Aéroport de Troyes - Barberey

Créé en 1933 afin de doter l’agglomération de Troyes d’une véritable infrastructure aérienne, l’aéroport de Troyes-Barberey a tout d’abord connu une destinée militaire : entre octobre 1939 et juin 1940 l’aéroport a en effet accueilli les avions du groupe de bombardement I/38 (Amiot 143).

L’aéroport recouvre son usage civil à partir des années 1950. Confié à la Chambre de commerce et d’industrie de Troyes, l’aéroport devient peu à peu la plateforme principale pour l’accueil de l’aviation de loisir et de l’aviation d’affaires de la région.

En 2007, la propriété de l’aéroport est transférée de l’État à l’actuel propriétaire, le Syndicat mixte aérodrome de Troyes Barberey.

Depuis 2008, une nouvelle appellation commerciale a été mise en place : « Aéroport de Troyes en Champagne ».

L’aéroport dispose de trois pistes :

• une piste bitumée :
  • Dimensions: 1 649 m × 30 m
  • Orientation : 17/35
  • Balisage (feux basse et haute intensité commandables par les pilotes : PCL), feux à éclats et rampe d'approche (17)
  • Aide à l'atterrissage : GNSS, NDB (17) et PAPI
• une piste non revêtue :
  • Dimensions: 900 m × 100
  • Orientation : 17/35
  • Nature du revêtement : herbe
• une autre piste non revêtue :
  • Dimensions : 734 m × 100 m
  • Orientation : 05/23
  • Nature du revêtement : herbe

S'y ajoutent:

• une aire de stationnement de 10 000 m² ;
• une aérogare de 650 m² ;
• des hangars ;
• une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1)^[2].

L’aéroport n’est pas contrôlé, mais dispose d’un service d’information de vol (AFIS). Les communications s’effectuent sur la fréquence de 123,725 MHz. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).

La compagnie aérienne Danube Wings ouvre une liaison Troyes-Bastia tous les samedis du 30 juin au 25 août 2012, la compagnie quitte l'aéroport après 850 passagers qui ont transité en 2012 à l'aéroport de Troyes^{[source secondaire souhaitée]}.