Formula 1 -kausi 2015
| Formula 1 -kausi 2015 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Järjestäjä | FIA, Formula One Group | ||||||
| Järjestyksessä oleva kausi | 66. | ||||||
| Kilpailuja | 19 | ||||||
| Kuljettajia | 22 | ||||||
| Valmistajia | 10 | ||||||
| Moottoreiden valmistajat |  Mercedes (4 tallia) Ferrari (3 tallia) Renault (2 tallia) Honda (1 talli) | ||||||
| Rengasvalmistaja(t) | P Pirelli | ||||||
| Kuljettajien mestari |  Lewis Hamilton | ||||||
| Valmistajien mestari | Mercedes | ||||||
| Eniten voittoja | Lewis Hamilton (10) | ||||||
| DHL Fastest Lap Award | Lewis Hamilton (8)[1][2] | ||||||
| |||||||
Formula 1 -kausi 2015 oli Formula 1 -sarjan 66. maailmanmestaruuskausi. Kausi oli järjestyksessään toinen, jolla käytettiin kaudella 2014 lanseerattuja 1,6-litraisia turbomoottoreita. Mercedes-tallin kuljettaja Lewis Hamilton lähti kauteen hallitsevana kuljettajien maailmanmestarina ja Mercedes hallitsevana valmistajien maailmanmestarina.[3] Kausi alkoi Australian Melbournessa 15. maaliskuuta ajettavalla Australian Grand Prix'lla.[4] Kausi päättyi marraskuun 29. päivä ajettaviin Abu Dhabin Grand Prix'iin.[4] Osakilpailuja ajettiin yhteensä 19.[4] Paluun kalenteriin teki pitkän poissaolon jälkeen Meksikon Grand Prix, joka ajettiin uusitulla Autódromo Hermanos Rodríguez -radalla marraskuussa.[5]
Caterhamin konkurssin ja Manor Racingin korvattua Marussia -tallin seurauksena kauden aloitti kymmenen valmistajaa ja 20 kuljettajaa. Caterham F1 Team puolestaan oli ennen kauden alkua mukana alustavassa osanottajaluettelossa nimellä CF1 Caterham F1 Team. Niin Caterhamin kuin Marussian osallistuminen kaudelle 2015 oli kuitenkin epävarmaa ja pitkään oli ollut tiedossa, että valmistajat olivat vailla tarvittavaa omistajaa ja rahoitusta.[6][7][8][9] Honda palasi sarjaan McLarenin moottorintoimittajana.[10]
Yhteenveto
muokkaa wikitekstiäEnnakkotunnelmia
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Formula 1 -kausi 2014, Suzukan onnettomuus
Edeltävä kausi päätti Red Bullin ja Sebastian Vettelin neljän peräkkäisen mestaruusvuoden valtakauden Formula 1 -sarjassa. Kautta 2014 hallitsi Mercedes, jonka kuljettajat Lewis Hamilton ja Nico Rosberg taistelivat maailmanmestaruudesta viimeiseen osakilpailuun asti. Mestaruuden vei lopulta Hamilton 67 pisteen erolla ennen toiseksi sijoittunutta Rosbergia. Valmistajien mestaruus ratkesi Mercedekselle Venäjän Grand Prix:ssa lokakuussa.[11] Piste-eroa Red Bulliin kertyi 296 pistettä.
Kaudeksi 2014 autojen voimanlähteet olivat muuttuneet vapaasti hengittäneistä V8-moottoreista turboahdettuihin V6-moottoreihin. Mercedes-Benz onnistui kehittämään muita tehokkammaan ja luotettavamman voimayksikön, mikä antoi paitsi Mercedekselle, myös muille Mercedes-Benzin moottoria käyttäneille asiakastalleille (Williams ja Force India) etulyöntiaseman verrattuna Renault’n ja Ferrarin moottoreita käyttäneisiin valmistajiin. Erityisesti Renault kärsi luottettavuusongelmista, kun taas Ferrarin ongelmana oli tehonpuute. Talvitesteissä moni talli oli suurissa vaikeuksissa luotettavuuden ja nopeuden kanssa. Mercedes säilytti ylivoimansa läpi kauden voittaen kaikki kilpailut lukuun ottamatta Kanadan, Unkarin ja Belgian Grand Prix'tä, joissa voittoihin ajoi Red Bull -tallin kuljettaja Daniel Ricciardo.
.jpg)
Kolmeen voittoon ajanut Ricciardo toi valoa kauden alussa ongelmista kärsineelle Red Bull -tallille, joskin voittojen edellytyksenä oli Mercedes-tallin luotettavuusongelmat.
