Karosa B 731/B 732

Il sera fabriqué et commercialisé de 1981 à 1991.

Il sera fabriqué et commercialisé de 1991 à 1996. Les phares avant seront redessinées et l'éclairage intérieur modifié à partir de 1992.

En 1981 a commencé la production, qui a continué jusqu'en 1996. Ils seront commercialisés à partir de 1982. Ces bus ont opéré principalement en République Tchèque, en Slovaquie, dans l'Oblast de Dnipropetrovsk en Ukraine et dans l'Oblast de Rostov en Russie.

Actuellement, le nombre de Karosa B 731 est en baisse, en raison de l'offre de nouveaux autobus à plancher surbaissé, par exemple le SOR NB 12 qui en fabriqué en République Tchèque. Le dernier Karosa B 731 de la ville de Prague a été retiré le 12 septembre 2014.

En 1983 a commencé la production, qui a continué jusqu'en 1996. Ils seront commercialisés à partir de 1984. Ces bus ont été exploités principalement en République Tchèque, en Slovaquie et en Ukraine

Actuellement, le nombre d'autobus Karosa B 732 est en baisse, en raison de l'offre de nouveaux autobus à plancher surbaissé. Le dernier Karosa B 732 de Prague a été retiré le 19 avril 2013^[1]. Le dernier de Plzeň a pris sa retraite en mai 2014.

• B = urbains et suburbains (autobus).
• 7 = numéro de la succursale (la nomenclature de produits d'ingénierie) du bus.
• 3 = longueur : environ 11 m.
• 1/2 = boîte de vitesses : automatique/manuelle.

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• Karosa B 731 (1981 - 1996) : il est équipé d'une boîte de vitesses automatique. 4 909 exemplaires seront fabriqués.
  • B 731.00 (1982 - 1986) : fabriqué en collaboration avec la marque Škoda^[2].
  • B 731.03 :
  • B 731.04 (1984 - 1986) :
  • B 731.20 (1987 - 1989) :
  • B 731.40 (1988 - 1992) :
  • B 731.1653 (1990 - 1991) : équipés d'un moteur Liaz avec une boîte de vitesses Voith.
  • B 731.1657 : équipés d'un moteur Liaz ML 637 avec une boîte de vitesses ZF.
  • B 731.1659 (1995) : étaient équipés d'un moteur Renault avec une boîte de vitesses ZF, il sera produit à seulement 50 exemplaires seulement.
  • B 731.1661 (1994 - 1996) : étaient équipés d'un moteur Renault avec une boîte de vitesses Voith^[3].
  • B 731.1663 (1994) : équipés d'un moteur Liaz avec une boîte de vitesses Voith.
  • B 731.1667 (1995 - 1996) : équipés d'un moteur LIAZ avec une boîte de vitesses Voith et ralentisseur intégré.
  • B 731.1669 (1994 - 1995) : équipés d'un moteur LIAZ avec une boîte de vitesses Voith et ralentisseur intégré.

• Karosa B 732 (1983 - 1996) : il est équipé d'une boite de vitesses manuelle. 4 495 exemplaires seront fabriqués.
  • B 732.00 :
  • B 732.20 :
  • B 732.40 :
  • B 732.1652 :
  • B 732.1654 :
  • B 732.1658 :
  • B 732.1660 :
  • B 732.1661 :
  • B 732.1662 :
  • B 732.1666 :
  • B 732.1670 :
    • Karosa B 732.1670 Legobus : (voir : Karosa B 732 Legobus).

• Karosa B 741 (1991 - 1997) : version articulée du B 731. Le B 742 n'existe pas.

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Les Karosa B 731 et B 732 sont dérivés du modèle de base l'autocar interurbain C 734.

* = variable selon l'aménagement intérieur.

• Châssis : autoportant avec ossature en tubes d'acier, six panneaux séparés (le dessus du châssis, les côtés, le toit, les faces avant et arrière)
• Essieux : avant : indépendant de la marque LIAZ ; Arrière : solide de la marque hongroise Rába.
• Portes : deux ou trois portes côté droit uniquement avec ouverture pneumatique (première plus étroite que les 2 autres). Les versions deux portes sont en très faible exemplaires^[4].
• Des feux antibrouillards avant pouvez être installés en option sur le pare-chocs^[5].

• Sièges : simili-cuir, plastique ou tissu.
• Le conducteur est séparée du reste du véhicule par une cloison vitrée.
• Dans le milieu ou dans la partie arrière, de la place est disponible pour une poussette ou un fauteuil roulant.

• Karosa B 731.04 de 1985, préservé au musée des Blindées Vojenské (photos du véhicule).

• Karosa B 732 de 1985, préservé par un collectionneur privé de Otvovice.
• Karosa B 732 de 1994 (n°5956, ex Prague), préservé par un collectionneur privé de Otvovice.
• Karosa B 732 de 1993 (n.°5857, ex Prague), préservé par un collectionneur privé de Prague.
• Karosa B 732 de 1993 (n°196, ex Hradec Králové), préservé par un collectionneur privé de Prague.
• Karosa B 732 de 1990 (n°269, ex České Budějovice), préservé par la société de transport de la ville de České Budějovice.

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  Karosa B 731 du musée Vojenské.
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