Toyota F1

Toyota kilpaili vielä 1990-luvun puolivälissä Rallin MM-sarjassa, mutta vuonna 1995 se suljettiin MM-sarjasta, koska tallin autojen turboista löytyi sääntöjenvastaisia osia.^[2] Tämän jälkeen Toyota keskittyi rata-autoilun puolelle. Ennen F1:siä Toyota kilpaili Le Mansin 24 tunnin ajossa.^[2] Vuonna 2000 Toyota kertoi ensin tallin tulevan mukaan F1-sarjaan kaudella 2001.^[3][4] Toyota siirsi aikatauluaan vuodella myöhemmäksi, koska talli oli jo pitkällä V12-moottorin suunnittelussa, kun FIA ilmoitti, että kaudesta 2001 lähtien käytettäisiin V10-moottoria.^[5] Toyota vahvisti kesäkuussa, että se osallistuu kaudelle 2002.^[6] Myöhemmin FIA langetti Toyotalle 12 miljoonan dollarin sakot tallin siirrettyä osallistumisen vasta kaudelle 2002.^[5]

Toyota nimitti britti Allan McNishin ensimmäisen auton testikuljettajaksi.^[3][7] 23. maaliskuuta 2001 Toyota esitteli testiautonsa, joka sai nimekseen TF101.^[8] Mika Salo oli kehittämässä autoa Toyotan noustessa MM-sarjaan seuraavalla kaudella.^[2][3]

Toyota lähti debyyttikauteensa suurella budjetilla. Mika Salo sai tallikaverikseen Allan McNishin, jolla oli pitkä autourheilu-ura takana. Hän kuitenkin kilpaili vasta nyt ensimmäistä kertaa F1:sissä. Toyotan käytti kaudella Michelinin renkaita ja TF102-autoa, jonka suunnittelusta vastasi Gustav Brunner.

Kausi sujui Toyotan osalta heikosti, sillä se jäi häntäpään tallien, Minardin ja Arrowsin tasolle. Mika Salo avasi kauden vakuuttavasti sijoittumalla kuudenneksi avauskilpailussa Australiassa ja kolmannessa kilpailussa Brasiliassa.

Kauden päätteeksi McNish sai lähtöpassit huonojen esitystensä takia. Toyota irtisanoi myös tallin ainoat pisteet tuoneen Salon kesken sopimuskauden. Tallipäällikkö Ove Andersson kertoi kauden jälkeen, että "Salo oli liian negatiivinen".^[9] Ilta-Sanomat mainitsee syinä "Salon toistuvat manaukset menopelin hitaudesta" sekä Salon väheksyvät lausunnot tallin politiikassa F1 Racing -lehdessä. Vuoden 2002 lopussa Salo neuvotteli vielä Renault'n kanssa testikuljettajan paikasta kaudeksi 2003^[10], mutta lopetti F1 uransa.

Valmistajien MM-sarjassa Toyota sijoittui kymmenenneksi kahdella pisteellään.

Toyota lähti toiseen kauteensa uusien kuljettajien, Olivier Panisin ja Cristiano da Mattan voimalla. Da Matta oli tallille jo entuudestaan tuttu, kun hän oli voittanut Toyotan moottoreilla CART-sarjan mestaruuden edellisellä kaudella.

Kauden parhaaksi saavutukseksi jäi Panisin ajama viides sija Saksan GP:sta. Tämän lisäksi hän ajoi kahdesti kahdeksanneksi ja da Matta sijoittui neljästi pisteille. Toyota sijoittui lopulta valmistajien MM-sarjassa kahdeksanneksi 16 pisteellä.

Toyota jatkoi kaudella 2004 kilpakuljettajinaan da Matta ja Panis. Tallipäällikkönä toiminut Ove Andersson siirtyi osa-aikaeläkkeelle ja luovutti paikkansa Tsutomu Tomitalle, joka jatkoi virassaan vuoteen 2007 saakka. Lisäksi Toyota hankki Renault-tallista uudeksi tekniseksi johtajaksi Mike Gascoynen. Talli kilpaili kaudella TF104-autolla.

Kausi sujui kuitenkin jälleen suurista odotuksista huolimatta heikosti. Toyota onnistui saavuttamaan ainoastaan yhdeksän MM-pistettä. Kauden valopilkkuna oli Monacon GP, jossa da Matta oli kuudes ja Panis kahdeksas. Panis ajoi vielä kahdesti pisteille, mutta da Matta ei kyennyt enää keräämään lisää pisteitä kauden aikana. Kauden heikoin suoritus nähtiin Kanadan GP:ssa, kun molemmat autot hylättiin sääntöjenvastaisten jarrujen takia.

Toyota sijoittui valmistajien MM-sarjassa edelliskauden tapaan kahdeksanneksi, mutta keräsi seitsemän pistettä vähemmän.

