Championnat du monde de Formule 1 1967

• L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
• Seuls les cinq meilleurs résultats des six premières manches et les quatre meilleurs résultats des cinq dernières manches sont retenus.

• Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés : 1 500 cm³

• La principale nouveauté de la saison 1967 est l'arrivée du motoriste anglais Cosworth qui, avec le soutien financier de Ford, a conçu un V8 3 litres. Directement à l'origine de l'arrivée de Cosworth en F1, l'écurie Lotus bénéficie du nouveau V8 en exclusivité. L'arrivée de Ford dans le paysage de la Formule 1 n'est pas non plus sans conséquence sur le choix des pilotes. Ford a en effet exigé de Colin Chapman qu'il adjoigne à sa star Jim Clark un coéquipier de tout premier plan : 8 ans après avoir claqué la porte de Lotus pour rejoindre BRM, Graham Hill effectue son retour dans l'équipe de ses débuts.
• Pour contrer les nouvelles Lotus, Brabham qui a remporté les deux titres en 1966 reste fidèle à sa tradition de rusticité : châssis tubulaire alors que quasiment toutes les équipes ont opté pour la coque depuis déjà plusieurs années, moteur Repco et le solide duo Océanien Jack Brabham-Denny Hulme.
• BRM persiste avec le moteur H16 qui n'a pourtant convaincu personne en 1966. Le départ de Graham Hill présent dans l'écurie depuis 1960 laisse un vide que ne devrait pas combler l'arrivée de Mike Spence. Désormais premier pilote, le jeune Jackie Stewart s'affirme comme un rival crédible pour son compatriote Jim Clark.
• Chez Ferrari où le directeur sportif Eugenio Dragoni a payé l'affaire Surtees du printemps précédent, Lorenzo Bandini est épaulé par Chris Amon.
• Bonne surprise de la saison 1966, l'écurie Cooper-Maserati a perdu John Surtees durant l'hiver. Pour seconder le fougueux autrichien Jochen Rindt, il est fait appel au Mexicain Pedro Rodríguez.
• John Surtees trouve refuge chez Honda : en réalité il s'agit de retrouvailles avec Lola pour laquelle il avait piloté en 1962 en F1, puis plus tard en CanAm dans la mesure où Honda sous-traite la construction du châssis au constructeur anglais.
• Parti de chez Honda, Richie Ginther rejoint l'écurie Eagle AAR de son compatriote Dan Gurney.

Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1967 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Brabham Racing Organisation	Brabham	BT20 BT19 BT24	Repco 740 3.0 V8	G	Jack Brabham	Toutes
					Denny Hulme	Toutes
Cooper Car Company	Cooper	T81 T81B T86	Maserati 9/F1 3.0 V12 Maserati 10/F1 3.0 V12	F	Jochen Rindt	1-10
					Pedro Rodríguez	1-7, 11
					Alan Rees	6
					Richard Attwood	8
					Jacky Ickx	9-10
Owen Racing Organisation	BRM	P83 P261 P115	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8	G	Jackie Stewart	Toutes
					Mike Spence	Toutes
Team Lotus	Lotus	43 33 49	BRM P75 3.0 H16 Climax FWMV 2.0 V8 BRM P60 2.1 V8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Jim Clark	Toutes
					Graham Hill	Toutes
					Eppie Wietzes	8
					Giancarlo Baghetti	9
					Moisés Solana	10-11
		48	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	Jackie Oliver	7
Anglo American Racers	Eagle	T1F T1G	Climax FPF 2.8 L4 Weslake 58 3.0 V12	G	Dan Gurney	Toutes
					Richie Ginther	2
					Bruce McLaren	5-7
					Ludovico Scarfiotti	9
Honda Racing	Honda	RA273 RA300	Honda RA273E 3.0 V12	F	John Surtees	1-4, 6-7, 9-11
Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team	Cooper	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F	Joseph Siffert	Toutes
DW Racing Enterprises	Brabham	BT11	Climax FPF 2.8 L4	F D	Bob Anderson	1-6
Joakim Bonnier Racing Team	Cooper	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F	Joakim Bonnier	1, 4, 6-11
Reg Parnell Racing	Lotus BRM	25 P261 P83	BRM P56 2.0 V8 BRM P75 3.0 H16	F	Piers Courage	1-2, 6
					Chris Irwin	3-11
John Love	Cooper	T79	Climax FPF 2.8 L4	F	John Love	1
Sam Tingle	LDS	Mk 3	Climax FPF 2.8 L4	F	Sam Tingle	1
Scuderia Scribante	Brabham	BT11	Climax FPF 2.8 L4	?	Dave Charlton	1
Luki Botha	Brabham	BT11	Climax FPF 2.8 L4	?	Luki Botha	1
Matra Sports	Matra	MS7	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Jean-Pierre Beltoise	2, 10-11
					Johnny Servoz-Gavin	2
Bruce McLaren Motor Racing	McLaren	M4B M5A	BRM P56 2.0 V8 BRM P142 3.0 V12	G	Bruce McLaren	2-3, 8-11
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	312	Ferrari 242 3.0 V12 Ferrari 218 3.0 V12	F	Lorenzo Bandini	2
					Chris Amon	2-11
					Mike Parkes	3-4
					Ludovico Scarfiotti	3-4
					Jonathan Williams	11
Guy Ligier	Cooper Brabham	T81 BT20	Maserati 9/F1 3.0 V12 Repco 620 3.0 V8	D F	Guy Ligier	4-7, 9-11
Bernard White Racing	BRM	P261	BRM P60 2.1 V8	G	David Hobbs	6, 8
Charles Vögele Racing	Cooper	T77	ATS 2.7 V8	D	Silvio Moser	6
Bayerische Motoren Werke AG	Lola	T100	BMW M10V 2.0 L4	D	Hubert Hahne	7
Gerhard Mitter	Brabham	BT23	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Gerhard Mitter	7
Roy Winkelmann Racing	Brabham	BT23	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	?	Alan Rees	7
Ecurie Ford-France	Matra	MS5	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Jo Schlesser	7
Ron Harris Racing Team	Protos	F2	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	?	Brian Hart	7
					Kurt Ahrens	7
Lola Cars	Lola	T100	BMW M10V 2.0 L4 Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	David Hobbs	7
					Brian Redman	7
Tyrrell Racing Organisation	Matra	MS7	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Jacky Ickx	7
Mike Fisher	Lotus	33	BRM P60 2.1 V8	F	Mike Fisher	8, 11
Castrol Oils Ltd	Eagle	T1F	Climax FPF 2.8 L4	G	Al Pease	8
Tom Jones	Cooper	T82	Climax FWMV 2.0 V8	?	Tom Jones	8

• Les écuries et pilotes sur fond rose ont participé au Grand Prix d'Allemagne en catégorie F2.

La saison débute à Kyalami en Afrique du Sud par la victoire surprise du Mexicain Pedro Rodríguez alors que le régional de l'étape rhodésien John Love, qualifié à une remarquable cinquième place sur sa Cooper-Climax privée, a pris tête de course après les ennuis du leader Denny Hulme avant qu'une panne d'essence ne l'oblige à passer par les stands : il se classera finalement deuxième.

Absentes en Afrique du Sud, les Ferrari débutent à Monaco. En mesure de rivaliser avec les dominatrices Brabham lors des essais, Bandini rate son départ ce qui l'oblige à une folle course poursuite derrière Hulme. Après avoir un temps semblé en mesure d'opérer la jonction avec le pilote néo-zélandais, Bandini, épuisé, perd progressivement pied, part à la faute à la chicane du port et heurte les barrières de sécurité : atrocement brûlé suite à l'embrasement de sa Ferrari, Bandini ne survit pas à ses blessures.

À Zandvoort, l'attention est focalisée sur les débuts de la nouvelle Lotus 49 et son tout nouveau moteur, le V8 Ford-Cosworth (depuis le début de la saison, les pilotes Lotus jonglaient avec un antique moteur Climax ainsi qu'avec des BRM V8 et H16). le coup d'essai se transforme en coup de maître puisque Jim Clark triomphe avec facilité. Troisième, Denny Hulme conforte son avance au championnat.

En Belgique, la nouvelle domination annoncée des Lotus est contrariée par des soucis de fiabilité. Les Brabham rencontrant elles aussi des problèmes, Dan Gurney en profite pour offrir à la belle Eagle-Weslake sa première victoire. Un an après Brabham, c'est la deuxième fois qu'un « pilote-constructeur » s'impose en Formule 1.

La domination des Brabham, du moins en termes de résultats car les Lotus-Cosworth sont incontestablement les plus rapides du plateau, se poursuit au cœur de l'été : si Clark s'impose à Silverstone, le duo Hulme-Brabham signe deux nouveaux doublés en Allemagne et au Canada tandis que Clark subit dans le même temps deux résultats blancs. Le titre va se jouer entre les pilotes Brabham. Avec seulement 9 points d'avance sur son patron et coéquipier à trois manches du terme, Hulme n'a qu'une marge de manœuvre réduite et sa position au sein de l'équipe semble d'autant plus fragile qu'il a annoncé son départ de l'écurie à la fin de l'année.

