Chemin de fer Beira-Bulawayo

Il s'agit, à l'origine, d'établir une ligne entre Harare et Beira selon l'accord des années 1870 entre le Mozambique portugais et les Rhodésies administrées par la BSAC^{[source insuffisante][4]}.

Cependant, la construction du premier tronçon ne commence qu'en 1892. Une voie étroite de 610 mm d'écartement, relie, le 4 février 1898, le port de Beira, au Mozambique actuel à Mutare, au Zimbabwe actuel. La ligne fait 357 kilomètres^[5]. Toujours en 1898, une voie à écartement sud-africain (1 067 mm) est ouverte entre Harare et Mutare, qui entraîne, en 1900, la conversion subséquente du tronçon de 610 mm venant de Beira^[4].

Durant les années 1890, des travaux d'extension commencent, à partir de Bulawayo, au Zimbabwe. Il s'agit d'étendre vers le nord, jusqu'à Harare, une ligne de 1 067 mm, qui est achevée en 1899. Après la conversion des tronçons de Mutare et Machipanda, la ligne relie Bulawayo, Harare, Mutare, Manica, Chimoio, Dondo et Beira, sans rupture de charge^[6].

Les locomotives pour les voies de 610 mm sont achetées à l'époque aux South African Railways ; elles sont nommées SAR class NG6^[7].

La ligne Beira–Bulawayo comporte quatre prolongements :

• le tronçon de Chinhoyi : il relie Harare à Chinhoyi^[8].
  • tronçon Maryland-Kildonan : sous-embranchement du tronçon Harare-Chinhoyi, il relie Maryland à Kildonan.
  • tronçon de Bindura : dépendant de Harare-Chinhoyi, il relie Harare à Shamva.
• tronçon Gweru-Masvingo : il relie les deux villes qui lui donnent son nom^[8].
  • embranchement de Shurugwi : sous-embranchement de Gweru-Masvingo, il relie Gweru à Shurugwi.
• tronçon Incisa : va à Incisa.
• tronçon Redcliff  : va à Redcliff.

À Dondo, la ligne Beira–Bulawayo possède une connexion avec le chemin de fer de Sena^[8].

À Somabhula, existe une connexion avec le Limpopo railway (en)^[8].

À Umzingwane, la ligne est connectée avec le Beitbridge Bulawayo Railway^[8].

À Bulawayo, la ligne est connectée avec le chemin de fer Le Cap – Le Caire.