Ennen kauden 2005 alkua Toyota oli jälleen vaihtanut molemmat kuljettajansa. Edellisellä kaudella kahdessa viimeisessä kilpailussa ajanut Jarno Trulli sai rinnalleen Williamsilta siirtyneen Ralf Schumacherin. Talli kehitti käyttöönsä TF105-auton, jolla kyettiin kamppailemaan palkintosijoista. Toyota alkoi myös toimittaa asiakasmoottoreita Jordanille.

Kausi alkoi lupaavasti, kun Trulli ajoi avausosakilpailussa Australiassa toiseen lähtöruutuun. Seuraavissa kahdessa kilpailussa hän selviytyi maaliin toisena ja pääsi näin ensimmäisenä Toyota-kuljettajana palkintokorokkeelle. Espanjan GP:ssa hän sijoittui viimeistä kertaa kaudella palkintosijalle, ollen kolmas. Yhdysvaltain GP:n aika-ajoissa Trulli valtasi paalupaikan, mutta Michelin-renkaita käyttäneet tallit, joihin myös Toyota lukeutui, vetäytyivät kilpailusta. Schumacher ajoi maaliin kolmantena Unkarissa ja Kiinassa. Hän myös saavutti paalupaikan Japanissa ja kilpailun nopeimman kierroksen Belgiassa.

Kausi 2005 on jäänyt tallin historian parhaaksi kaudeksi. Toyota saavutti 88 MM-pistettä, viisi palkintosijaa, kaksi paalupaikkaa sekä yhden nopeimman kierroksen. Valmistajien MM-sarjassa talli sijoittui neljänneksi.

Toyota jatkoi vanhoilla kuljettajillaan kaudella 2006. Talli oli siirtynyt käyttämään Bridgestonen renkaita TF106-autossaan.

Talli ei ollut enää yhtä kilpailukykyinen kuin edelliskaudella. Ralf Schumacher toi tallille kauden ainoaksi jääneen palkintosijan Australian GP:stä. Tämän lisäksi hän toi autonsa maaliin pisteille kuudesti. Jarno Trullin kauden paras suoritus tapahtui Yhdysvaltain GP:ssa, jossa hän ajoi maaliin neljäntenä. Hän ylsi tämän lisäksi pisteille kauden aikana neljästi. Vain Toyota kotikilpailussa, Japanin GP:ssa molemmat tallin kuljettajat ylsivät pisteille.

Valmistajien MM-sarjassa Toyota sijoittui kuudenneksi saavuttaen 35 MM-pistettä ja yhden palkintosijan. Talli hävisi lopulta yhden pisteen erolla viidennen sijan kamppailun BMW Sauberille.

Toyota jatkoi edelleen vanhojen kuljettajiensa kanssa kaudella 2007. Uusi TF107 julkistettiin 12. tammikuuta Kölnissä. Talli alkoi toimittaa moottoreita paluuta takaisin huipulle hamuavalle Williamsille.

Auto ei ollut enää yhtä kilpailukykyinen kuin edelliskaudella. Kauden kolme ensimmäistä kisaa tuottivat viisi MM-pistettä. Kauden loput GP:t eivät menneet yhtä hyvin kuin kolme ensimmäistä ja talli saavutti vain vaatimattomat kahdeksan pistettä. Kauden koho kohtia olivat kuudennet sijat Yhdysvaltojen ja Unkarin GP:istä.

Valmistajien MM-sarjassa Toyota sijoittui kuudenneksi kuin myös viime kautena mutta saavuttaen 32 MM-pistettä vähemmän.Yhteensä Toyota saavutti 13 pistettä. Kausi kuuluu Toyotan F1 historian huonoimpiin.

Kaudella 2008 kuljettajina olivat saksalainen Timo Glock ja italialainen Jarno Trulli. Toyota esitteli uuden TF108 autonsa 10. tammikuuta Kölnissä, Saksassa.

Kausi alkoi melko hyvin kun Jarno Trulli ajoi kauden toisessa GP:ssä neljänneksi, ja Bahrainissä kuudenneksi. Turkissa ja Monacossa ei Toyotan autoja ei pisteillä nähty. Kanadan GP:ssä tallin molemmat kuljettajat ajoivat pisteille, Glock neljäs ja Trulli kuudes. Ranskassa Toyota saavutti kauden ensimmäisen palkintopallisijoituksensa, Trullin ollessa kolmas. Trulli kävi kovan taiston kolmannesta sijasta Heikki Kovalaisen kanssa. Britannian ja Kiinan GP:istä Toyota saavutti vain kaksi pistettä.

Toyota aloitti kauden vahvasti Trullin ajaessa kolmanneksi Australiassa ja Glockin Malesiassa. Bahrainissa Trulli lähti paalupaikalta ja Glock kakkosruudusta mutta Trulli joutui taipumaan kolmanneksi Glockin pudottua seitsemänneksi. Singaporen GP:ssä Glock ajoi toiseksi ja Trulli japanissa. 4. marraskuuta Toyota ilmoitti vetäytyvänsä F1-sarjasta.^[11]

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.

