Japanin Grand Prix 2006

Kilpailu osoittautui maailmanmestaruustaistelun kannalta ratkaisevaksi, kun Renault-tallin Fernando Alonso karkasi voittonsa ansiosta 10 pisteen päähän ainoasta kilpailijastaan, moottoriongelmiin keskeyttäneestä Ferrarin Michael Schumacherista. Kun enää yksi osakilpailu oli ajamatta, olisi tähän kauteen uransa lopettavan Schumacherin voitettava, ja Alonson jäätävä ilman pisteitä viimeisessä, Brasilian osakilpailussa, jotta saksalainen voisi viedä mestaruuden itselleen vielä kahdeksannen kerran. Todennäköisyys oli kuitenkin Alonson puolella, sillä hallitseva maailmanmestari oli saavuttanut pisteitä kahta lukuun ottamatta jokaisesta kilpailusta menneellä kaudella. Palkintokorokkeen täydensivät kakkoskuljettajat, Ferrarin Felipe Massa, ja Renault'n Giancarlo Fisichella. Tämä tulos merkitsi myös suurta muutosta valmistajien MM-sarjassa, kun Renault kasvatti piste-eron Ferrariin yhdeksään pisteeseen.

Perjantain vapaat harjoitukset ajettiin märällä radalla, ja vesisadetta povattiin myös lauantaille ja sunnuntaille. Oli tiedossa, että Ferrarin käyttämät Bridgestonen sadekelinrenkaat toimivat paljon Renault'n käyttämiä Michelinejä huonommin, ja Alonsolle ennustettiinkin helppoa pistevoittoa Schumacherista. Sää oli kuitenkin suosiollinen japanilaiselle Bridgestonelle, ja sekä aika-ajo että kilpailu päästiin ajamaan aurinkoisessa kelissä.

Ensimmäistä kertaa Japanin maaperällä kilpaillut japanilaistalli Super Aguri lähti viikonloppuun suurin odotuksin, olivathan tallin johdon lisäksi myös kuljettajat, moottori ja rengasvalmistaja japanilaisia, mutta menestys jäi vähäiseksi. Vasta kuudetta aika-ajoaan F-ykkösissä ajava Sakon Yamamoto teki ajovirheen heti ensimmäisellä nopealla kierroksellaan ja sammutti autonsa moottorin, eikä näin saanut aika-ajosta lainkaan aikamerkintää. Aika-ajoa hallitsivat Ferrarit, Massan ajaessa paalupaikalle ja Schumacherin ollessa toinen. Päivä oli hyvä Bridgestonelle, sillä toisen rivin täyttivät sen renkaita käyttävät Toyota-kuljettajat Ralf Schumacher ja Jarno Trulli. Kolmanteen riviin ajoivat Michelinejä käyttävät Renaultit, ja neljänteen samalla rengasmerkillä Hondan Jenson Button ja Rubens Barrichello.

