Aéroport d'Alger - Houari-Boumédiène

Créé en 1924 pour des activités militaires et de loisirs et connu sous le nom de base aérienne 149 Maison Blanche, l'aérodrome de Maison Blanche commence à se développer et se tourner vers l'aviation civile en 1940.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'aéroport d'Alger était l'un des principaux objectifs de la Force opérationnelle interarmées de l'Opération alliée le 8 novembre 1942. L'opposition des forces françaises de Vichy qui ont défendu l'aéroport a pris fin le même jour, alors que les ordres de l'amiral Darlan à Alger avaient été émis pour mettre fin à toutes les hostilités en Afrique du Nord.

L'avion d'ouragan Hawker du 43^e Escadron de la RAF sous le commandement du chef d'escadron Michael Rook a atterri à Maison Blanche peu après 11 h le 8 novembre et a commencé à patrouiller le lendemain. Le 43^e Escadron est resté à la Maison Blanche jusqu'au 13 mars 1943, date à laquelle l'unité a été déployée à Jemmapes, Constantine.

Une fois entre les mains des Alliés, l'aéroport était utilisé par le Commandement du transport aérien de l'United States Air Force, comme principal centre de transbordement pour le fret, les aéronefs en transit et le personnel. Il a servi d'escale en route vers l'aéroport de Tafraoui, près d'Oran ou vers l'aéroport de Tunis, en Tunisie, sur la route de transport entre le Caire et Dakar en Afrique du Nord. Il a également volé du personnel et du fret à Marseille, Milan, Naples et Palerme, en Sicile. En outre, la douzième force aérienne A3 SECTION sous le commandement du lieutenant-colonel Carter E. Duncan 1943/44, utilisa l'aéroport comme centre de commandement et de contrôle, dont le siège était le XII Bomber Command; Le XXII^e Commandement aérien tactique et la 51^e escadre de transport de troupes dirigent les missions de combat et de soutien pendant la campagne nord-africaine contre l'Afrika Korps nazie. Après avoir servi en 1942 pour le débarquement des alliés, il devient l'aéroport d'Alger Maison Blanche juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale, du nom français de la commune (Maison Blanche) où il est situé.

Il devient aéroport d'Alger-Dar El Beïda en 1962, puis prend le nom de Houari Boumédiène le 5 janvier 1980^[7], un an après la mort du chef de l'État algérien.

Le 23 juillet 1968, trois membres du Front populaire de libération de la Palestine ont détourné le vol El Al 426, un Boeing 707 avec 48 autres personnes à bord, et l'ont détourné vers l'aéroport. Ils ont finalement libéré les 48 otages indemnes

Le 26 août 1992, l'ancien terminal international a été visé par un attentat qui a coûté la vie à neuf personnes.

C'est sur le tarmac de l'aéroport d'Alger que débuta le 24 décembre 1994 la prise d'otages du Vol 8969 Air France. À la suite de cette prise d'otage, la compagnie Air France décide l'arrêt de tous ses vols vers l'Algérie. Les vols de la compagnie Air France ont repris en 2003.

En 2006, la nouvelle aérogare d'une capacité de six millions de passagers est inaugurée. L'aéroport d'Alger a été classé meilleur aéroport africain en 2011^[8]

Le 29 avril 2019, une nouvelle aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers est entrée en service. Cette aérogare a été réalisée par le groupe chinois China State Construction Engineering (CSCEC). Une desserte par train de la gare de l'Agha vers l'aéroport, via Bab Ezzouar est inaugurée le même jour par la SNTF^[9].

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

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Évolution du trafic de 1995 à 2004

Année	1995	1996	1997	1998	1999[10]	2000	2001[11]	2002[11]	2003[11]	2004[11]
Trafic					2 587 020	2 760 000	3 400 000	4 300 000	2 980 000	4 308 054
Évolution						+ 6,8 %	+ 23,3 %	+ 26,5 %	- 30,7 %	+ 44,6%

Évolution du trafic de 2005 à 2014

Année	2005[11]	2006[11]	2007[12]	2008[13]	2009[13],[11]	2010	2011[11]	2012[14]	2013[14]	2014[14]
Trafic	3 400 000	3 480 000	3 814 555	4 159 358	4 548 055	4 350 000	4 745 854	5 398 270	5 918 132	6 457 795
Évolution	- 21,1  %	+ 2,4 %	+ 9,6 %	+ 9 %	+ 9,35 %	- 4,4 %	+ 9,1 %	+ 13,7 %	+ 9,6 %	+ 9,1 %

Évolution du trafic à partir de 2015

Année	2015[14]	2016[15],[16]	2017[17]	2018[18]	2019[19]	2020[20]	2021[21]	2022[21]	2023[22]
Trafic	6 879 630	7 572 758	7 823 634	7 975 412	7 849 488	1 699 086	2 100 000	6 300 000	8 000 000
Évolution	+ 6,1 %	+ 9,1 %	+ 3,2 %	+ 1,9 %	- 1,6 %	- 362 %	+ 23 %	+ 200 %	+ 22%

En 2019, le chiffre d'affaires annoncé est de ̩9,4 milliards de dinars

En 2020, dans le contexte de la crise lié au Covid-19, il baisse et est de 3,7 milliards de dinars^[23].