Mercedeksen dominointi oli luonnollisesti yksi kauden puheenaiheista, mutta sitäkin suuremman huomion varasti sarjan taloudelliset ongelmat ja Marussia-kuljettaja Jules Bianchin vakava loukkaantuminen Japanin Grand Prix’ssa. Bianchi menetti autonsa hallinnan vesiliirrossa kierroksella 46 ja ajautui päin radalla ollutta traktoria, joka oli siirtämässä edellisellä kierroksella samassa paikassa radalta suistuneen Adrian Sutilin Sauber-autoa pois rata-alueelta.[12] Bianchin auto ajautui traktorin alle, minkä seurauksena auto vaurioitui pahoin ja Bianchi sai vakavia vammoja päähänsä. Bianchi oli yhdeksän kuukautta koomassa ja kuoli heinäkuussa 2015.[13] Bianchin onnettomuuden seurauksena Formula 1 -sarjan turvallisuuteen on ryhdyttiin jälleen kiinnittää suurempaa huomiota.[14] Kilpailujen tuomaroinnista vastaava FIA muun muassa kehitti autojen nopeutta rajoittavan virtuaalisen turva-auton, jolla autojen vauhtia voidaan hidastaa mikäli turvallisuus sitä vaatii.[15]
Valmistajien kohtaamien talousvaikeuksien ohella myös muutamien osakilpailujen promottoreilla oli vaikeuksia lipunmyynnissä. Esimerkiksi Saksan Grand Prix kärsi merkittävästä yleisökadosta, sillä osakilpailuun oli myyty ainoastaan 52 000 pääsylippua.[16] Mercedes-tallin johtaja Toto Wolff väitti huonon menekin syyksi korkeaa hinnoittelua, joskin Ecclestone kiisti hinnoittelun olevan syy vähäisiin yleisömääriin.[17] Ecclestonen mukaan hintoja oltaisiin voitu kyllä alentaa, mikäli valmistajille maksettavia korvauksia olisi leikattu.[17] Eräiden osakilpailuiden vaikeuksista huolimatta yli kymmenen vuoden poissaolon jälkeen paluun tehnyt Itävallan Grand Prix oli yleisömenestys. Viikonlopulle myytiin kaikkiaan 225 000 pääsylippua.[18]
| ” | Koko tilanne uusien moottoreiden kanssa on täysin absurdi. Ihmiset haluavat ääntä – jotakin erityislaatuista, mistä F1-sarjassa on kyse – ja nyt meillä on hiljaiset moottorit eikä ketään radalla. | ” |
Yleisön vähenemistä pidettiin kuitenkin huolestuttavana ilmiönä.[16] Samaan aikaan television katsojaluvut laskivat muun muassa Saksassa ja Italiassa, ja Ecclestonen kielteinen suhtautuminen sosiaaliseen mediaan johti välien kiristymiseen lajin sisällä.[20] Ferrarin silloinen pääjohtaja Luca di Montezemolo ehdotti työryhmää, joka pyrkisi löytämään ratkaisuja lajin hohdon palauttamiseksi.[21] Ecclestone ryhtyi kokoamaan työryhmää, mutta hanke ajautui vastatuuleen.[22] Muun muassa entinen tallipäällikkö Flavio Briatore kieltäytyi kutsusta, ja totesi julkisuudessa, "ettei ole hänen asiansa puuttua lajin ongelmiin".[22] Briatore kuitenkin kommentoi lajin nykytilannetta toteamalla kustannusten karanneen täysin käsistä ja lajin muuttuneen liian tekniseksi.[22] Entinen F1-kuljettaja Juan Pablo Montoya oli samoilla linjoilla todetessaan uusien V6-moottoreiden olevan aivan liian hiljaisia ja vaisuja äänimaailmaltaan.[23] Montoyan ohella myös moni muu taho lyttäsi moottoriuudistuksen epäonnistuneeksi ja moottoreiden hiljaisuudella spekuloitiin olleen vaikutusta myös osakilpailujen suosioon.[24][25][26][27]
Autojen julkaisupäivät
muokkaa wikitekstiä| Talli | Runko | Päivämäärä | Julkaisutilaisuus |
|---|---|---|---|
| Williams | FW37 | 20. tammikuuta[28] | F1 Racing -lehti |
| Force India | VJM08 | 21. tammikuuta[29] | México, Meksiko |
| Lotus F1 Team | E23 Hybrid | 26. tammikuuta[30] | Internet |
| McLaren Honda | MP4-30 | 29. tammikuuta[31] | Woking, Englanti |
| Scuderia Ferrari | SF15-T | 30. tammikuuta[32] | Internet |
| Sauber | C34 | 30. tammikuuta[33] | Internet |
| Scuderia Toro Rosso | STR10 | 31. tammikuuta[34] | Jerez, Espanja |
| Mercedes | F1 W06 Hybrid | 1. helmikuuta[35] | Jerez, Espanja |
| Red Bull Racing | RB11 | 1. helmikuuta[36] | Jerez, Espanja |
Kevään testijaksot
muokkaa wikitekstiä.JPG)
Ennen kauden alkua talleilla oli yhteensä 12 päivää aikaa testata uusia autojaan.[37] Testit järjestettiin Espanjassa Jerezin ja Barcelonan radoilla.[37] 12 päivän aikana eniten testikilometrejä keräsi Mercedes (6121 km)[37] Toiseksi eniten kilometrejä keräsi Ferrarin moottoreilla tulevalla kaudella ajava Sauber (5709 km).[37] Vähiten kilometrejä testeissä ajoivat McLaren (1751 km) sekä Force India (3114 km).[37] Manor ei ajanut lainkaan testeissä.
