Agrivap les trains de la découverte

Plusieurs trains touristiques, formés avec le matériel roulant d'époque, sont proposés : formule groupe à la carte ou en voyages à thème^[2], et notamment en saison. formules trafic régulier en juillet et août en aller-retour au départ de : gare d'Ambert pour La Chaise-Dieu (Sembadel) ; gare de Courpière pour Ambert, ou La Chaise-Dieu via Ambert ; gare de La Chaise-Dieu pour Arlanc ; gare d'Ambert pour Courpière ; et gare d'Ambert pour Olliergues.

Depuis la saison 2016, seule la partie sud de la ligne d'Ambert à La Chaise-Dieu est empruntée par les trains réguliers estivaux^[3].

Depuis la saison 2017, l'association propose des balades en vélorail au départ de la gare d'Ambert avec deux parcours en direction de la halte du Perrier sur la commune de Bertignat^[4].

La ligne de chemin de fer qui remonte la vallée de la Dore, de Courpière à Sembadel, est un tronçon de l'ancienne ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Commencée en 1864, la ligne n'a été achevée qu'en 1902, l'ouverture à la circulation ayant été progressive au fur et à mesure de l'achèvement des travaux. Le Plan Freycinet permettant la réalisation des sections concernant la vallée de la Dore : de Pont-de-Dore à Giroux en 1883, de Giroux à Ambert en 1885, d'Ambert à Arlanc en 1893 et enfin d'Arlanc à Darsac en 1902. Le profil en long difficile de la voie a imposé la construction d'ouvrages d'art, néanmoins la ligne a des passages à forte rampe pouvant atteindre 30 mm/m^[5], nécessaires pour lui permettre d'atteindre l'altitude de 1 089 m à Sembadel. Le trafic a accompagné les ouvertures de voies avec une moyenne de trois trains de voyageurs aller et retour, et un trafic de marchandises notamment du bois. En 1938, lors de la nationalisation des chemins de fer, la SNCF prend la suite du PLM. Les fermetures vont débuter au début des années 1970^[2].

En 1979 est créée l'association AGRIVAP, dont la première action est la préservation de matériel agricole à vapeur, avec l'ouverture, en 1981, d'un Musée de la machine agricole et à vapeur installé dans les locaux de la scierie Schroth embranchée sur la voie de la gare d'Ambert. Du patrimoine agricole à celui des chemins de fer, il n'y a qu'un pas rapidement franchi par AGRIVAP, soutenue par le parc naturel régional Livradois-Forez, elle propose la création d'un train touristique. Lorsqu'en 1986 la SNCF ferme totalement le tronçon Arlanc-Courpière, l'association est déjà sur les rails, elle achète un autorail panoramique X 4200, le révise, le repeint et l'inaugure le 9 mai 1986, elle négocie avec la Chambre de commerce, et obtient l'exploitation du service marchandise en 1987^[2].

Type	Nom	Constructeur	Origine	État
X 4208	« panoramique »	Renault 1959	SNCF 1985	En service depuis 1986.
X 4206	« panoramique »	Renault 1959	SNCF 1985	En attente de restauration[6].
X 4203	« panoramique »	Renault 1959	SNCF 1985	Utilisé comme réserve de pièces[7].
X 4204	« panoramique »	Renault 1959	SNCF 1985	Précédemment abrité à l'usine Renault de Flins, puis transféré à l'Agrivap au mois de mars 2022. En attente de restauration  Classé MH (1998)[8].
X 3934	« picasso »	Renault	SNCF 1988	Détruit suite collision poids lourd en 1998, toutes pièces récupérables récupérées.
X 3867	« picasso »	Renault	Ex-Train Touristique Alençon-Prés en Pail 2000	En service depuis 2001, restauré avec certaines pièces de l' X3934. Comporte un compartiment 1er classe et un circuit 380V.
X 2856	« Bleu d'Auvergne »		SNCF 2006	En service, mis à disposition par la SNCF depuis 2006.
X 5621	« FNC »	1947-1953	SNCF 1996	En service (privé) ou pour voyageurs exceptionnellement (30 ans Agrivap).

Agrivap les trains de la découverte sur OpenStreetMap.

• Type : BB 66400 1968-1971
  • Prêt BB 66467
• Type : BB 69400
  • Prêt BB 69436 (ex 66436). Locomotive mise à disposition le 5 octobre 2019.

• DU 65
• De travaux