Kausi	Runko Moottori Renkaat	Kuljettajat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pisteet	Sijoitus
2002	TF102 Toyota V10 M		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN			2	10.
		Mika Salo	6	12	6	Kesk.	9	8	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	9	15	7	11	14	8
		Allan McNish	Kesk.	7	Kesk.	Kesk.	8	9	Kesk.	Kesk.	14	Kesk.	11†	Kesk.	14	9	Kesk.	15	DNS
2003	TF103 Toyota V10 M		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN				16	8.
		Olivier Panis	Kesk.	Kesk.	Kesk.	9	Kesk.	Kesk.	13	8	Kesk.	8	11	5	Kesk.	Kesk.	Kesk.	10
		Cristiano da Matta	Kesk.	11	10	12	6	10	9	11†	Kesk.	11	7	6	11	Kesk.	9	7
2004	TF104, TF104B Toyota V10 M		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA		9	8.
		Cristiano da Matta	12	9	10	Kesk.	13	6	Kesk.	DSQ	Kesk.	14	13	Kesk.
		Ricardo Zonta	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	Kesk.	10†	11	Kesk.		13
		Jarno Trulli																	11	12
		Olivier Panis	13	12	9	11	Kesk.	8	11	DSQ	5	15	Kesk.	14	11	8	Kesk.	14	14
		Ryan Briscoe													TD	TD	TD	TD	TD*	TD
2005	TF105, TF105B Toyota V10 M		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	88	4.
		Jarno Trulli	9	2	2	5	3	10	8	Kesk.	DNS	5	9	14†	4	6	5	Kesk.	13†	Kesk.	15
		Ralf Schumacher	12	5	4	9	4	6	Kesk.	6	PO	7	8	6	3	12	6	7	8	8	3
		Ricardo Zonta	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	DNS		TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD
		Olivier Panis										TD
2006	TF106, TF106B Toyota V8 B		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA		35	6.
		Ralf Schumacher	14	8	3	9	Kesk.	Kesk.	8	Kesk.	Kesk.	Kesk.	4	9	6	7	15	Kesk.	7	Kesk.
		Jarno Trulli	16	9	Kesk.	Kesk.	9	10	17†	11	6	4	Kesk.	7	12†	9	7	Kesk.	6	Kesk.
2007	TF107 Toyota V8 B		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA			13	6.
		Ralf Schumacher	8	15	12	Kesk.	16	8	Kesk.	10	Kesk.	Kesk.	6	12	15	10	Kesk.	Kesk.	11
		Jarno Trulli	9	7	7	Kesk.	15	Kesk.	6	Kesk.	Kesk.	13	10	16	11	11	13	13	8
2008	TF108 Toyota V8 B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA		56	5.
		Jarno Trulli	Kesk.	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	16	13	Kesk.	5	Kesk.	8
		Timo Glock	Kesk.	Kesk.	9	11	13	12	4	11	12	Kesk.	2	7	9	11	4	Kesk.	7	6
2009	TF109 Toyota V8 B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU			59,5	5.
		Jarno Trulli	3	4	Kesk.	3	Kesk.	13	4	7	17	8	13	Kesk.	14	12	2	Kesk.	7
		Timo Glock	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	DNS	Loukk.	Loukk.
		Kamui Kobayashi															PO	9	6

* Japanin GP:ssä 2004 Briscoen oli tarkoitus ajaa harjoituksissa, mutta hänellä oli käytössä rajallinen määrä erittäin märälle kelille tarkoitettuja renkaita, jonka vuoksi hän ei päässyt ajamaan kierrostakaan.^[12]

• Mika Salo (2002)
•  Allan McNish (2002)
• Olivier Panis (2003–2004)
• Cristiano da Matta (2003–2004)
• Ricardo Zonta (2004–2005)
• Jarno Trulli (2004–2009)
• Ralf Schumacher (2005–2007)^[13]
• Timo Glock (2008–2009)^[14]
• Kamui Kobayashi (2009)

^[20]

• Jordan (2005)
• Midland (2006)
• Williams (2007–2009)

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Toyota F1 Wikimedia Commonsissa

• Toyotan viralliset Formula 1 -kotisivut (Arkistoitu – Internet Archive)

Toyota F1

Tallipäällikkö: Tadashi Yamashina Tunnetuimmat kuljettajat: Jarno Trulli · Timo Glock Formula 1 -autot: TF101 · TF102 · TF103 · TF104 · TF104B · TF105 · TF105B · TF106 · TF106B · TF107 · TF108 · TF109 · TF110

Japanilaiset Formula 1 -tallit

• Honda
• Kojima
• Maki
• Super Aguri
• Toyota