Kauden kulku
muokkaa wikitekstiäAustralian Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Australian Grand Prix 2015
Australian Grand Prix oli kauden avauskilpailu ja se järjestettiin Melbourne Grand Prix Circuit -radalla 15. maaliskuuta.[38] Paalupaikalle ajoi kauden 2014 tapaan Mercedeksen brittikuski Lewis Hamilton.[39] Mercedes otti kaksoisvoiton Hamiltonin voittaessa kilpailun ja saksalaisen Nico Rosbergin sijoittuessa toiseksi. Kolmanneksi ajanut Sebastian Vettel jäi Ferrari-debyytissään kärkikaksikosta yli puoli minuuttia.[40]
Malesian Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Malesian Grand Prix 2015
Malesian Grand Prix oli kauden toinen osakilpailu[38] ja se järjestettiin Sepang International Circuit -moottoriradalla 29. maaliskuuta.[38] Paalulle ajoi edellisen osakilpailun tapaan Mercedeksen Lewis Hamilton tallikaverinsa Nico Rosbergin vallatessa ruudun kolme.[41][42] Kilpailun voitti Sebastian Vettel, jolle voitto oli uran 40:s ja samalla ensimmäinen voitto Ferrarilla. Samalla Ferrari palasi voittokantaan kahden vuoden tauon jälkeen.[43]
Kiinan Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Kiinan Grand Prix 2015
Kiinan Grand Prix oli kauden kolmas osakilpailu. Osakilpailu järjestettiin Shanghaissa 12. huhtikuuta.[44] Mercedeksen Lewis Hamilton otti kolmannen peräkkäisen paalupaikkansa tallikaverinsa Nico Rosbergin täydentäessä eturivin kakkosruudullaan. Ferrarin Sebastian Vettel ajoi kolmanteen ruutuun.[45] Lewis Hamilton voitti kilpailun Nico Rosbergin edellä Vettelin täydentäessä palkintokorokkeen.[46]
Bahrainin Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Bahrainin Grand Prix 2015
Osakilpailuun paalupaikalta starttasi Mercedeksen Lewis Hamilton.[47] Hamilton ajoi myös kilpailun voittoon.[48] Kimi Räikkönen ajoi kilpailun nopeimman kierroksen.[48] Kilpailussa toiseksi ajanut Räikkönen nousi ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle sitten vuoden 2013 Korean osakilpailun.
Espanjan Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Espanjan Grand Prix 2015
Espanjan GP:n paalupaikan valtasi Mercedeksen Nico Rosberg.[49] Rosberg ajoi myös kilpailun voittoon ennen tallikaveriaan Lewis Hamiltonia ja Ferrarin Sebastian Vetteliä.[50]
Monacon Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Monacon Grand Prix 2015
Monacon GP:n paalupaikalle ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton.[51] Kilpailun voittoon ajoi Monacossa kolmatta kertaa peräjälkeen Nico Rosberg.[52]
Kanadan Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Kanadan Grand Prix 2015
Kanadan GP:n paalupaikalta kilpailuun starttasi Mercedeksen Lewis Hamilton.[53] Hamilton ajoi myös kilpailun voittoon.[54] Williamsin Valtteri Bottas sijoittui kilpailussa kolmanneksi.[54]
Itävallan Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Itävallan Grand Prix 2015
Itävallassa paalupaikan valtasi kaudella jo seitsemännen kerran Mercedeksen Lewis Hamilton.[55] Kilpailun voittoon ajoi kauden 2014 tapaan Nico Rosberg.[56] Valtteri Bottas ajoi viidenneksi ja Kimi Räikkönen keskeytti jo kilpailun ensimmäisellä kierroksella.[57]
Britannian Grand Prix
muokkaa wikitekstiä
- Pääartikkeli: Britannian Grand Prix 2015
Paalupaikalta kilpailuun lähti Mercedeksen Lewis Hamilton, toisesta ruudusta starttasi Nico Rosberg.[58] Startissa kolmannesta ruudusta lähtenyt Williamsin Felipe Massa syöksyi kärkeen. Valtteri Bottas starttasi ruudusta neljä ja nousi hetkeksi toiseksi tallikaverinsa perään, mutta radan neljännessä mutkassa Hamilton kuittasi toisen paikan takaisin.
