Línea A (Metro de Toulouse)

La línea A fue inaugurada el 26 de junio de 1993, entre las estaciones de Basso-Cambo y Jolimont. Esa misma mañana se inauguraba el centro de control del metro, en la estación Basso-Cambo.

• El 20 de diciembre de 2003, se prolongó entre Jolimont y Balma—Gramont

La línea comienza cerca del centro comercial Auchan Gramont, en Balma. La estación Balma—Gramont se encuentra en la Route d'Agde. En las inmediaciones hay un aparcamiento disuasorio. La línea toma dirección suroeste y entra en el término de Toulouse saliendo a la superficie, donde, mediante un viaducto, cruza la autopista A62. La línea entra al barrio de Argoulets, donde se encuentra la estación del mismo nombre, Argoulets. También hay un aparcamiento disuasorio. Después, la línea se vuelve de nuevo subterránea y llega a la estación Roseraie, en el barrio homónimo.

Después de girar al sur, la línea sale de nuevo a la superficie para cruzar otro viaducto y llega a una de las dos estaciones aéreas de la línea, Jolimont. Después, la línea llega a las inmediaciones de la Estación de Toulouse-Matabiau, donde se sitúa la estación Marengo—SNCF, donde conecta con las líneas y . Tras pasar por debajo del Canal del Mediodía, atraviesa las Allées Jean Jaurès y llega a la estación Jean Jaurès, donde tiene correspondencia con la línea .

La línea se adentra en el casco antiguo de Toulouse, y entra en la estación Capitole. Pasa por debajo de la Place Esquirol, donde se encuentra la estación Esquirol, y cruza por debajo del río Garona para entrar en Saint-Cyprien—République. Sigue después por las estaciones Patte-d'Oie y Arènes, donde conecta con las líneas y del tranvía y con la línea del RER. También en esta estación hay un aparcamiento disuasorio.

La línea vuelve a girar al sur para seguir por las estaciones Fontaine—Lestang, Mermoz y Bagatelle. Vuelve a salir a la superficie, en un viaducto sobre la autopista A620 y llega a la estación Mirail—Université, de nuevo de forma subterránea. Aquí se encuentra la Universidad de Toulouse II-Le Mirail, y sigue por la estación Reynerie. Después de un gran giro para descender hasta la estación Bellefontaine, vuelve a subir a la superficie para llegar a la estación Basso—Cambo, la otra en superficie, que además es el final de la línea. Aquí también hay un aparcamiento.

• en Jean Jaurès
• en Arènes
• en Marengo—SNCF
• en Marengo—SNCF
• en Arènes
• en Arènes
•  L1  en Jean Jaurès
•  L2  en Arènes
•  L3  en Arènes
•  L4  en Basso—Cambo y Esquirol
•  L7  en Esquirol
•  L8  en Jean Jaurès y Marengo —SNCF
•  L9  en Jean Jaurès y Esquirol

La línea tarda exactamente 22 minutos y 30 segundos en recorrer la línea de extremo a extremo.^[1]​

El número de pasajeros anuales no ha dejado de aumentar desde su apertura.^[2]​

A lo largo de la línea, hay 5 aparcamientos disuasorios con los que se puede acceder con el billete del metro:

• Balma—Gramont (1360 plazas)
• Argoulets (900 plazas)
• Jolimont (350 plazas)
• Arènes (600 plazas)
• Basso—Cambo (540 plazas)

Durante los últimos años, la línea ha experimentado un gran crecimiento en el número de usuarios. Eso hace que, en las horas punta, esté saturada. Tisséo decidió en 2016 hacer un estudio informativo para determinar si es posible pasar de dos a cuatro coches por composición y, por lo tanto, duplicar la longitud de todas las estaciones de la línea.

El proyecto se denominó Ma ligne A en XXL (Mi línea A en XXL). Las obras empezaron en 2017, pero solo tenían lugar durante las noches o en verano, y estuvieron acompañadas también de una reforma integral de la estación Jean Jaurès, que también se saturaba en las horas punta.

Actualmente, Tisséo está concluyendo las pruebas finales de los nuevos trenes para poder ponerlos en servicio antes de finales de año.

Con la creación de la tercera línea de metro, la estación Marengo—SNCF se convertirá en la conexión entre ambas líneas, siendo previsiblemente la estación más transitada de la red en 2024.

El grupo Toulouse Métropole Citoyenne propuso en 2018 la extensión de la línea en una estación, entre Balma—Gramont y Balma—L'Union. Allí se crearía un intercambiador entre el tren y el metro, permitiendo a los pasajeros de los trenes regionales y de cercanías que paran en la estación hacer un transbordo con el metro directamente, sin tener que llegar a la transitada Marengo—SNCF.^[4]​

					Estación		Municipio	Correspondencia
		■			Balma—L'Union	Balmar—Le Nòu	L'Union	43   68
		■			Balma—Gramont	Balmar-Gramont	Balma	20   51   68   72   83   84   101   102   103   106
		⇓

En varias ocasiones, tanto los vecinos como la asociación AUTATE han pedido que se prolongue la línea hasta el centro de Tournefeuille. Sin embargo, no existen planes concretos acerca de esta ampliación.^[5]​