En Italie, Brabham manque l'occasion de combler son retard sur Hulme puisque, dans un sprint final resté fameux, il se fait souffler la victoire par John Surtees et sa « Hondola » et ne profite donc pas pleinement de l'abandon de Hulme. Au cours de ce Grand Prix Jim Clark réalise une formidable prestation en rattrapant un tour complet de retard sur les leaders après une crevaison mais, tombant en panne d'essence dans le dernier virage, il est classé troisième.

À Watkins Glen, Hulme reprend deux points à Brabham et prend une option quasi définitive sur le titre mondial : il porte son avance à cinq points sur Brabham, mais comme ce dernier atteint son quota de quatre résultats sur la deuxième moitié de saison, il devra retrancher les deux points acquis à Watkins Glen.

Brabham est condamné à la victoire à Mexico tout en esperant que Hulme ne se classe pas dans les quatre premiers. Le renversement de situation n'a pas lieu car Clark met à profit une Lotus enfin fiablilisée pour verrouiller la première place. Troisième de la course derrière Brabham, Denny Hulme remporte le titre de champion du monde.

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Denny Hulme	Nouvelle-Zélande	Brabham-Repco	51
2e	Jack Brabham	Australie	Brabham-Repco	46 (48)
3e	Jim Clark	Royaume-Uni	Lotus-Ford	41
4e	John Surtees	Royaume-Uni	Honda	20
5e	Chris Amon	Nouvelle-Zélande	Ferrari	20
6e	Pedro Rodríguez	Mexique	Cooper-Maserati	15
7e	Graham Hill	Royaume-Uni	Lotus-Ford	15
8e	Dan Gurney	États-Unis	Eagle-Weslake	13
9e	Jackie Stewart	Royaume-Uni	BRM	10
10e	Mike Spence	Royaume-Uni	BRM	9
11e	John Love	Rhodésie	Cooper-Climax	6
12e	Joseph Siffert	Suisse	Cooper-Maserati	6
13e	Jochen Rindt	Autriche	Cooper-Maserati	6
14e	Bruce McLaren	Nouvelle-Zélande	McLaren-BRM	3
15e	Joakim Bonnier	Suède	Cooper-Maserati	3
16e	Chris Irwin	Royaume-Uni	BRM	2
17e	Bob Anderson	Royaume-Uni	Brabham-Climax	2
18e	Mike Parkes	Royaume-Uni	Ferrari	2
19e	Guy Ligier	France	Brabham-Repco	1
20e	Ludovico Scarfiotti	Italie	Ferrari	1
21e	Jacky Ickx	Belgique	Cooper-Maserati	1

Seuls les 5 meilleurs résultats des 6 premières courses et les 4 meilleurs résultats des 5 dernières courses sont comptabilisées pour le championnat. Les nombres sans parenthèse sont les points du championnat; les nombres avec parenthèses sont le total des points obtenus.