Kilpailun voittoon ajoi kotiyleisön edessä Lewis Hamilton kolmatta kertaa urallaan. Toiseksi ajoi Hamiltonin tallikaveri Nico Rosberg ja kolmanneksi Ferrarin Sebastian Vettel.[59]
Unkarin Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Unkarin Grand Prix 2015
Ennen kilpailua järjestettiin hiljainen hetki kuolleen F1-kuljettajan Jules Bianchin muistoksi.
Mercedes-kaksikko Lewis Hamilton ja Nico Rosberg miehittivät eturivin aika-ajoissa kahdeksannen kerran kaudella. Ferrarin Sebastian Vettel starttasi kilpailuun ruudusta kolme, ennen Red Bullin Daniel Ricciardoa. Kolmannen rivin täydensivät suomalaiskuljettajat Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas.
Unkarin Grand Prix'n voittoon ajoi Sebastian Vettel. Voitto oli Vettelin uran 41:n, jolla hän nousi tasoihin Ayrton Sennan kanssa GP-voittojen määrässä. Voitto oli Vettelin kauden toinen ja myös toinen Ferrari-urallaan. Toiseksi kilpailussa ajoi Daniil Kvjat. Red Bullin toinen kuljettaja Daniel Ricciardo ajoi kolmanneksi.
Belgian Grand Prix
muokkaa wikitekstiä- Pääartikkeli: Belgian Grand Prix 2015
Kilpailuun paalupaikalta lähti Lewis Hamilton. Kilpailun voittoon ajoi Lewis Hamilton. Toiseksi Nico Rosberg ja kolmanneksi Romain Grosjean, jolle palkintopallisija oli ensimmäinen sitten Yhdysvaltain Grand Prix'n 2013.
Kilpailukalenteri
muokkaa wikitekstiäKaudelle 2015 oli ehdolla 22 osakilpailua. Kaudella 2014 ajettujen 19 osakilpailun lisäksi suunnitelmissa oli Ranskan Grand Prix'n palauttaminen kalenteriin.[60] Myös useasti lykätyn Amerikan Grand Prix'n oli tarkoitus liittyä mukaan kalenteriin,[61] mutta taloudellisista ongelmista johtuen kilpailua ei tulla edelleenkään näkemään F1-kalenterissa.[62] Välivuotta viettäneen Intian Grand Prix'n piti palata kalenteriin kaudelle 2015, mutta katsojakadosta ja vero-ongelmista kärsinyt osakilpailu jäi pois kalenterista.[63] Myös muun muassa Qatar ilmaisi kiinnostuksensa F1-osakilpailun järjestämiseen.[64][65] Kilpailu tosin olisi ehtinyt mukaan todennäköisesti aikaisintaan kaudelle 2016, mutta Bahrainin Grand Prix'n järjestäjät estivät hankkeen veto-oikeudellaan.[66][65][67]
Kaupallisia oikeuksia hallinnoivan Bernie Ecclestonen alustavan suunnitelman mukaan kausi olisi ollut pituudeltaan 19 osakilpailun mittainen.[68] Myöhemmin Ecclestone ja Kansainvälinen autoliitto FIA vahvistivat 20 osakilpailun mittaisen kauden.[69] Uutena osakilpailuna tullaan näkemään Meksikon Grand Prix, joka palaa MM-sarjan osakilpailuksi yli 20 vuoden tauon jälkeen.[69] Meksikon osakilpailu ajetaan heti Yhdysvaltain Grand Prix'n jälkeen ennen Brasilian Grand Prix'tä. Meksikon paluun myötä F1-kausi tulee olemaan pidempi kuin koskaan.[69]
FIA julkisti muutoksia kauden 2015 kalenteriin 3. joulukuuta 2014 laajentaen kalenterin 21 osakilpailun mittaiseksi Korean Grand Prix’n mahdollisen paluun myötä.[70] Samalla Kiinan ja Bahrainin osakilpailuiden paikkoja vaihdettiin päittäin niin, että Kiinassa ajetaan kauden kolmas osakilpailu ja Bahrainissa kauden neljäs osakilpailu.[70] Tammikuun alussa Korean Grand Prix kuitenkin poistettiin kalenterista.[71] Alusta asti hyvin epätodennäköiseltä vaikuttaneen Korean Grand Prix'n lisäämisen spekuloitiin olleen keino kiertää sarjan moottorisääntöjä, joiden mukaan osakilpailumäärän ylittäessä 20 osakilpailun rajan kullakin kuljettajalla olisi käytössä viisi moottoriyksikköä (toisin sanoen yksi voimanlähde alkavaa viittä osakilpailua kohti).[72] 20 osakilpailun mittaisella kaudella moottoriyksikköjä saa käyttää enintään neljä, mutta koska Korea ehti olemaan virallisessa kalenterissa mukana, moottoriyksiköitä saisi kaudella 2014 käyttää edelleen viisi.[72] Viralliseksi syyksi ilmoitettiin kuitenkin sopimustekniset velvoitteet.[72]
17. maaliskuuta 2015 ilmoitettiin ettei Saksan Grand Prix’tä ajeta lainkaan Hockenheimissa.
