	750 VCC	Ligne rouge (Red line) Extension des rames de 30 à 40 m en 2007.
		401	4001 - 4014	14	2003 - 2004	40	2,40	750 VCC	Ligne verte (Green line) Transférées sur la ligne rouge (Red line) en 2009.
		402	5001 - 5026	26	2009	44	2,40	750 VCC	Ligne verte (Green line) Extension des rames de 40 à 55 m entre 2019 et 2021 (Citadis 502)
		502[44],[45]	5027 - 5041	15	2017-2021	55	2,40	750 VCC	Ligne verte (Green line) dans le cadre du prolongement BxD. Seul modèle de Citadis mesurant 55 mètres (Citadis 502) connu.
Pays-Bas	La Haye	RegioCitadis	4001-4054	54	2006	36,8	2,65	600 VCC
		RegioCitadis	4055-4072	18	2011
	Rotterdam	302 « Rotterdam »	2001-2060	60	2003	31,6	2,40	600 VCC
			2101-2153	53	2011	30
Royaume-Uni	Nottingham	302		22[46]	2014	32[47]	2,40
Russie	Moscou	301 CIS (71-801)		11	2013-2014	25	2,50
	Saint-Pétersbourg	301 CIS (71-801)		16	2014-2015	25	2,50

Pays	Ville	Type	Numéros de parc	Nombre	Année de livraison	Longueur (en m)	Largeur (en m)	Alimentation électrique	Observations - Particularités
Australie	Melbourne	202 (C1)	3001 - 3036	36	2001	23,0	2,65	600 VCC	Rames à 3 modules
	Sydney	305		60[48]	2016-2019	33	2.65	750 VCC	30 doubles-rames

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