Gare de Rambouillet

Établie à 161 m d'altitude, la gare de Rambouillet est située au point kilométrique (PK) 47,810 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares du Perray et de Gazeran.

C'est le 1^er septembre 1841, lors d'une séance du conseil municipal, que la décision est prise d'approuver le projet de construction d'une voie ferrée ; le projet est entériné le 16 juillet 1844^[2]. Les travaux de la ligne débutent entre Versailles et Chartres cette année-là^[3], la ligne étant déjà ouverte entre Paris et Versailles depuis 1840. En août 1845, les indemnités d'expropriation pour les communes d’Élancourt, La Verrière et Coignières sont fixées au tribunal de Rambouillet ; elles s'élèvent en moyenne à 5 410 francs par hectare. Le 10 mai 1848 débute la construction de la gare. En février 1849, les deux voies sont « à peu près posées en ballast ». La ligne est inaugurée par le président de la République Louis-Napoléon Bonaparte le 5 juillet 1849 à Chartres ; il est également accueilli à la gare de Rambouillet à 11 heures, par le maire et le sous-préfet. La ligne ouvre au public le 12 juillet^[2].

La gare actuelle, après que l'ancienne eut été détruite dans le bombardement américain du 12 août 1944, a été construite en 1956 et inaugurée par René Coty^[3]. Au cours de ce bombardement est décédé le chef de gare Fernand Prud'homme, chef de la résistance ferroviaire du secteur de Rambouillet^[3].

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[4].

Gare^[5] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets adaptés pour les personnes handicapées, d'automates Transilien, d'automates grandes lignes, du système d'information sur les circulations des trains en temps réel et de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.

Elle est équipée de deux quais centraux et d'un quai latéral décalé encadrant cinq voies. Le changement de quai se fait par un passage souterrain.

La gare est desservie par la ligne TER Centre-Val de Loire de l'axe Le Mans – Nogent-le-Rotrou – Chartres – Paris-Montparnasse^[6]. Le temps de trajet est d'environ 1 heure 40 minutes depuis Le Mans, 1 heure 5 minutes depuis Nogent-le-Rotrou, 25 à 40 minutes depuis Chartres et 35 minutes depuis Paris-Montparnasse.

La gare est également un des terminus de trains de la ligne N du Transilien (branche Paris – Rambouillet), à raison^[7] d'un train toutes les 30 minutes, sauf aux heures de pointe où la fréquence est d'un train toutes les 15 minutes. Le temps de trajet est d'environ 1 heure 5 minutes aux heures creuses et de 55 minutes aux heures de pointe depuis Paris-Montparnasse.

La gare est desservie par les lignes 1, 4, 5, 8, Express 10, Express 11, Express 12, 20, 24, 30, 60, 79, 89, 39.003, 39.203, 39.303, Bel Air, A, B, C, D, E et le service de transport à la demande, du réseau de bus Centre et Sud Yvelines et, la nuit précédant les samedis, dimanches et jours fériés, par la ligne N145 du réseau Noctilien.

Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé^[5].

Rambouillet aurait dû être mieux desservie puisque le département des Yvelines défendait, en janvier 2006, le prolongement de la ligne U du Transilien (La Défense – La Verrière)^[8].Ce prolongement aurait amélioré la connexion avec La Défense ainsi qu'avec certaines communes de la ville nouvelle de Saint-Quentin-en-Yvelines comme La Verrière, Élancourt, Trappes et Maurepas. Le projet a été abandonné en juillet 2006 selon un échange de propos tenus lors d'une commission particulière du débat public^[9].