Kilpailun lähtö oli kärjen osalta tasainen, ja yleensä hyvin viivalta lähtevä Alonso onnistuu vain vaivoin kiilaamaan itsensä Toyota-kaksikon väliin. Toinen Renault-kuljettaja Fisichella taas joutui luovuttamaan paikkansa Buttonille, ja BMW Sauberin Heidfeld nousi Barrichellon ohi viimeiselle pistesijalle. Taempana Williamsin Nico Rosberg sai kymmenennestä ruudusta huonon lähdön, ja kun ohi tulivat McLarenin Kimi Räikkönen ja BMW Sauberin Robert Kubica. Ensimmäisen kierroksen täyttyessä järjestys oli: Massa, Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Alonso, Trulli, Button, Fisichella ja Heidfeld. Rosberg esitti hienon ohituksen Kubicasta pääsuoran päässä, mutta Kubica otti paikkansa takaisin. Barrichello taas yritti ohitusta Heidfeldista takasuoraa edeltävässä ”lusikkamutkassa”, mutta brasilialaisen epäonneksi Heidfeld ei antanut periksi, ja pienen kosketuksen seurauksena Hondan etusiipi vaurioitui, ja hän joutui tulemaan varikolle vaihtamaan sen. Kärkipaikka vaihtui heti kolmannen kierroksen alussa, kun Schumacher tuli helpon näköisesti ohi Massasta. Ohitus oli odotettavissa, sillä maailmanmestaruuskamppailusta ulkona oleva Massa oli jo aiemmin kertonut olevansa valmis auttamaan tallikaveriaan kilpailussa. Häntäpäässä Super Agurit aloittivat kotikilpailunsa heikosti, ja ainoastaan varikolla käynyt Barrichello oli jäänyt japanilaiskaksikon taakse. Yllättäjäksi voitiin laskea Spyker Midlandin Christijan Albers, joka pysyi hyvin Red Bull Racing- ja Toro Rosso-autojen vauhdissa. Katsojien viihtyvyydestä taas vastasi Toro Rosson Vitantonio Liuzzi, joka pyörähti pääsuoralla 360 astetta ja jatkoi matkaansa, vaikkakin neljä autoa pääsi hänet ohittamaan.

Kärjessä Renaultit pitivät koko joukon parasta vauhtia yllä. Fisichella ohitti neljännellä kierroksella Buttonin, ja alkoi nopeasti kaventaa eroa edellä ajaneeseen Trulliin. Kierroksella 12 Trulli tuli ensimmäisenä kuljettajana tekemään varikkopysähdyksensä, samalla kun Alonso ohitti Ralf Schumacherin pääsuoran päässä, ja alkoi heti kuroa umpeen eroa Massaan. Heti seuraavalla kierroksella sekä Massa että Ralf tulivat varikolle. Massan oikea takarengas oli puhjennut, joten hän joutui tekemään ensimmäinen pysähdyksensä paljon suunniteltua aiemmin. Varikolta ulos tullessaan hän kaiken lisäksi jäi jumiin huomattavasti hitaamman Heidfeldin taakse. Epäonnensa myötä brasilialainen menetti kakkossijansa Alonsolle. Ralfinkaan ensimmäinen pysähdys ei ollut onnistunut, sillä Trullin onnistui ohittaa hänet sen aikana. Viimeisenä kärkijoukosta pysähdyksensä teki Räikkönen, joka onnistui nousemaan Heidfeldin ohi pisteille. Kierroksella 20 hyvin kilpailun aloittaneen Albersin oikea takaripustus petti näyttävästi radan viimeisellä sektorilla, juuri ennen pääsuoraa edeltävää hidasta shikaania, ja auton osia levisi suurelle alueelle ympäri rataa. Erityisen vaaratilanteen oli aiheuttaa takarengas, joka auton runkoon kiinnitetystä turvavaijerista huolimatta lähti irti, ja jatkoi matkaansa kovaa vauhtia jopa pari sata metriä, kunnes pysähtyi turvallisesti rengasvalliin. Kilpailun kärjessä ajaneen Michael Schumacherin onneksi turva-autoa ei tarvittu. Hänen eronsa Alonsoon oli turvallinen 5 sekuntia.