Tallit ja kuljettajat
muokkaa wikitekstiä
Arviot kuljettajien ja tallien palkoista
muokkaa wikitekstiä| Kuljettaja | Arvio palkasta |
|---|---|
 Fernando Alonso | 35 000 000 € |
| Sebastian Vettel | 28 000 000 € |
| Lewis Hamilton | 25 000 000 € |
 Kimi Räikkönen | 18 000 000 € |
| Nico Rosberg | 13 500 000 € |
| Jenson Button | 10 000 000 € |
 Felipe Massa | 4 000 000 € |
| Nico Hülkenberg | 4 000 000 € |
 Sergio Pérez | 4 000 000 € |
| Romain Grosjean | 4 000 000 € |
 Pastor Maldonado | 4 000 000 € |
| Valtteri Bottas | 2 000 000 € |
 Daniel Ricciardo | 1 500 000 € |
 Daniil Kvjat | 750 000 € |
 Max Verstappen | 250 000 € |
| Carlos Sainz Jr. | 250 000 € |
| Felipe Nasr | 200 000 € |
 Marcus Ericsson | 200 000 € |
| Will Stevens | 150 000 € |
| Roberto Merhi | 50 000 € |
| Talli | Arvio palkasta |
|---|---|
| Ferrari | 46 000 000 € |
| McLaren | 45 000 000 € |
| Mercedes | 38 500 000 € |
 Force India | 8 000 000 € |
| Lotus | 8 000 000 € |
| Williams | 6 000 000 € |
 Red Bull Racing | 2 250 000 € |
| Toro Rosso | 500 000 € |
 Sauber | 400 000 € |
| Manor | 200 000 € |
Uudet kuljettajat
muokkaa wikitekstiä- Max Verstappen debytoi Toro Rossolla kaikkien aikojen nuorimpana kuljettajana.[107]
- Felipe Nasr debytoi Sauberilla.[121]
- Carlos Sainz Jr. debytoi Toro Rossolla.[108][108]
- Roberto Merhi debytoi Manorilla.[128]
Tallivaihdokset
muokkaa wikitekstiä- Daniil Kvjat vaihtoi Toro Rossolta Red Bullille[81]
- Marcus Ericsson vaihtoi Caterhamilta Sauberille.[118]
- Sebastian Vettel siirtyi Red Bullilta Ferrarille kolmen vuoden sopimuksella.[130]
- Fernando Alonso vaihtoi Ferrarilta takaisin McLarenille.[97]
- Will Stevens siirtyi Caterhamilta Manorille.[131]
Poistuneet kuljettajat
muokkaa wikitekstiä- Kevin Magnussen siirtyi takaisin McLarenin testi- ja varakuljettajaksi.[97]
- Jean-Éric Vergne jäi ilman ajopaikkaa Toro Rossolta. Siirtyi Ferrarin testikuljettajaksi sekä ajamaan Formula E -sarjaa Andretti Autosport talliin.[94][132]
- Adrian Sutil jäi ilman ajopaikkaa Sauberilta.[121] Siirtyi Williamsin testikuljettajaksi.
- Esteban Gutiérrez jäi ilman ajopaikkaa Sauberilta. Siirtyi Ferrarin testikuljettajaksi.[121]
- Max Chilton jäi ilman ajopaikkaa Marussia-tallin konkurssin myötä. Hän siirtyi FIA World Endurance Championship -urheiluautosarjaan.[133]
- Jules Bianchi loukkaantui vakavasti edellisvuoden Japanin GP:ssä. Heinäkuussa 2015 hän kuoli saamiinsa vammoihin.
