Air Europa

Air Europa est créée en 1986. A ses débuts, la compagnie est détenue à 75% par des banques espagnoles et est membre du British ILG-Air Europe Group (qui exploite la compagnie Air Europe). Air Europa a sensiblement la même livrée que celle d'Air Europe. La compagnie effectue des vols charter entre les villes européennes et les stations balnéaires méditerranéennes avec des Boeing 737-300 et des Boeing 757. Elle est, en plus de son activité principale charter, la première compagnie privée espagnole à assurer des vols réguliers nationaux.

En 1991, la maison mère d'Air Europa cesse ses activités, la compagnie aérienne espagnole continue ses vols avec une flotte grandissante de Boeing 737 et 757.

Après avoir signé sur une courte période un accord de franchise avec Iberia en 1998, la compagnie est désormais détenue par Globalia Corporación Empresarial S.A.

A la fin des années 1990, la compagnie introduit le Boeing 737-800 avec une nouvelle livrée.

En 2005, la société fait partie des quatre compagnies qui vont rejoindre l'alliance SkyTeam. Depuis le 1^er septembre 2007

Air Europa est membre associé de l'alliance Skyteam. Le 22 juin 2010, l'alliance ayant supprimé le statut de membre associé, Air Europa en devient donc membre à part entière.

Air Dominicana, la compagnie nationale de République Dominicaine, dont Air Europa est la maison mère, fait faillite le 21 septembre 2009.

Le 13 avril 2012, le dernier Boeing 767 est sorti de la flotte.

Une nouvelle livrée est dévoilée en 2015 sur un Embraer 195. Celle-ci se veut être plus claire et visible.

La compagnie commande la nouvelle version du Boeing 737, le 737 MAX en 2016. La commande est estimée à 2.2 milliards de dollars. Air Europa vise une flotte tout-Boeing à terme, prévoyant de retirer ses Embraer à partir de 2021 et ses Airbus A330 qui seront remplacés par des Boeing 787-8 et Boeing 787-9.

Le 22 mai 2019, l'agence nationale de l'aviation civile brésilienne autorise la compagnie à effectuer des vols intérieurs au Brésil. C'est la première fois qu'une compagnie étrangère est autorisée à effectuer ce genre de liaisons depuis la modification des lois brésiliennes permettant la détention totale de compagnies nationales par des actionnaires étrangers.

En octobre 2019, IAG annonce avoir conclu un accord avec Globalia pour le rachat de sa compagnie en raison de ses nombreuses destinations en Amérique du Sud, en raison du départ de LATAM de l'alliance OneWorld, qui desservait principalement cette région du monde^[2].

IAG compte intégrer Air Europa dans le giron de Iberia qui est implanté aussi en Espagne. L'adhésion à l'Alliance OneWorld devrait peut-être suivre, quand la compagnie entrera dans le capital de IAG en novembre 2019.

IAG annonce, en août 2022, la conversion en actions de 20% d'un prêt de 100 millions d'euros à Globalia. Le 23 février 2023, IAG annonce son intention d'acquérir l'intégralité des 80 % du capital restant pour 400 millions d'euros^[3].

Partage de codes

Air Europa possède des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes^[4],[5]:

En janvier 2020, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'Air Europa^[7]:

Pour renouveler sa flotte, Air Europa a beaucoup investi en s'équipant de treize Airbus A330-200 en crédit-bail en attendant la livraison de ses Boeing 787-8. Ceci lui a permis de restructurer sa flotte sur le même type d'appareil et donc de supprimer l'Airbus A340 qu'elle utilisait auparavant. Tous les Airbus de la compagnie sont équipés de systèmes de divertissement en vol et des nouvelles cabines pour A330 du constructeur européen.

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  B787-8

Depuis sa création en 1986, Air Europa a utilisé les appareils suivants:

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  Livrée SkyTeam
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  Boeing 767
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  British Aerospace ATP

• 30 décembre 2011 : Un avion de la compagnie espagnole AirEuropa (Baléares) transportant 162 personnes est sorti de la piste à l'atterrissage à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle; cet accident n'a fait aucun blessé^[10].
• 1er juillet 2024 : Un boeing de la compagnie Air Europa a été contraint d’atterrir en urgence lundi 1er juillet à Natal, au Brésil, après de fortes turbulences qui ont fait une quarantaine de blessés, selon les services de santé locaux. L’appareil, un 787-9 Dreamliner qui transportait 325 passagers, était parti dimanche 30 juin 2024 de Madrid à destination de Montevideo (Uruguay).