Fiat 509
La Fiat 509 est une voiture fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1925 et 1929.
| Fiat 509 | ||||||||
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| Marque | .svg){kind=small} Fiat | |||||||
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| Années de production | 1925-1929 | |||||||
| Production | 92 514[1] exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Gamme populaire | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | _crowned.svg){kind=small} Usine Fiat Lingotto | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Fiat 109 - 4 cylindres | |||||||
| Cylindrée | 990 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 3 400 tr/min : 22 / 30 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1,085 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline - Torpédo - Cabriolet - Coupé - Spider - Taxi | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3,700 mm | |||||||
| Largeur | 1,420 mm | |||||||
| Hauteur | 1,650 mm | |||||||
| Empattement | 2,550 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1,200 mm / 1,200 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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C'est la première voiture italienne et la première voiture FIAT à remporter le Rallye de Monte-Carlo, en 1928, lors de sa première participation.
La Fiat 509 est la voiture qui a fait dire à Gabriele D'Annunzio : « La voiture est féminine. Cette voiture a la grâce, l'élégance, la vivacité d'une séductrice, mais en revanche, des femmes, elle a la légèreté désinvolte pour vaincre toute frustration..."[2].
Histoire
À l'occasion du Salon de l'automobile de Milan, en avril 1925, Fiat présente une nouvelle voiture qui entrera dans l'histoire automobile : la Fiat 509.
Ce fut la première voiture Fiat de petite cylindrée à être fabriquée en grande série dans la toute nouvelle usine du Lingotto. La voiture, équipée d'un moteur de seulement 990 cm3 et d'une boîte à trois rapports, est une deux portes de dimensions réduites par rapport à ses concurrentes. Elle accueille toutefois quatre adultes dans un habitacle relativement spacieux.
La nouvelle voiture peut être achetée à crédit grâce à SAVA, l'organisme de crédit créé par Fiat Finances. En moins d'une année, la Fiat 509 réussit l'exploit de devenir la voiture la plus diffusée dans le pays.
La Fiat 509 A
En 1926, Fiat présente la version 509 A. Parmi les améliorations, il faut signaler un nouveau système de lubrification, un nouveau carburateur et une carrosserie à quatre portes. Les variantes de carrosserie disponibles sont : berline, torpédo, cabriolet, coupé et spider, S (Sportive), Taxi et commerciale 509 F.
Elle fut remplacée par la Fiat 514 après avoir été fabriquée à 92 514 exemplaires[1], un record quasi mondial pour l'époque.
Succès en compétition
- La Fiat 509 fut la première automobile italienne à remporter le Rallye de Monte-Carlo en 1928 avec Jacques Bignan comme pilote usine.
- La Fiat 509 remporta également le Rallye international de Boulogne-sur-Mer et du Touquet-Paris-Plage (en provenance de Bucarest)[3].
Dans la culture
La Fiat 509 est la voiture de Gaston Lagaffe.
Fiat 509 F
| Fiat 509 F / 509 AF | ||||||||
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| Marque | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1925-1929 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Usine Fiat Lingotto | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Fiat 109 - 4 cylindres | |||||||
| Cylindrée | 990 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 3 400 tr/min : 22 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1,085 kg PTAC : 1,500 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgonnette | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3,700 mm | |||||||
| Largeur | 1,420 mm | |||||||
| Hauteur | 1,650 mm | |||||||
| Empattement | 2,550 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1,200 mm / 1,200 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Comme de coutume, le constructeur turinois a dérivé une version utilitaire, la Fiat 509 F.
La fourgonnette 509 F représente la réponse du constructeur turinois à la forte demande de petits véhicules spécialisés pour des besoins précis de travail et de transport, y compris pour des utilisations particulières comme les services postaux ou pour les artisans.
La robustesse du châssis de la berline Fiat 509 de base a permis, comme pour les autres modèles du constructeur, sans aucune transformation, une utilisation pour des versions utilitaires “camioncino” et “furgoncino” destinées à des utilisations très variées.
La version utilitaire de la Fiat 509 fut d'abord appelée 509 Commerciale lors de sa présentation en 1925 puis, FIAT la renomme 509 F comme les autres modèles utilitaires dérivés des berlines.
Comme la berline, elle sera remplacée par la Fiat 508 Balilla.
