Embrun marin

Les deux facteur les plus évidents et visibles sont le vent et sa vitesse^[3] et le type de vague (qui en dépend), mais d'autres paramètres sont importants :

• la force et la direction des courants (localement) et la turbulence de l'eau ;
• la température de surface de la mer (TSM) avec une taille de gouttelette qui augmente (à des échelles de temps horaires) avec la température de l'eau^[3] ;
• la teneur de l'eau et de son film de surface^[5] en certaines molécules ou particules organiques biogéniques^[6], dont certaines peuvent jouer un rôle de surfactant^[7], molécules a priori principalement issues du métabolisme du phytoplancton^[8],[9]. La teneur en carbone organique particulaire a une importance encore mal comprise, mais qui n'est pas négligeable quand le vent est faible. L'étude des effets des variations saisonnières ou locales (en présence d'upwelling par exemple) de prolifération du phytoplancton pourrait éclairer certaines variations de production et de nature d'embruns marins (cf. concentrations en nombre et taille de gouttelettes)^[3] ;

En comprenant mieux le rôle respectif de ces paramètres, on devrait ainsi mieux comprendre le rôle des embruns dans le bilan des impacts radiatifs dans la couche limite marine.
On a récemment (2019) montré que les modélisations qui ont mal tenu compte de la température de surface de l'eau comportent des biais très importants^[3].

Les embruns sont une source naturelle d'iode (important oligo-élément), de sels minéraux^[10] et de noyaux de condensation sur lesquels les gouttes de pluie peuvent se former^[11]. Ils sont également source de vapeur d'eau^[12], qui joue un rôle important dans le cycle de l'eau, les transferts de chaleur entre océan et les couches basses de l'atmosphère^[4] et à moyen et long termes sur le climat (la vapeur d'eau est un puissant gaz à effet de serre).

Dans la zone intertropicale, les embruns sont localement (là où le substrat rocheux est d'origine volcanique, basaltique) source d'une corrosion significative de la roche mère par le sel, dans la zone intertidale et à proximité, avec formation de nids d'alvéoles dans la roche, voire la création de « mares de corrosion » de 3 à plusieurs dizaines de mètres carrés (à Madère par exemple). Plus le climat est froid, moins ce phénomène est observé, sans doute à cause d'une évaporation moins rapide de l'eau des embruns^{[13],[14],[15]}.

Les embruns marins peuvent être emportés par le vent sur des dizaines voire centaines de kilomètres lors des grandes tempêtes. On a ainsi trouvé des microfossiles d'origine marine dans des morceaux d'ambre (résine fossilisée), probablement apportés par des embruns dans un passé lointain^[16]. Les embruns modulent aussi les paysages littoraux qui y sont exposés^[17], en sélectionnant une flore dite halophile ou nitro-halophile là où les milieux sont une plus eutrophes^[18] et les zones très exposées au sel des embruns réagissent différemment au gel et à l'enneigement.

Une partie des particules d'origine marine s'élève dans l'atmosphère et gagne les nuages ou contribuent même directement à leur formation (noyaux de nucléation ^[19],[20] soufrés) comme le sulfure de diméthyle^[21] (le composés biologiques soufré émis dans l'atmosphère en plus grande quantité^[22]).

Les embruns marins (ou routiers salés) ont plusieurs effets adverses ou indésirables :

• ils sont responsables de corrosion des objets métalliques en mer ou dans le littoral ;
• ils dégradent aussi le béton des constructions et le bitume des routes dans les zones côtières ;
• en hiver, lorsque la température est sous le point congélation, les embruns gèlent au contact de toute surface qu'ils rencontrent en formant une couche de glace appelée souvent glace noire^[2],[23]. Ces embruns verglaçants compromettent la navigation des navires qui voient leur poids augmenter et leur centre de gravité se déplacer vers l'avant et le haut ;
• leur caractère salé et polluants (provenant notamment du film gras qui se forme parfois sur l'océan) sont sources de pollution de l'air et des pluies (voir chapitre ci-dessous).

La pollution générale des océans, et notamment des détroits très fréquentées tels le pas de Calais^[25] et des mers fermées ou semi-fermées comme la mer Méditerranée^[26], explique la présence fréquente ou constante de cocktails de polluants dans les embruns^[26]. Ces polluants sont souvent susceptibles d'agir en synergie et se montrent parfois phytotoxiques (défoliants pour certaines espèces de plantes ou d'arbres par exemple) et/ou toxique pour certains animaux terrestres, champignons et lichens qui y sont exposés^[27].