La compagnie aérienne nationale Air Algérie est la principale opératrice à l'aéroport international d'Alger, elle l'utilise comme Plate-forme de correspondance aéroportuaire et exploite plusieurs lignes vers l'Europe, l'Afrique, le Canada, la Chine, le Moyen-Orient. Quant à la Tassili Airlines filiale de la compagnie pétrolière Sonatrach, elle desserte à partir de cet aéroport le Maroc, l’Espagne, la France, la Turquie et les Émirats arabes unis. Plusieurs compagnies aériennes étrangères assurent des vols vers Alger comme Air France, Transavia France, Tunisair, Royal Air Maroc, Qatar Airways, Emirates, Turkish Airlines, Lufthansa, British Airways, Air Canada, Vueling, Conviasa, Nouvelair, Saudia, ITA Airways, EgyptAir, Iberia, Royal Jordanian, Volotea, etc.

Carte des aéroports de l'Algérie

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100 km 1:14 790 000 Adrar Adrar Alger Alger Annaba Annaba Batna Batna Béjaïa Béjaïa Biskra Biskra Boufarik Boufarik Chlef Chlef Constantine Constantine Ghardaïa Ghardaïa Hassi Messaoud Hassi Messaoud In Amenas In Amenas Jijel Jijel Oran Oran Sétif Sétif Tamanrasset Tamanrasset Tébessa Tébessa Tlemcen Tlemcen Béchar Béchar Bordj Mokhtar Bordj Mokhtar Djanet Djanet El Bayadh El Bayadh El Goléa El Goléa El Oued El Oued Illizi Illizi In Salah In Salah Ghriss Ghriss Ouargla Ouargla Tiaret Tiaret Timimoun Timimoun Tindouf Tindouf Touggourt Touggourt

Localisation des aéroports commerciaux d'Algérie

Carte statique des aéroports d'Algérie.Carte dynamique des aéroports d'Algérie.

L’aéroport d’Alger est un aéroport civil international desservant la capitale algérienne et sa région (wilayas d'Alger, de Tipaza, de Blida, de Médea, d'Aïn Defla Boumerdès et de Tizi Ouzou). Il s'agit du plus important de tous les aéroports algériens. Sa capacité actuelle est d'environ 18 millions de passagers par an pour un flux réel de plus ou moins 9 millions en 2013^[29],[30].

Il est composé d'un terminal pour les vols internationaux mis en service le 29 avril 2019, d'un terminal pour les vols intérieurs inauguré le 5 juillet 2006, et d'un troisième pour les vols charters, utilisé notamment pour les pèlerinages.

L’aéroport est géré depuis novembre 2006 par la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA), filiale de l'EGSA Alger.

Trois terminaux accueillent actuellement les passagers de l'aéroport^[31] :

• Le terminal 4 (ou Terminal W ou Ouest), inauguré en 2019, est dédié aux vols internationaux ; il est également le hub d'Air Algérie ;
• Le terminal 1, inauguré en 2006, dédié aux vols nationaux ;
• Le terminal 2, dédié aux vols charters.

Devant l'augmentation rapide du trafic passager, les travaux d'une nouvelle aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers sont entamés en 2015. Le coût de cette extension de l'aéroport est estimé alors à près de 74 milliards de dinars algériens^[32]. Dans le projet initial, les responsables annoncent que l'extension occupera une superficie de 20 hectares. Il est également prévu qu'il y aura un parking pour les véhicules d'une capacité de plus de 4 500 places. Sont prévus également trois parkings avions et des voies de circulation sur une superficie de plus de 424 000 m^2[33].

L'aérogare est dotée de 120 points d'enregistrement, de 84 guichets de contrôle, de neuf tapis roulants et de 21 passerelles télescopiques. Conçue par un cabinet d'étude britannique, la réalisation de ce projet a été confié au groupe chinois China State Construction Engineering (CSCEC)^[34], financée par un crédit bancaire à hauteur de 62 milliards de dinars et par des fonds propres de la SGSIA d'un montant de 14 milliards de dinars, soit un total de 76 milliards de dinars.

Érigée en cinq niveaux, la nouvelle aérogare répond aux normes d'efficacité énergétique et de préservation de l'environnement. Elle est dotée de réservoirs collecteurs pour récupérer l'eau de pluie, qui sera utilisée notamment pour l'arrosage, de puits de lumière pour diminuer la consommation électrique et des climatiseurs qui régulent la température à hauteur de 4 mètres seulement^[35].

Le 30 octobre 2014 a débuté la construction du nouveau terminal d'une superficie de 73 hectares qui devrait permettre l'accueil de 10 millions de passagers supplémentaires par an^[36] et sera capable d'accueillir les avions de type Airbus A380.

