Línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León

La línea fue inaugurada el 29 de septiembre de 2015 con una velocidad máxima de 200 km/h hasta que se instale el sistema ERTMS.^[3]​^[4]​ La instalación de ERTMS, originalmente prevista para el 2016, se retrasó hasta julio de 2019 momento en el que los trenes AVE aumentaron su velocidad a 300 km/h y los trenes Alvia que empezaron a operar con este sistema a mediados de diciembre de ese mismo año, alcanzando la velocidad máxima de 250 km/h en estos trenes.^[5]​

En 2024 se comenzaron a licitar los contratos para aumentar la capacidad de la línea con una doble vía en 41,5 kilómetros, entre la denominada Bifurcación las Arenas, a la altura del municipio leonés de Bercianos del Real Camino, y la Bifurcación Vilecha, a unos cinco kilómetros de León. La línea de alta velocidad duplicará su trazado con vía doble, hasta los 85 kilómetros -de 114,8 kilómetros de la línea- desde la Bifurcación Las Barreras, a unos treinta kilómetros de Palencia, hasta León.^[6]​

LAV Valladolid-Palencia-León

Leyenda LAV a/desde Asturias 345,450 León LE-20 (Avenida de Portugal) Línea convencional a Gijón y La Coruña (Cambiador de ancho) LE-30 Línea convencional a León, Gijón y La Coruña (Cambiador de ancho) LE-11 338,245 Vilecha / Transición de vía única a doble Viaducto de Torneros (581 m) Pérgola sobre Línea Convencional Palencia-La Coruña (606 m) Río Esla (660 m) Canal de la margen izquierda del Porma (63 m) Pérgola sobre A-231 (152 m) Arroyo de Valdearcos (86 m) Canal del Porma (136 m) Pérgola sobre A-231 (152 m) N-601 y Cañada Real Leonesa (168 m) A-60 Puesto de Banalización de Santas Martas Valle de la Utielga (315 m) Valle de la Granja (315 m) Pérgola sobre el Camino de Santiago Arroyo del Olmo (167 m) Pérgola sobre A-231 (152 m) Arroyo del Coso (116 m) Viaducto del Camino de Santiago (442 m) N-120 Arroyo del Valle Río Cea (116 m) Río Valderaduey (82 m) Pérgola sobre Línea Convencional Palencia-La Coruña (53 m) 276,537 Villada Río Sequillo (90 m) Río de la Huerga (185 m) Río Valdeguinate (85 m) Río Retortillo (248 m) Pérgola sobre Línea Convencional Palencia-La Coruña (130 m) Puesto de Banalización de Paredes de Nava Canal de Castilla Ramal de Campos (116 m) Canal de Castilla Ramal Sur (110 m) A-65 230,627 Palencia A-67 Cambiador de ancho a línea convencional a Palencia 223,530 LAV a/desde Burgos y Vitoria Túnel de Cerrato (500 m) A-62 (120 m) N-620 (138 m) Cruce con Línea Convencional Madrid-Hendaya (266 m) 217,578 LAV a/desde Burgos y Vitoria Venta de Baños Río Pisuerga (610 m) Viaducto del Charcón (130 m) Arroyo Cevico (250 m) 208,447 Puesto de Banalización de Dueñas Arroyo Madrazo (50 m) Túnel de Peña Rayada (2000 m) Río Pisuerga (1366 m) Acequia de Santovenia (74 m) Cruce con Línea Convencional Madrid-Hendaya 187,360 Las Pajareras / Transición de vía única a doble 186,283 Ramal a los talleres de Valladolid 179,309 Valladolid-Campo Grande LAV a/desde Madrid

• Inauguración: 29 de septiembre de 2015 (puesta en servicio al día siguiente).
• Coste aproximado: 1.620 M€
• Licitación: encargada por el Gobierno al Adif en 2008.
• Estaciones intermedias: Palencia (PK 230,627).
• En el PK 217,578 existe una bifurcación hacia la futura L.A.V. hacia el País Vasco, con desvíos franqueables a 220 km/h por la vía desviada (salto de carnero desde la vía derecha hacia León).

PB = Puesto de banalización
PAET = puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes

Fuente: Consigna A 2920. ADIF

Fuente: Aviso 47. ADIF

El paso por las estaciones se ha resuelto con la adaptación al ancho estándar de una de las vías existentes (con ancho ibérico) en los tramos: Estación de Valladolid-Campo Grande - Nudo Norte (8,051 km), Cambiador de Villamuriel - Bifurcación Becerril (10,139 km), y Bifurcación Onzonilla - Estación de León (6,618 km).

