Metro de Minsk

Hacia principios de la década del 60 el sistema de transporte público de Minsk estaba al borde de la saturación. La rápida industrialización de la Unión Soviética demandaba un sistema de transporte urbano, rápido y eficiente.Finalmente el Consejo de ministros de la Unión Soviética aprobó la construcción del metro de Minsk. Los trabajos comenzaron inmediatamente y el 4 de noviembre de 1977 empezó la excavación del túnel.^[1]​

El 29 de junio de 1984 se inauguró la primera sección de la línea “Moscú” entre las estaciones “Institut Kultury” y “Moskovskaya”, con una longitud de 8,4 km.

El metro está construido a poca profundidad debido a la presencia de importantes napas freáticas a lo largo de la ciudad a profundidades que rondan los 10 a 17 metros.^[1]​

Los colores en la tabla corresponden a los colores de las líneas en el mapa del metro.

La línea Moscú fue la primera en ser abierta al público el 29 de junio de 1984, después de 8 años de construcción; cruza la ciudad del sudoeste al noreste. La línea tiene 19,1 km. y 15 estaciones. Circula casi en su totalidad bajo la Avenida Independencia.^[1]​

La línea Avtozavodskaya fue inaugurada el 31 de diciembre de 1990 y cruza la ciudad de Minsk desde el sur-este hacia el oeste. Tiene una longitud de 18,1 km. y 14 estaciones. Los transbordos entre ambas líneas se realizan en la estación Kupalovskaya.^[1]​

La línea fue inaugurada el 6 de noviembre de 2020. Tiene una longitud de 3,5 km. y 4 estaciones. Otras 3 estaciones nuevas están en construcción.

El metro opera desde las 05:30 a. m. hasta la 01:00 a. m. Durante las horas pico (de 07:00 a 09:00 y de 16:00 a 20:00) la frecuencia de paso oscilan entre cada 40 segundos a cada un minuto y 20 segundos. Durante el resto del día las frecuencias de paso varían entre los 2 y 10 minutos. A partir de las 23:00 horas los trenes circulan con un horario fijo que puede consultarse en las estaciones.^[1]​

El 30 de mayo de 1999, una tormenta repentina hizo que una gran multitud, procedente de un concierto de rock cercano, buscara refugio en la estación de Nyamiha. El tamaño limitado del paso subterráneo que conduce a la sala de boletos y el pavimento mojado causó la muerte de cincuenta y tres personas.

El 11 de abril de 2011 se produjo una explosión en la estación de Oktiabrskaya que provocó la muerte a 13 personas. Se desconoce qué lo pudo provocar.^[2]​

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