Résultats détaillés du championnat du monde des pilotes

Pos. Pilote RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX Pts. 1 Denny Hulme 4 1 3 Ret 2 2 1 2 Ret 3 3 51 2 Jack Brabham 6 Ret 2 Ret 1 4 2 1 2 5 2 46 (48) 3 Jim Clark Ret Ret 1 6 Ret 1 Ret Ret 3 1 1 41 4 John Surtees 3 Ret Ret Ret 6 4 1 Ret 4 20 5 Chris Amon 3 4 3 Ret 3 3 6 7 Ret 9 20 6 Pedro Rodríguez 1 5 Ret 9 6 5 8 6 15 7 Graham Hill Ret 2 Ret Ret Ret Ret Ret 4 Ret 2 Ret 15 8 Dan Gurney Ret Ret Ret 1 Ret Ret Ret 3 Ret Ret Ret 13 9 Jackie Stewart Ret Ret Ret 2 3 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 10 Mike Spence Ret 6 8 5 Ret Ret Ret 5 5 Ret 5 9 11 John Love 2 6 12 Joseph Siffert Ret Ret 10 7 4 Ret Ret Np Ret 4 12 6 13 Jochen Rindt Ret Ret Ret 4 Ret Ret Ret Ret 4 Ret 6 14 Bruce McLaren 4 Ret Ret Ret Ret 7 Ret Ret Ret 3 15 Joakim Bonnier Ret Ret Ret 5 8 Ret 6 10 3 16 Chris Irwin 7 Ret 5 7 7 Ret Ret Ret Ret 2 17 Bob Anderson 5 Dnq 9 8 Ret Ret 2 18 Mike Parkes 5 Ret 2 19 Guy Ligier 10 Nc 10 6 Ret Ret 11 1 20 Ludovico Scarfiotti 6 Nc Ret 1 21 Jacky Ickx 6 Ret 1 — Jean-Pierre Beltoise Dnq 7 7 0 — David Hobbs 8 9 0 — Jonathan Williams 8 0 — Alan Rees 9 0 — Richard Attwood 10 0 — Mike Fisher 11 Ret 0 — Dave Charlton Nc 0 — Luki Botha Nc 0 — Al Pease Nc 0 — Piers Courage Ret Ret Np 0 — Moisés Solana Ret Ret 0 — Sam Tingle Ret 0 — Lorenzo Bandini Ret 0 — Johnny Servoz-Gavin Ret 0 — Silvio Moser Ret 0 — Giancarlo Baghetti Ret 0 — Tom Jones Dnq 0 — Eppie Wietzes Dsq 0 — Richie Ginther Dnq 0 Pos. Pilote RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX Pts.

Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Classé dans les points Bleu Classé hors des points Non classé (Nc.) Violet Abandon (Abd.) Rouge Non qualifié (Nq.) Non pré-qualifié (Npq.) Noir Disqualifié (Dsq.) Exclu (Ex.) Blanc Non partant (Np.) Forfait (Forf.) Course annulée (A.) Gras Pole position Italique Meilleur tour en course * Le pilote a abandonné mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course. + Résultat en course Sprint (si arrivée dans les points).

• En italique : meilleur tour en course.
• En gras : pole position.
• Seuls les six meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Le total des points inscrits est notifié entre parenthèses.

 

Classement	Constructeur	Nationalité	Nombre de points
1	Brabham-Repco	Royaume-Uni	63 (67)
2	Lotus-Ford	Royaume-Uni	44
3	Cooper-Maserati	Royaume-Uni	28
4	Honda	Japon	20
5	Ferrari	Italie	20
6	BRM	Royaume-Uni	17
7	Eagle-Weslake	États-Unis	13
8	Lotus-BRM	Royaume-Uni	6
9	Cooper-Climax	Royaume-Uni	6
10	McLaren-BRM	Royaume-Uni	3
11	Brabham-Climax	Royaume-Uni	2
12	Eagle-Climax	États-Unis	0
13	Lotus-Climax	Royaume-Uni	0
14	Matra-Ford	France	0
15	Cooper-ATS	Royaume-Uni	0
16	LDS-Climax	Afrique du Sud	0

Seuls les 5 meilleurs résultats des 6 premières courses et les 4 meilleurs résultats des 5 dernières courses sont comptabilisées pour le championnat. Les nombres sans parenthèse sont les points retenus ; les nombres avec parenthèses sont le total des points obtenus.

Résultats détaillés de la coupe des constructeurs

Pos.	Écurie	RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX	Pts.
1	Brabham-Repco	4	1	2	Ret	1	2	1	1	2	3	2	63 (67)
2	Lotus-Ford			1	6	Ret	1	Ret	4	3	1	1	44
3	Cooper-Maserati	1	5	10	4	4	5	5	8	4	4	6	28
4	Honda	3	Ret	Ret	Ret		6	4		1	Ret	4	20
5	Ferrari		3	4	3	Ret	3	3	6	7	Ret	8	20
6	BRM	Ret	6	8	2	3	7	7	5	5	Ret	5	17
7	Eagle-Weslake		Ret	Ret	1	Ret	Ret	Ret	3	Ret	Ret		13
8	Lotus-BRM	Ret	2	7					11			Ret	6
9	Cooper-Climax	2							Dnq				6
10	McLaren-BRM		4	Ret					7	Ret	Ret	Ret	3
11	Brabham-Climax	5	Dnq	9	8	Ret	Ret						2
—	Matra-Ford		Ret								7	7	0
—	Eagle-Climax	Ret	Dnq						Nc			Ret	0
—	LDS-Climax	Ret											0
—	Lotus-Climax		Ret										0
—	Cooper-ATS						Ret						0
Pos.	Écurie	RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX	Pts.

• En gras résultats retenus dans le décompte des points.

 

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste  :

  • Universalis

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