- Kamui Kobayashi siirtyi Super Formula -sarjaan.[134]
Tallimuutokset
muokkaa wikitekstiä- Manor kilpaili entisen Marussian tilalla.[123]
- Romanialaisen Forza Rossa Racingin oli tarkoitus tulla mukaan Formula 1 -sarjaan kaudeksi 2015.[135] Talli ei kuitenkaan ollut mukana FIA:n julkistamassa alustavassa osallistujaluettelossa.[136]
- Marussia ajautui konkurssiin ja lopetti toimintansa marraskuussa 2014, eikä näin ollen osallistunut kaudella 2015.[137]
- Caterham poistettiin MM-sarjaan osallistuvien tallien joukosta.[138]
Kauden aikana vaihtuneet kuljettajat
muokkaa wikitekstiä- Kevin Magnussen tuurasi Fernando Alonsoa kauden avauskilpailussa McLarenilla.
- Alexander Rossi korvasi Roberto Merhin Singaporen GP:stä lähtien Manorilla lukuun ottamatta Venäjän ja Abu Dhabin kilpailuja.[127]
Sääntömuutokset
muokkaa wikitekstiä- Jokainen kuljettaja voi käyttää kauden aikana neljää moottoriyksikköä.[139]
- Koko moottoriyksikön vaihdosta rangaistaan jatkossa pudotuksella kilpailun viimeiseen lähtöruutuun varikon sijaan.
- Tallit voivat käyttää tuulitunnelia 65 tunnin ajan viikossa aiemman 80 tunnin sijaan.
- Tallit voivat käyttää vain yhtä tuulitunnelia kauden aikana.
- Kauden 2015 alla ajetaan kolme nelipäiväistä F1-testiä Euroopassa. Testisessiot vähenevät kahteen kaudella 2016.
- Kauden aikana ohjelmassa kaksi kaksipäiväistä testirupeamaa aikaisemman neljän sijaan.
- F1-auton keulaa koskevat säädökset muuttuivat turvallisuuden parantamiseksi ja esteettisesti miellyttävämpien keularatkaisuiden löytämiseksi.
- Pyörien kiinnityksessä on jatkossa pakko käyttää kaksivaiheista järjestelmää.
- Kisan keskeytyessä varikon ulostulotie suljetaan ja autot ajavat varikkosuoralle. Tämän jälkeen autot muodostavat varikon ulosmenosuudelle jonon ja jäävät odottamaan kisan jatkumista.
- Kuljettaja ei saa muuttaa kypäränsä väritystä kauden aikana.
- FIA kehitti kauden 2014 loppupuolella virtuaalisen turva-auton, jolla autojen vauhtia voidaan hidastaa mikäli turvallisuus sitä vaatii.
Tulokset
muokkaa wikitekstiäOsakilpailut
muokkaa wikitekstiäDHL Fastest Pit Stop Award
muokkaa wikitekstiäKaudella 2015 DHL esitteli uuden Nopein varikkopysähdys -palkinnon (engl. DHL Fastest Pit Stop Award).[140] Ferrari voitti palkinnon kauden lopussa 7 nopealla varikkopysähdyksellä.[141]
Kuljettajat
muokkaa wikitekstiä| Väri | Tulos |
|---|---|
| Kulta | Voittaja |
| Hopea | Toinen sija |
| Pronssi | Kolmas sija |
| Vihreä | Pistesijoitus |
| Sininen | Maaliin pistesijojen ulkopuolella |
| Ei sijoittunut (NC) | |
| Violetti | Keskeytti (Kesk.) |
| Punainen | Karsiutui (DNQ) |
| Esikarsiutui (DNPQ) | |
| Musta | Hylättiin (DSQ) |
| Valkoinen | Ei startannut (DNS) |
| Vaaleansininen | Vain harjoituksissa (PO) |
| Perjantain testikuljettaja (TD) | |
| Tyhjä | Kilpailu peruttiin (C) |
| Ei harjoituksissa (DNP) | |
| Loukkaantunut tai sairas (Louk.) | |
| Kilpailukiellossa (EX) | |
| Ei saapunut (DNA) | |
| Vetäytyi (WD) | |
| Lihavoitu | Paalupaikka |
| Kursivoitu | Nopein kierros |
| † – keskeytys ajoi yli 90 % kilpailupituudesta ja sai tuloksen. | |
| Yläindeksi numero – Pistesijoitus sprinttikilpailussa Power Stage -erikoiskokeella. | |
| * – Fanboost | |
| G – Nopein aika-ajon lohkovaiheessa | |
| Sija | Kuljettaja | Nro | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 44 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | Kesk. | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 381 | – |
| 2 | Nico Rosberg | 6 | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 17† | 4 | 2 | Kesk. | 2 | 1 | 1 | 1 | 322 | +59 |