Muutkin erot kärjessä olivat niin suuria, ettei varikkopysähdysten välissä nähty kilpailua sijoituksista. Taempana Barrichello paranteli sijoitustaan ohittamalla molemmat Toro Rossot, joista Scott Speed auttoi brasilialaista pyörähtämällä nopeassa Degner-kurvassa, mutta pistesijojen kannalta oleellisia muutoksia saatiin odottaa aina kierrokselle 29, kun jälleen Trulli oli se, joka aloitti varikkoruljanssin. Toyotan varikkotaktiikka ei taaskaan toiminut, ja omien pysähdystensä jälkeen sekä Button että Räikkönen olivat nousseet kaksikon edelle. Varikkopysähdykset eivät muuten vaikuttaneet kärjen järjestykseen, mutta häntäpäässä Super Agurin Takuma Satō onnistui pysähdysten aikana nousemaan Speedin ja Spyker Midlandin Tiago Monteiron ohi viidenneksitoista. Lähes koko kilpailun ajan viimeisenä ajaneen Yamamoton kilpailu meni pilalle lopullisesti, kun varikkotiimi ei saanut ensimmäisellä yrittämällä tankattua tämän autoa, ja hän joutui tekemään toisen pysähdyksen heti seuraavalla kierroksella. Kierroksella 36 kärkikahdeksikosta Trulli, Ralf, Fisichella, Massa ja Alonso olivat tehneet toisen ja viimeisen pysähdyksensä, kun kärjessä ajanut Michael Schumacher tuli varikolle 28 sekunnin eron turvin. Saksalainen poistui varikolta, kun Alonso vasta käänsi autonsa pääsuoralle; ajamalla Alonso ei enää olisi voinut Schumacheria ohittaa. Koskaan ei kuitenkaan pidä nuolaista ennen kuin tipahtaa, ja seitsenkertainen maailmanmestari sai kokea sen karvaimmalla mahdollisella tavalla. Schumacherin moottori räjähti varikolta paluun jälkeen radan ensimmäisellä sektorilla, ja Alonso sai voiton ja lähes varman kiinnityksen mestaruuteen lahjana.

Viimeisten varikkopysähdysten jälkeen ei muutoksia kärjen osalta tapahtunut. 12. ollut Williams-tallin Mark Webber ajautui ulos radalta pääsuoralle kääntäessään ja osui rajun näköisesti rengasvalliin, mutta säilyi itse vahingoittumattomana. Myös Scott Speed joutui jättämään kisan kesken; yhdysvaltalaisen Toro Rossosta hajosi ohjaustehostin. Erot kärkikuljettajien välillä olivat viimeisten kierrosten aikana 10 sekunnin luokkaa, joten edes ohitusyrityksiä ei nähty. Sijoilla 6 ja 7 ajaneet Toyotat, järjestyksessä Trulli, Schumacher, sekä 8. ja 9. ajaneet BMW Sauberit, (Heidfeld 8, Kubica 9) olivat ainoat taisteluparit kisan lopussa, mutta ohituksia ei kuitenkaan tehty. Yamamoto kruunasi päivänsä pyörähtämällä lusikkamutkassa. Hän edelleen viimeinen, joten se ei vaikuta järjestykseen. Päivä oli loistava Renault-tallille, mutta myös Super Aguri osasi arvostaa tulostaan. Uransa ensimmäiset MM pisteet F-ykkösissä muutama vuosi sitten juuri Suzukassa ottanut Satō juhli maaliintuloaan kuin voittoa Agurin varikkohenkilökunnan kanssa.

Aika-ajot ajettiin lauantaina 7. lokakuuta klo 14 paikallista aikaa.

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Aika (1 .erä)	Aika (2 .erä)	Aika (3 .erä)	Lähtöruutu
1	6	Felipe Massa	Ferrari	1.30,112	1.29,830	1.29,599	1
2	5	Michael Schumacher	Ferrari	1.31,279	1.28,954	1.29,711	2
3	7	Ralf Schumacher	Toyota	1.30,595	1.30,299	1.29,989	3
4	8	Jarno Trulli	Toyota	1.30,420	1.30,204	1.30,039	4
5	1	Fernando Alonso	Renault	1.30,976	1.30,357	1.30,371	5
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	1.31,696	1.30,306	1.30,599	6
7	12	Jenson Button	Honda	1.30,847	1.30,268	1.30,992	7
8	11	Rubens Barrichello	Honda	1.31,972	1.30,598	1.31,478	8
9	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1.31,811	1.30,470	1.31,513	9
10	10	Nico Rosberg	Williams-Cosworth	1.30,585	1.30,321	1.31,856	10
11	3	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1.32,080	1.30,827		11
12	17	Robert Kubica	BMW Sauber	1.31,204	1.31,094		12
13	4	Pedro de la Rosa	McLaren-Mercedes	1.31,581	1.31,254		13
14	9	Mark Webber	Williams-Cosworth	1.31,647	1.31,276		14
15	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Cosworth	1.31,741	1.31,943		15
16	19	Christijan Albers	Spyker MF1-Toyota	1.32,221	1.33,750		16
17	14	David Coulthard	Red Bull-Ferrari	1.32,252			17
18	15	Robert Doornbos	Red Bull-Ferrari	1.32,402			18
19	21	Scott Speed	Toro Rosso-Cosworth	1.32,867			19
20	22	Takuma Satō	Super Aguri-Honda	1.33,666			20
21	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1-Toyota	1.33,709			21
22	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri-Honda	Ei aikaa			22

