Formula 1 -kausi 1954
Formula 1 -kausi 1954 oli kautta aikojen viides Formula 1 -kausi. Kaudella ajettiin yhdeksän MM-osakilpailua. Mestaruuden voitti Argentiinan Juan Manuel Fangio, joka ajoi Maseratilla ja sittemmin loppukaudesta Mercedeksellä.[1] Fangio johti koko kauden kuljettajien MM-sarjaa.[2]
| Formula 1 -kausi 1954 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Järjestäjä | FIA, Formula One Group | ||||||
| Järjestyksessä oleva kausi | 5. | ||||||
| Kilpailuja | 9 | ||||||
| Rengasvalmistaja(t) | P, E, D, C, A, F | ||||||
| Kuljettajien mestari | Juan Manuel Fangio | ||||||
| |||||||
Sääntöjä
- Vain viiden parhaan kilpailun tulokset laskettiin mukaan loppupisteisiin.
- Pisteitä saivat kilpailujen viisi parasta (8, 6, 4, 3, 2) ja kilpailun nopeimman kierroksen ajanut, joka sai yhden pisteen.
- Useat kuljettajat saattoivat ajaa samaa autoa, mutta tällöin pisteet jaettiin ottamatta huomioon kuinka monta kierrosta kukin kuljettaja oli ajanut.
Teknisiä sääntöjä
- Vapaasti hengittävien moottorien tilavuus oli maksimissaan 2 500 cm3.
- Turbomoottoreiden tilavuudeksi sallittiin maksimissaan 700 cm3.
Kustannussyistä kaksi edellistä kautta oli ajettu Formula 2 -luokan autoilla, ja Ferrarin 500-auto oli ollut täysin ylivoimainen.[1] Nyt kuitenkin sylinteritilavuuden sallittiin nousevan 2 500 cm3.[1]
Keskeiset osallistujat
Aina alkuvaiheistaan lähtien Formula 1 –kisat olivat olleet tavallaan Italian sisäisiä kilpailija, sillä aluksi olivat kilpailuissa Alfa Romeot ja Ferrarit ja sitten Ferrarit ja Maseratit. ”Ulkomainen” kilpailu otti tuulta alleen vuonna 1954 kun odotettu ja osittain pelättykin Mercedes-Benzin osanotto kilpailuihin tuli todeksi Ranskan GP:ssä.[1] Italialaiset Lanciat ilmoittautuivat myös mukaan kauden kisoihin, mutta näiden Lancia D50-mallin valmistuminen viivästyi Mercedeksen autoa enemmän.[1]
Nämä uudet tulokkaat saivat sekaisin kuljettajamarkkinat. Kaikkien yllätykseksi hallitseva maailmanmestari Alberto Ascari ja hänen erottamaton kaverinsa Luigi Villoresi päättivät jättää Ferrari-tallin ja siirtyä Lancian ohjaimiin, mikä koitui Ascarille kauden kuluttamiseen uutta D50-mallia odotellessa.[1] Ferrari korvasi heidät José Froilán Gonzálezilla, joka palasi talliin kahden vuoden Maserati-kauden jälkeen, ja ranskalaisella Maurice Trintignant’illa.[1] Heihin liittyivät myös Giuseppe Farina ja Mike Hawthorn.[1]
Maserati vaikutti suurimmalta häviäjältä tässä kettinkien sinfoniassa kun se menetti Gonzálezin ja erittäin suuri menetys Maseratin tallille oli kesken kauden tapahtunut Juan Manuel Fangion menetys Mercedesille. Tämä siirto tapahtui Ranskan GP:n yhteydessä.[1] Näin Maserati-tallin maine kahden merkittävimmän kuljettajan lähdön jälkeen jäi Onofre Marimón varaan, joka kuitenkin menehtyi Saksan GP:n harjoituksissa ollen täten ensimmäinen F1-osakilpailussa kuollut kuljettaja.[1]
Juan Manuel Fangion lisäksi Mercedes-tiimiin liittyivät insinööri-pilotti Karl Kling, veteraani Hermann Lang, sekä tulevaisuuden toivo Hans Hermann.[1][3]
Kilpailut
Kauden kilpailut:[4]
MM-loppusijoitukset
| Sija | Kuljettaja | Maa | Auto | Pisteet |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Juan Manuel Fangio |  | Maserati ja Mercedes-Benz | 42 (57,14) |
| 2. | José Froilán González | | Ferrari | 25,14 (26,64) |
| 3. | Mike Hawthorn |  | Ferrari | 24,64 |
| 4. | Maurice Trintignant |  | Ferrari | 17 |
| 5. | Karl Kling |  | Mercedes-Benz | 12 |
| 6. | Bill Vukovich |  | Kurtis Kraft-Offenhauser | 8 |
| 7. | Hans Herrmann | | Mercedes-Benz | 8 |
| 8. | Roberto Mieres | | Maserati | 6 |
| 9. | Luigi Musso |  | Maserati | 6 |
| 10. | Giuseppe Farina | | Ferrari | 6 |
| 11. | Jimmy Bryan | | Kuzma-Offenhauser | 6 |
| 12. | Jack McGrath | | Kurtis Kraft-Offenhauser | 5 |
| 13. | Stirling Moss | | Maserati | 4,14 |
| 14. | Onofre Marimón | | Maserati | 4,14 |
| 15. | Sergio Mantovani | | Maserati | 4 |
| 16. | Robert Manzon | | Ferrari | 4 |
| 17. | Prinssi Bira |  | Maserati | 3 |
| 18. | André Pilette |  | Gordini | 2 |
| 19. | Mike Nazaruk | | Kurtis Kraft-Offenhauser | 2 |
| 20. | Luigi Villoresi | | Maserati | 2 |
| 21. | Umberto Maglioli | | Ferrari | 2 |
| 22. | Élie Bayol | | Gordini | 2 |
| 23. | Troy Ruttman | | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1,5 |
| 23. | Duane Carter | | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1,5 |
| 25. | Alberto Ascari | | Lancia | 1,14 |
| 26. | Jean Behra | | Gordini | 0,14 |
HUOM! Aikakautena, jolloin ajanotto ei toiminut kuin sekunnin kymmenysosien tarkkuudella, ei ollut mahdollisuutta äärimmäisen tarkkaan ajanottoon. Tästä on esimerkkinä Britannian GP, missä parhaan kierrosajan saavutti seitsemän kuljettajaa.[5] He jakoivat pisteet, jolloin jokainen heistä sai 0,14 pistettä.[6]