| 3 | Sebastian Vettel | 5 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 12† | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Kesk. | 3 | 4 | 278 | +103 |
| 4 | Kimi Räikkönen | 7 | Kesk. | 4 | 4 | 2 | 5 | 6 | 4 | Kesk. | 8 | Kesk. | 7 | 5 | 3 | 4 | 8 | Kesk. | Kesk. | 4 | 3 | 150 | +231 |
| 5 | Valtteri Bottas | 77 | Loukk. | 5 | 6 | 4 | 4 | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | 4 | 5 | 5 | 12† | Kesk. | 3 | 5 | 13 | 136 | +245 |
| 6 | Felipe Massa | 19 | 4 | 6 | 5 | 10 | 6 | 15 | 6 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | Kesk. | 17 | 4 | Kesk. | 6 | DSQ | 8 | 121 | +260 |
| 7 | Daniil Kvjat | 26 | DNS | 9 | Kesk. | 9 | 10 | 4 | 9 | 12 | 6 | 2 | 4 | 10 | 6 | 13 | 5 | Kesk. | 4 | 7 | 10 | 95 | +286 |
| 8 | Daniel Ricciardo | 3 | 6 | 10 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 10 | Kesk. | 3 | Kesk. | 8 | 2 | 15 | 15† | 10 | 5 | 11 | 6 | 92 | +289 |
| 9 | Sergio Pérez | 11 | 10 | 13 | 11 | 8 | 13 | 7 | 11 | 9 | 9 | Kesk. | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | 8 | 12 | 5 | 78 | +303 |
| 10 | Nico Hülkenberg | 27 | 7 | 14 | Kesk. | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | Kesk. | DNS | 7 | Kesk. | 6 | Kesk. | Kesk. | 7 | 6 | 7 | 58 | +323 |
| 11 | Romain Grosjean | 8 | Kesk. | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | Kesk. | Kesk. | 7 | 3 | Kesk. | 13† | 7 | Kesk. | Kesk. | 10 | 8 | 9 | 51 | +329 |
| 12 | Max Verstappen | 33 | Kesk. | 7 | 17† | Kesk. | 11 | Kesk. | 15 | 8 | Kesk. | 4 | 8 | 12 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | 16 | 49 | +332 |
| 13 | Felipe Nasr | 12 | 5 | 12 | 8 | 12 | 12 | 9 | 16 | 11 | DNS | 11 | 11 | 13 | 10 | 20† | 6 | 9 | Kesk. | 13 | 15 | 27 | +354 |
| 14 | Pastor Maldonado | 13 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 15 | Kesk. | Kesk. | 7 | 7 | Kesk. | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | Kesk. | 27 | +354 |
| 15 | Carlos Sainz Jr. | 55 | 9 | 8 | 13 | Kesk. | 9 | 10 | 12 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 11 | 9 | 10 | Kesk. | 7 | 13 | Kesk. | 11 | 18 | +363 |
| 16 | Jenson Button | 22 | 11 | Kesk. | 14 | DNS | 16 | 8 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 9 | 14 | 14 | Kesk. | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | 16 | +365 |
| 17 | Fernando Alonso | 14 | Loukk. | Kesk. | 12 | 11 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | 5 | 13 | 18† | Kesk. | 11 | 11 | 11 | Kesk. | 15 | 17 | 11 | +370 |
| 18 | Marcus Ericsson | 9 | 8 | Kesk. | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 16 | 14 | 9 | +372 |
| 19 | Roberto Merhi | 98 | DNP | 15 | 16 | 17 | 18 | 16 | Kesk. | 14 | 12 | 15 | 15 | 16 | 13 | 19 | 0 | +381 | |||||
| 20 | Alexander Rossi | 53 | 14 | 18 | 12 | 15 | 18 | 0 | +381 | ||||||||||||||
| 21 | Will Stevens | 28 | DNP | DNS | 15 | 16 | 17 | 17 | 17 | Kesk. | 13 | 16† | 16 | 15 | 15 | 19 | 14 | Kesk. | 16 | 17 | 18 | 0 | +381 |
| – |  Kevin Magnussen | 20 | DNS | 0 | +381 | ||||||||||||||||||
| Sija | Kuljettaja | Nro | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
Valmistajat
muokkaa wikitekstiä| Sija | Valmistaja | Kuljettaja | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes | Nico Rosberg | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 17† | 4 | 2 | Kesk. | 2 | 1 | 1 | 1 | 703 | – |
| Lewis Hamilton | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | Kesk. | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||
