Real Federación Española de Automovilismo

• Guillermo Gil de Reboleño, 1940^[2]​ -1968.^[3]​ (Encargado de la FEA dentro de sus labores como vicepresidente del RACE)
• Conde Villapadierna, 1968-1977.^[3]​
• Fernando de Baviera, 1977-1980.^[3]​
• Sandro Rocci, 1980-1984.^[4]​
• Carlos Gracia, 1984-2016.^[5]​
• Manuel Aviñó, desde 2016.^[5]​

Son o han sido organizados expresamente por la RFEDA en todas o algunas de sus temporadas:

• Súper Campeonato de España de Rally
• Copa de España de Rallyes de Asfalto
• Copa de España de Rallyes de Tierra
• Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno
• Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos
• Campeonato de España de Eco-Rallyes de Energías Alternativas
• Campeonato de España de Montaña
• Campeonato de España de Autocross
• Copa de España de Rallycross
• Campeonato de España de F4
• Campeonato de España de Camiones
• Campeonato de España de Karting
• TCR Spain

Descontinuados

• Campeonato de España Femenino de Rallyes
• Copa de España de Raids
• Copa de España de Trial 4x4
• CECV/CET
• Copa de España de Vehículos Históricos/Campeonato de España de Vehículos Clásicos
• Copa de España de Camiones y Super-Camiones
• Fórmula Junior 1300/Campeonato de España de Fórmula Junior 1600

En España la RFEDA es la encargada de seleccionar a los representantes españoles en los Motorsport Games de la FIA.^[7]​

Edición	Sede	GT		TCR		F4		Rally		Car Cross		Autoslalom		Drifting		Karting		Esports
I		Álvaro Lobera Fernando Navarrete	NF	Gonzalo de Andrés	15.º	Belén García	6.ª
II[8]​[9]​[10]​		Cup: Gonzalo de Andrés Fernando Navarrete Sprint: Daniel Juncadella	10.º 9.º	Isidro Callejas		Bruno del Pino		R2: Pepe López Borja Rozada R4: Óscar Palomo Rodrigo Sanjuán Históricos: Antonio Sainz David de la Puente		Sr: Iván Piña Jr: Diego Martínez	5.º	Miguel G. Pérez-Carrillo Laura Aparicio	NQ	Álex Pérez	1/16	Sprint Sr: Nacho Tuñón Sprint Jr: Aarón García Slalom: Álvaro Gutiérrez y Lucía Gimeno Endurance: Álvaro Bajo, Alba Cano, José Manuel Pérez-Aicart e Iván Velasco	NF NF 1/8	Alberto García

Desde 2019 organizan el Racing Weekend, un certamen que en cada temporada intenta agrupar los diferentes certámenes nacionales de circuitos en diversos fines de semana de competición amparados por la federación.^[11]​^[12]​

Viendo que la creación de la Fórmula 1800 no había servido de mucho para aportar pilotos españoles al panorama nacional de Fórmulas, el nuevo presidente de la FEA Fernando de Baviera, decide crear una escudería propia federativa llamada Equipo Nacional Español^[13]​ destinado a competir en la Fórmula 3 Europea. Durante 3 años el programa tomó forma y contó con el apoyo durante de importantes empresas españolas como Enagas, Empresa Nacional de Petróleos y Danone, además del Consejo Superior de Deportes.

Para el proyecto, adquirieron dos Ralt RT-1, un monoplaza de reciente aparición en la F-3 diseñado por Ron Tauranac. A pesar de los desafíos del idioma, el uso de un coche muy distinto y el desconocimiento de los circuitos europeos, Canomanuel y Kuru Villacieros realizaron una destacada temporada, logrando algunos buenos resultados en todo el continente.

En 1978 la escudería experimentó una reestructuración completa con la incorporación (a través de una selección pública) de dos jóvenes promesas: Jorge Catón y Fermín Vélez,^[14]​ ambos con apenas 18 años. Mientras tanto, Luis Canomanuel optó por retirarse como piloto y centrarse en su papel de director deportivo. Catón alcanzó varios puestos prometedores en los Campeonatos Británicos y Europeo, así como en la Copa del Mundo de F-3, pero Vélez sufrió varios accidentes debido a su ímpetu (uno de ellos con graves quemaduras) que afectaron al ajustado presupuesto del equipo.

En 1979, se enfocaron principalmente en un solo piloto debido a las limitaciones presupuestarias: Jorge Catón. Mientras tanto, Vélez recibió uno de los Ralt y dos motores para organizar su propio programa de manera paralela.^[15]​ Catón decidió retirarse al final de la temporada debido a la dificultad de conseguir suficientes patrocinadores para continuar. Tras esto el equipo de descontinuó.

En 1988 Carlos Gracia decide crear un nuevo programa de promoción de Fórmulas con la creación de diversos equipos llamados apoyados técnicamente por Meycom: los Ofensiva Uno, Ofensiva Dos y Ofensiva Tres dependiendo del escalón de la categoría donde se encontrase el equipo. El mayor fruto de este programa fue el piloto Pedro Martínez de la Rosa,^[16]​ quien apoyado por la federación pudo ganar la Fórmula Fiat Española el primer año, la Fórmula Ford Española en el segundo y dar el salto a los monoplazas europeos los años siguientes. Pilotos talentosos de aquellos años como Ángel Burgueño, David Bosch o Iván Arias también lograron destacar en este programa.

Durante los años siguientes el programa continuó tímidamente aportando algunas becas a pilotos nacionales para que pudiesen competir a nivel europeo en categorías de karting. Hasta que en 2003 y gracias al patrocinio de Repsol y amparados por la estructura técnica del Team Elías, regresa como escudería de Fórmulas para apoyar en este caso a Javier Villa y Carlos Álvarez en el Campeonato de España de Fórmula Junior 1600^[17]​ Carlos finalizó quinto y Javi vigésimo. La temporada siguiente José Miguel Gutiérrez y Javier Mingorance fueron los seleccionados,^[18]​ finalizando séptimo y undécimo respectivamente.

• Rally en España
• Anexo:Competiciones de automovilismo españolas
• Anexo:Pilotos y escuderías españolas que han pasado por competiciones internacionales de automovilismo

• Página de la Real Federación Española de Automovilismo