Rally de Indonesia

Al estar tan cerca del ecuador, suponía una dura prueba para los pilotos que tenían que competir con temperaturas extremas y altos niveles de humedad. En palabras del propio Kankkunen: "estar dentro del vehículo era como estar en una sauna". El trazado de la prueba era de tierra y se embarraba rápidamente ya que era fácil que lloviese, lo que suponía todo un reto la elección de los neumáticos y no quedarse atrapado en el barro.

Aunque ya existían pruebas sobre el continente asiático (Australia y Nueva Zelanda) puntuables para campeonato del mundo, la FIA decidió incluir en 1996 el Rally de Indonesia. La prueba era distinta por sus características, se disputaba sobre un piso rojizo y embarrado, muy resbaladizo, entre plantaciones de bananos y con una alta humedad y calor. A pesar de que los aficionados locales respondieron muy bien, los patrocinadores (principalmente multinacionales) pagaron la cuenta de la carrera tres años, y luego la prueba desapareció y volvió a ser puntuable para el campeonato de Asia-Pacífico.^[1]​

• 1º Carlos Sainz / Luis Moya - Ford Escort
• 2º Piero Liatti / Fabrizia Pons - Subaru Impreza
• 3º Juha Kankkunen / Nicky Grist - Toyota Celica

• 1º Carlos Sainz / Luis Moya - Ford Escort
• 2º Juha Kankkunen / Juha Repo - Ford Escort
• 3º Kenneth Eriksson / Staffan Parmander - Subaru Impreza

• Sitio oficial del Rally de Indonesia
• Página con información del campeonato (en inglés)