Nissan Skyline (R34)
Nissan Skyline R34 muutti Skyline-malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen tiptronic-vaihteistoon. Myös 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai GTR mallissa 6-vaihteinen manuaalivaihteisto oli tarjolla. R34 Skylineä myytiin yhteensä vain 64 623 kappaletta, joka on huomattavasti edellisiä malleja vähemmän.
| Nissan Skyline R34 | |
|---|---|
 | |
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Japani |
| Valmistaja | Nissan |
| Valmistusvuodet | 1998–2001 |
| Korimalli | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Luokka | D-segmentti (sedan) S-segmentti (coupé) |
| Edeltäjä | Nissan Skyline (R33) |
| Seuraaja | Nissan Skyline (V35) Nissan GT-R R35 (Skyline GT-R) |
| Teknisesti samankaltaisia | Nissan Laurel |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | R6 DOHC |
| Iskutilavuus | 1998-2569 cm3 |
| Teho | 140-500 hv |
| Kiihtyvyys | - |
| Vetotapa | takaveto, neliveto |
| Kulutus | - |
Kehitys
Vuonna 1999 tuli GT-R -malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistona on kestävämpi 6 -vaihteinen Getrag, myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto.
Tekniikka
25GT-X FOUR, 25GT FOUR ja 25GT FOUR L Selection malleissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T ja 25GT-X TURBO malleissa on turboahdin ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo sekä digitaalinen auton tilasta tietoja antava näyttö. Kaikki autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella. Myöhemmin oranssinväriset etu ja sivuvilkun lasit muutettiin läpinäkyviksi.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| HR34 GT | RB20DE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 171 Nm @ 4400 r/min |
| HR34 GT Special Edition | RB20DE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 171 Nm @ 4400 r/min |
| ER34 25GT | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-V | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-X | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-X TURBO | RB25DET | 2498 cm3 | 206 kW (280 hv)@ 6400 r/min | 319 Nm @ 3200 r/min |
| ENR34 25GT-X FOUR | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ENR34 25GT FOUR | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ENR34 25GT FOUR L Selection | RB25DE | 2498 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min |
| ER34 25GT-T | RB25DET | 2498 cm3 | 206 kW (280hv)@ 6400 r/min | 319 Nm @ 3200 r/min |
| BNR34 GT-R | RB26DETT | 2569 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6800 r/min | 368 Nm @ 4400 r/min |
| BNR34 GT-R N1 | RB26DETT-N1 | 2569 cm3 | 370 kW (500 hv) @ 6400 r/min | 588 Nm @ 5200 r/min |
GT-R-mallit
- GT-R - Todellisuudessa 330 hv
- GT-R M-Spec - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit.
- GT-R V-Spec - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori.
- GT-R V-Spec II - Lisätty V-Spec -malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko.
- GT-R V-Spec II N1 - V-Spec II:seen lisättynä N1-pohjainen moottori.
- GT-R V-Spec II Nür - V-Spec II:seen lisättynä N1-pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R M-Spec Nür - M-Speciin lisättynä N1-pohjainen moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R N1 - N1-moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasinpyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta.
- GT-R Z-tune - Nismon virittämä versio
- GT-R R-tune - Nismon virittämä versio
- GT-R S-tune - Nismon virittämä versio
Mitat (coupé)
- Pituus: 4 600 mm
- Leveys: 1 785 mm
- Korkeus: 1 360 mm
- Akseliväli: 2 665 mm
- Maavara: 143 mm