Certains des polluants (tensioactifs notamment) accumulés dans les hydrocarbures perdus en mer par les navires pénètrent la cuticule cireuses des plantes littorales, qui les protège normalement des UV solaires, du sel et de la déshydratation^[28]. Des associations phytosociologiques de plantes littorales (ex : association à Crithmum maritimum et Limonium minutum^[29]) sont menacées ou ont localement disparu parce qu'exposées à des embruns polluants. Ce phénomène peut aussi toucher des arbres tels que le pin d'Alep ou l'eucalyptus, que certains polluants aéroportés à partir de la mer peuvent affaiblir ou tuer^[30],[31].

Les embruns et les polluants PM10^[32] qu'ils vont relarguer dans l'air en se déshydratant sont en outre fréquemment exposé à des pics d'ozone, fréquents sur le littoral en raison de la réflexion d'une partie des UV solaires sur la mer. Or l'ozone est source d'une pollution photochimique supplémentaire, qui peut aggraver les effets des polluants aéroportés vers la terre par les embruns ou le vent de mer^[33], notamment pour les arbres et forêts littorales^[34].

Ce type de pollution peut être plus marqué sur les îles situées dans des régions marines polluées (l'île de Porquerolles^[26] ou l’île de Port-Cros par exemple^[35]). Dans les îles et sur le littoral, les cristaux résultant de la déshydratation dans l'air des embruns peuvent significativement contribuer aux dépassements de valeurs limites fixées pour les PM10 dans l'air^[36] et donc la nuit aux halos associés à la pollution lumineuse. Localement, les aérosols qu'ils forment peuvent être source de retour vers la terre de radionucléides^[24].

Parmi les polluants issus des aérosols d'embruns marins figure le groupe des substances per- et polyfluoroalkylées (PFAS). Cette familles chimique contient des millions de molécules différentes, jugées très préoccupantes car toxiques, écotoxiques, particulièrement stables dans le temps, et déjà massivement dispersées par l'Homme sur toute la planète, pour des siècles ou millénaires pour certains)^[37],[38].

Les chercheurs et météorologues s'intéressent aux aérosols qui sont des composants essentiels de l'atmosphère, comme les gaz ; 75 % de la planète étant recouverte par la mer, les aérosols marins composent une part importante des aérosols atmosphériques naturels.

La science cherche à mieux comprendre la formation et les effets écologiques des aérosols et notamment des embruns ; effets climatiques et microclimatiques, mais aussi effets toxiques d'embruns pollués sur les plantes et écosystèmes (les embruns littoraux contiennent souvent des hydrocarbures, des surfactants^[39],[40] et autres tensioactifs, qui en mélange avec le sel dégradent les cuticules cireuses protectrices des feuilles ou aiguilles^[41],[42] de plantes (ils peuvent causer une déshydratation anormale des feuilles, approchant les 30 % chez Eucalyptus gomphocephala^[43], avec excès de sodium (Na+) et perte de Calcium (Ca++) et/ou de potassium (K+) dans les cellules foliaires ; et augmentation de la mouillabilité des feuilles^[43]. Des arbres peuvent pâtir de la pollution des embruns, pin d'Alep par exemple^[44],[45]. Une cuticule dégradée expose aussi les cellules aux effets de résidus de pesticides arrivés en mer et réexportés vers la terre par les embruns^[46]. Ces embruns pollués peuvent insidieusement dégrader la végétation littorale^[47],[48] et notamment les arbres^[49],[50], effets qui s'ajoutent à ceux de pluies acides et de l'augmentation des UV solaires et de certains polluant (ozone troposphérique) liées au trou de la couche d'ozone.

Des méthodes standardisées de prélèvement et d’analyse d'aérosols ont été mis au point pour permettre une meilleure comparabilité et fiabilité des résultats d'études^[51]. En France parmi les sites où la pollution des embruns marins a été étudiée figurent par exemple la rade d'Hyères^[52] et les îles d'Hyères^[53].