La línea se ha construido, salvo en el paso por las estaciones, con plataforma para vía doble, pero en algunos tramos solo se ha instalado vía única para abaratar la instalación y el mantenimiento. Así, existe vía doble en la salida norte, dentro de la estación de Valladolid (1,638 km), entre Bifurcación Las Pajareras y Bifurcación Cerrato AV (36,170 km), entre Bifurcación Las Barreras y Bifurcación Las Arenas (37,592 km), y entre Bifurcación cambiador de Vilecha y la estación de León (7,205 km). Es decir: hay vía doble en la nueva plataforma desde el nuevo Nudo Norte de Valladolid hasta el cambiador de Villamuriel, en un tramo entre Palencia y León para facilitar el cruce de trenes, y a la entrada de esta última. Los tramos en vía única tienen una longitud de 6,413, 36,469 y 40,654 km.

Existen tres cambiadores de ancho duales, aptos para trenes CAF y Talgo; el de Villamuriel, de tipo TCRS2 (horizontal), se encuentra antes de la estación de Palencia y se utiliza para los trenes hacia Santander. Los de Vilecha y Clasificación, de tipo TCRS3 (piezas móviles), están al sur de la estación de León y se utilizan para los trenes hacia Gijón y Ponferrada; el de Vilecha también sirve para los trenes que no efectúan parada en León.

En el PK 276,537 se encuentra la Base de mantenimiento de Villada, que cuenta con tres vías de ancho ibérico y ocho de ancho estándar y, después de servir de base de montaje de la línea, se encarga de su mantenimiento así como también lo hará en el nuevo tramo entre el Nudo de Venta de Baños y Burgos; 257,702 km en total.

A la salida de Valladolid se encuentra la Bifurcación Canal del Duero (desvío 104 en el PK 186,283) para permitir la salida de trenes con ancho estándar hacia los nuevos talleres del nuevo complejo ferroviario del polígono de San Cristóbal mediante la nueva línea Bifurcación Canal del Duero-Valladolid Fuente Amarga. Esto implica el paso de esos trenes por un tramo de 243 metros (del PK 255,723 al 255,966) de la línea Madrid-Hendaya resuelto con la instalación de ancho mixto mediante tercer carril. En el PK 255,966 se encuentra un desvío mixto que permitirá la entrada al taller, tanto de trenes de ancho estándar como de ancho ibérico.

Con la nueva línea la distancia entre Valladolid y León ha pasado de 170,967 a 166,141 km, mientras que entre Valladolid y Palencia ha subido, pasando de 48,402 a 51,318 km.

Los servicios para viajeros comenzaron el día 30 de septiembre con un total de 45 servicios semanales por sentido entre Madrid y León, más los 21 entre Madrid y Santander, que circulan por la línea hasta el cambiador de Villamuriel. Hay dos servicios AVE diarios entre Madrid y León (con trenes de la serie 112 de Renfe), cuatro servicios Alvia hasta Gijón (serie 130 de Renfe), uno de los cuales no entra en León ni efectúa parada en Palencia, tres servicios Alvia hasta Santander (serie 130 de Renfe), un servicio Alvia hasta Ponferrada (serie 121 de Renfe) y un Av City hasta León (serie 121 de Renfe).También aprovecha este tramo el Alvia Barcelona-Coruña/Vigo, que aprovecha los tramos de LAV entre León y Burgos para reducir sus tiempos de viaje.

Hasta el 1 de julio de 2019,^[5]​^[7]​ cuando se puso en funcionamiento el sistema de bloqueo ERTMS, se circuló a una velocidad máxima de 200 km/h. Así, el mejor tiempo entre Madrid y León pasó de 2 horas y 6 minutos, con una velocidad media de 164 km/h, a 1 hora y 57 minutos, con una velocidad media de 176,9 km/h. Entre Madrid y Palencia se pasó de la hora y 26 minutos a la hora y 18, con una media de 171 km/h. Este retraso en la puesta en servicio con la máxima velocidad se debió, a su vez y entre otros motivos, a los retrasos en la construcción del tercero de los túneles ferroviarios Atocha-Chamartín (conocidos como túneles de la risa), que finalmente se pusieron en servicio en julio de 2022.

• L.A.V. Madrid-Segovia-Valladolid
• L.A.V Venta de Baños-Burgos-Vitoria
• L.A.V. León-Asturias
• Variante de Pajares
• Túneles de Pajares

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León.
• Línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León en OpenStreetMap.
• Vídeo por ordenador de la LAV Valladolid-Burgos en YouTube.
• Información de la LAV Valladolid-León en la página web de ADIF
• Información de la LAV León-Asturias en la página web de ADIF
• Información sobre el tramo Venta de Baños-León de la línea en la página web de la Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril
• Mapa del tramo Venta de Baños-León en la página web de la Federación Castellano Manchega Amigos del Ferrocarril
• Información sobre el tramo León-Asturias de la línea en la página web de la Federación Castellano Manchega Amigos del Ferrocarril
• Mapa del tramo León-Asturias en la página web de la Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril
• Esquema Nudo de Venta de Baños en SkyScraperCity
• Longitud de las vías de las estaciones en SkyScraperCity