Besson H-6
Le Besson H-6 était un hydravion à coque monoplace de l'entre-deux-guerres, qui fut exposé au Grand Palais à l'occasion de l'Exposition de la locomotion aérienne en .
| Besson H-6 | |
| Constructeur |  Marcel Besson |
|---|---|
| Type | Postal/Sport |
| Premier vol | 1922 |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 moteur en étoile Clerget 9B |
| Puissance | 130 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,25 m |
| Longueur | 9,0 m |
| Hauteur | 3,10 m |
| Surface alaire | 30,0 m2 |
| Nombre de places | 1 |
| Masses | |
| Masse maximum | 890 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 120 km/h |
| Plafond | 3 600 m |
| Distance franchissable | 500 km |
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Présenté comme un hydravion postal, cet appareil affichait une formule originale. Il s'agissait en effet d'un triplan à ailes inégales, affichant une envergure décroissante du bas vers le haut, le plan inférieur étant posé au sommet de la coque. Les mâts d’entreplan, épais et à semelles élargies, étaient disposés selon un système de triangulation permettant de supprimer tout raidissage par câble[1]. Le moteur Clerget de 130 ch était installé dans une nacelle soigneusement carénée située au milieu du plan central, dans laquelle était également installé le réservoir de carburant. Ce moteur entraînait une hélice bipale tractive possédant une importante casserole. Le pilote était installé dans un poste ouvert au droit du bord de fuite.
On peut se demander quelle charge de courrier cet appareil de petite taille était supposé transporter. L’unique H-6 fut inscrit pour la course Marseille-Monaco, piloté par Jules Duclos (Numéro de course « 5 »)[2] dans le cadre du Meeting d’hydravions de Monaco en 1922, puis on n'entendit plus parler de lui.