Il a été mis en service le 29 avril 2019^[37], et il est pleinement opérationnel depuis le 6 mai 2019, et il est consacré aux vols internationaux.

Le 6 juillet 2023, le ministre des Transports, Youcef Chorfa, inaugure une passerelle de connexion reliant le Terminal 4 (Ouest) au Terminal 1 qui servira à faciliter le transit interne national/international de l'aéroport d'Alger^[38].

Inauguré le 5 juillet 2006, le terminal 1 possède une capacité de 6 millions de passagers, il a remplacé l'ancien terminal international (terminal 2) construit dans les années 1950. Construit sur le modèle de l'aéroport de Francfort, le terminal 1 est géré par la société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA). Ce dernier possède également 14 passerelles télescopiques (satellites), ainsi que de 2 Halls.

Ce terminal 1 est consacrée aux vols nationaux.

• 
  L'entrée du terminal 1
• 
  Zone d'embarquement N^o 1.
• 
  Zone d'embarquement N^o 2.
• 
  Hall de départ.
• 
  Hall de départ.
• 
  Hall de départ de nuit

Ouverte en 1956 en tant qu'aérogare pour vols internationaux, elle a ensuite été rénovée avec réaménagement des espaces, la création de nouvelles boutiques, de bureaux et d’un nouveau grand hall d’embarquement^[39] a été rouverte pour les vols nationaux le 3 novembre 2007, sous le nom de terminal 2. Elle a une capacité de trafic de 2,5 millions de passagers par an^[3].

Cette aérogare est affectée aux vols charters et aux vols de type Hajj et Omra.

Il s'agit de l'ancienne aérogare destinée aux vols intérieurs, elle est rouverte en 2007 pour servir de terminal 3 à destination des vols charters notamment pour le Hajj et Omra.

Elle désaffectée depuis 2019 à la suite de l'inauguration du terminal 4.

L’aéroport dispose de deux pistes d'une longueur de 3 500 m chacune ; la première en béton bitumineux, la deuxième en asphalte.

La tour de contrôle est construite en 2018, afin de remplacer l'ancienne tour. Située juste à côté du terminal 1. Elle est haute de 72 mètres^[40]. Elle comporte une vigie, ainsi qu'une salle IFR. C'est là qu'est gérée la circulation aérienne sur le tarmac et dans l'espace aérien d'approche.

L'aéroport dispose en outre :

• d'une aire d'atterrissage d'hélicoptères ;
• d'un pavillon d’honneur, permettant la réception de chefs d'État et autres responsables politiques de tout pays lors de leurs déplacements aéroportés ;
• d'une zone de fret ;
• d'une zone et de hangars pour la maintenance des avions ;
• d'une zone d'activités aéroportuaires telles que des bureaux de la compagnie aérienne nationale Air Algérie.

Le nouvel hôtel Hyatt Regency a ouvert ses portes le 24 avril 2019^[41], il est situé en face du Terminal Ouest avec lequel il est relié. Il est le premier hôtel de la chaîne Hyatt Hotels Corporation en Algérie^[42]. L'hôtel dispose de 320 chambres et de 3 restaurants, d'une piscine et d'un hall d'une superficie de 2 200 m², il dispose également de 13 salles de réunion ^[43].

L'aéroport est également connecté au réseau ferroviaire algérois, avec la ligne qui relie l'aéroport à la gare d'Agha au centre d'Alger (via Bab Ezzouar)^[44].

La nouvelle gare et sa ligne ont été mises en service le 29 avril 2019^[45].

L'extension de la ligne 1 du métro d'Alger, actuellement en construction sur la branche El Harrach reliant Aéroport d’Alger à Alger-Centre, sera mise en service à l'horizon 2026^[46].

Les lignes de bus ETUSA 39, 100 et 178 relient le centre-ville d'Alger à l'aéroport (depuis la place Maurice-Audin, la place des Martyrs et la gare routière du Caroubier respectivement). Il y a une rotation toutes les 30 minutes^[47].

La Rocade Sud relie l'Aéroport à Zéralda via le sud d'Alger.

La Rocade Nord via Bab Ezzouar relie l'est à Alger.

Après un classement de quatrième place en 2014, l'aéroport international Houari-Boumédiène d'Alger a été classé troisième meilleur aéroport du continent africain en 2015 par le site Sleeping in Airports. Le classement est déterminé par un vote des voyageurs, et basé sur l'expérience globale dans l'aéroport, « pour sa grande taille, l'organisation et l'efficacité de ses terminaux et la facilité à naviguer » écrit le site Sleeping in Airports,qui ajoute que « le sol semble être perpétuellement tenu parfaitement propre »^[5],[6].

La démolition de l'actuel terminal 2 (pour vols charters), de l'ancien terminal 3, ainsi que de l'ancienne tour de contrôle est prévue afin d'y récupérer l'assiette foncière et d'y construire une nouvelle aérogare ainsi qu'un village cargo à l'horizon 2030 ^{[48],[49],[50]}.

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• Établissement de gestion de services aéroportuaires
• Établissement national de la navigation aérienne

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