On peut par exemple tester les effets de pulvérisation d'eau de mer polluée sur divers types de végétaux, y compris des arbres comme par exemple les Acacia saligna et Eucalyptus gomphocephala du Cap Bon (Tunisie) suit à leur dépérissement en bordure du littoral^[43] pour mieux modéliser numériquement la formation des embruns^[4] pour notamment « caractériser les interactions des flux turbulents d'embruns générés à la surface de la mer avec les flux turbulents de chaleurs dans la couche de surface atmosphérique marine ». Il s'agit aussi de simuler et comprendre - selon les catégories d'embruns - les phénomènes de convection-diffusion et d'évaporation totale ou partielle d'embruns (transferts de masse d'eau de la mer ou de lacs à l'atmosphère)^[4].

Des recherches se font aussi sur les plantes résistantes aux embruns, plantes qui contribuent à la fixation du trait de côte (et des dunes en particulier) et qui diminuent donc le risque d'érosion littorale, mais qui peuvent être affaiblies ou tuées par certains polluants marins ou le piétinement par les promeneurs, baigneurs, etc.

Enfin dans le contexte de la montée du niveau marin et du dérèglement climatique la science cherche aussi à prédire et modéliser où et quand les tempêtes futures risqueront le plus de déclencher des inondations^[54]. Pour cela il faut notamment pouvoir quantifier le volume d'eau de mer emportée à terre via les embruns, en particulier au-dessus des jetées ou digues du littoral^[55].

Ainsi le Centre national d’océanographie (en) (CNO) de Liverpool a constaté qu'en 2019 la compréhension des tempêtes et la mesure du niveau des vagues s'est grandement amélioré, mais la mesure de la quantité d'eau de mer qui franchit sous forme d'embruns ou de déversement les digues protectrices de certains littoraux est toujours très mal connue même si dans un pays comme le Royaume-Uni l'équivalent de 197 milliards de dollars américains de biens immobiliers et 4 millions de personnes sont régulièrement menacés par les inondations côtières^[55]. Le CNO souhaite donc instrumenter des digues avec un dispositif (réseau de câbles capacitifs permettant de calculer la vitesse et le volume de l’eau qui le traverse) dénommé « WireWall » pour aider les responsables à mesurer le volume d'embruns ou de vagues qui franchissent la digue. Ces données serviraient à améliorer les bases de données nécessaire à l'amélioration de la modélisation océanographiques (et du guide européen EurOtop), et dans quelle mesure il serait éventuellement déjà nécessaire de renforcer la défense contre les inondations^[55].

Le système pourra aussi déclencher une alerte inondation ou concernant le risque que de promeneurs soient emportés par des vagues inhabituellement grosses^[55]. Le principe du WireWalls pourrait ensuite être utilisé pour contrôler la sécurité de barrages, ou pour mesurer l'efficacité protectrice d'un cordon de galet, d'une mangrove utile contre la mer^[55]. Le premier test est prévu sur la jetée de Crosby pour mesurer à quel point le parking situé derrière la jetée est exposée aux apports d'eau de mer alors que dans les années 2010 le niveau moyen de la mer monte de 1,6 mm/an^[55].

• E. Ayeb, « Dépérissement forestier le long du littoral tunisien sous l'effet des embruns marins pollués ; Risques naturels ou humains », Rev. For. Fr., vol. LVI, n^o 3,‎ 2004, p. 213- 218 (lire en ligne [PDF]).
• D. Fournier, « Sur les embruns marins », Bull. Znat. Ochnogr., n^o 995,‎ 1951.
• M. Parenthoën, Modélisation énactive pour la visualisation des embruns et des ondes capillaires sur la mer, Centre européen de réalité virtuelle, 2004, 2 p. (lire en ligne [PDF]).
• M. Rouault, Modélisation numérique d'une couche limite unidimensionnelle stationnaire d'embruns, université Aix-Marseille 2, coll. « Thèse de doctorat », 1989 (présentation en ligne).
• Jean Merrien, Dictionnaire de la mer : le langage des marins, la pratique de la voile, R. Laffont, 1958, XIV-647 p.
  Réédité en 2001 puis en 2014 sous le titre Dictionnaire de la mer : savoir-faire, traditions, vocabulaires-techniques, Omnibus, XXIV-861 p., (ISBN 978-2-258-11327-5)
• Saliba G & al. (2019 ) Factors driving the seasonal and hourly variability of sea-spray aerosol number in the North Atlantic| PNAS 8 oct., 116 (41) 20309-20314, https://doi.org/10.1073/pnas.1907574116

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