Kilpailu ajettiin sunnuntaina 8. lokakuuta alkaen klo 14 paikallista aikaa, klo 8 Suomen aikaa.

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset	Aika/Keskeytys	Lähtöruutu	Pisteet
1	1	Fernando Alonso	Renault	53	1.23.52,413	5	10
2	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+16,151	1	8
3	2	Giancarlo Fisichella	Renault	53	+23,953	6	6
4	12	Jenson Button	Honda	53	+34,101	7	5
5	3	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	53	+43,596	11	4
6	8	Jarno Trulli	Toyota	53	+46,717	4	3
7	7	Ralf Schumacher	Toyota	53	+48,869	3	2
8	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	53	+1.16,095	9	1
9	17	Robert Kubica	BMW Sauber	53	+1.16,932	12
10	10	Nico Rosberg	Williams-Cosworth	52	+1 kierros	10
11	4	Pedro de la Rosa	McLaren-Mercedes	52	+1 kierros	13
12	11	Rubens Barrichello	Honda	52	+1 kierros	8
13	15	Robert Doornbos	Red Bull-Ferrari	52	+1 kierros	18
14	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Cosworth	52	+1 kierros	15
15	22	Takuma Satō	Super Aguri-Honda	52	+1 kierros	20
16	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1-Toyota	51	+2 kierrosta	21
17	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri-Honda	50	+3 kierrosta	22
18	21	Scott Speed	Toro Rosso-Cosworth	48	Ohjaustehostin	19
Kesk.	9	Mark Webber	Williams-Cosworth	39	Ulosajo	14
Kesk.	5	Michael Schumacher	Ferrari	36	Moottori	2
Kesk.	14	David Coulthard	Red Bull-Ferrari	35	Vaihdelaatikko	17
Kesk.	19	Christijan Albers	Spyker MF1-Toyota	20	Mekaaninen vika	16

Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset
6	Felipe Massa	Ferrari	1–2
5	Michael Schumacher	Ferrari	3–36
1	Fernando Alonso	Renault	37–53

• 20. Suzukan radalla ajettu osakilpailu.
• Rengasvalmistaja Michelinin viimeinen voitto.

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Japanin Grand Prix 2006 Wikimedia Commonsissa

• Japanin GP 2006 F1-ruutu (Arkistoitu – Internet Archive)

Formula 1 -luokan Japanin Grand Prix’t

1950-luku	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
1960-luku	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969
1970-luku	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979
1980-luku	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
1990-luku	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
2000-luku	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
2010-luku	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
2020-luku	2020	2021	2022	2023	2024
Radat	Fuji Speedway (1976–1977, 2007–2008) Suzuka Circuit (1987–2006, 2009–2019, 2022–)

Formula 1 -kausi 2006

Bahrain	Malesia	Australia	San Marino	Eurooppa	Espanja	Monaco	Iso-Britannia	Kanada
Yhdysvallat	Ranska	Saksa	Unkari	Turkki	Italia	Kiina	Japani	Brasilia