| 2 | Ferrari | Sebastian Vettel | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 12† | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Kesk. | 3 | 4 | 428 | +275 |
| Kimi Räikkönen | Kesk. | 4 | 4 | 2 | 5 | 6 | 4 | Kesk. | 8 | Kesk. | 7 | 5 | 3 | 4 | 8 | Kesk. | Kesk. | 4 | 3 | ||||
| 3 | Williams | Felipe Massa | 4 | 6 | 5 | 10 | 6 | 15 | 6 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | Kesk. | 17 | 4 | Kesk. | 6 | DSQ | 8 | 257 | +446 |
| Valtteri Bottas | Loukk. | 5 | 6 | 4 | 4 | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | 4 | 5 | 5 | 12† | Kesk. | 3 | 5 | 13 | ||||
| Susie Wolff | TD | TD | |||||||||||||||||||||
| 4 | Red Bull Racing | Daniel Ricciardo | 6 | 10 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 10 | Kesk. | 3 | Kesk. | 8 | 2 | 15 | 15† | 10 | 5 | 11 | 6 | 187 | +516 |
| Daniil Kvjat | DNS | 9 | Kesk. | 9 | 10 | 4 | 9 | 12 | 6 | 2 | 4 | 10 | 6 | 13 | 5 | Kesk. | 4 | 7 | 10 | ||||
| 5 | Force India | Sergio Pérez | 10 | 13 | 11 | 8 | 13 | 7 | 11 | 9 | 9 | Kesk. | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | 8 | 12 | 5 | 136 | +567 |
| Nico Hülkenberg | 7 | 14 | Kesk. | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | Kesk. | DNS | 7 | Kesk. | 6 | Kesk. | Kesk. | 7 | 6 | 7 | ||||
| 6 | Lotus | Romain Grosjean | Kesk. | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | Kesk. | Kesk. | 7 | 3 | Kesk. | 13† | 7 | Kesk. | Kesk. | 10 | 8 | 9 | 78 | +625 |
| Pastor Maldonado | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 15 | Kesk. | Kesk. | 7 | 7 | Kesk. | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | Kesk. | ||||
| Jolyon Palmer | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | |||||||||
| 7 | Toro Rosso | Max Verstappen | Kesk. | 7 | 17† | Kesk. | 11 | Kesk. | 15 | 8 | Kesk. | 4 | 8 | 12 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | 16 | 67 | +636 |
| Carlos Sainz | 9 | 8 | 13 | Kesk. | 9 | 10 | 12 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 11 | 9 | 10 | Kesk. | 7 | 13 | Kesk. | 11 | ||||
| 8 | Sauber | Marcus Ericsson | 8 | Kesk. | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 16 | 14 | 36 | +667 |
| Felipe Nasr | 5 | 12 | 8 | 12 | 12 | 9 | 16 | 11 | DNS | 11 | 11 | 13 | 10 | 20† | 6 | 9 | Kesk. | 13 | 15 | ||||
| Raffaele Marciello | TD | TD | TD | TD | |||||||||||||||||||
| 9 | McLaren | Fernando Alonso | Loukk. | Kesk. | 12 | 11 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | 5 | 13 | 18† | Kesk. | 11 | 11 | 11 | Kesk. | 15 | 17 | 27 | +676 |
| Kevin Magnussen | DNS | ||||||||||||||||||||||
| Jenson Button | 11 | Kesk. | 14 | DNS | 16 | 8 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 9 | 14 | 14 | Kesk. | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | ||||
| 10 | Manor | Will Stevens | DNP | DNS | 15 | 16 | 17 | 17 | 17 | Kesk. | 13 | 16† | 16 | 15 | 15 | 19 | 14 | Kesk. | 16 | 17 | 18 | 0 | +703 |
| Alexander Rossi | 14 | 18 | 12 | 15 | 18 | ||||||||||||||||||
| Roberto Merhi | DNP | 15 | 16 | 17 | 18 | 16 | Kesk. | 14 | 12 | 15 | 15 | 16 | 13 | 19 | |||||||||
| Fabio Leimer | TD | ||||||||||||||||||||||
| Sija | Valmistaja | Auto | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
- † = Kuljettaja keskeytti tai ei päässyt maaliin, mutta ajoi 90 % kilpailupituudesta ja sai tuloksen. Lihavointi = Paalupaikka. Kursivointi = Nopein kierros.
Lähteet
muokkaa wikitekstiä
|
|
Viitteet
muokkaa wikitekstiäAiheesta muualla
muokkaa wikitekstiä
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Formula 1 -kausi 2015 Wikimedia Commonsissa
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||