Honda Concerto

El Concerto se vendía con carrocerías hatchback de dos volúmenes o sedán de tres volúmenes. En muchos países de Europa y en Australia, fue vendido solamente en versión hatchback de 5 puertas, como reemplazo para el Honda Integra liftback de 5 puertas. La producción de la versión sedán duró hasta 1994 en muchos países, especialmente en el Reino Unido, donde las ventas fueron más bajas en comparación con las del Rover serie 200 y el serie 400, que fue considerado el más lujoso de los dos vehículos.

En el interior, muchas versiones del Honda Concerto venían equipadas de serie con elementos tales como: aire acondicionado, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores regulados electrónicamente y una alarma de faros encendidos. El Concerto también venía de serie con dirección asistida y apertura remota del maletero.

Los motores disponibles, de cuatro cilindros en línea, eran:

• 1.4 L (SOHC) con 88 CV DIN (65 kW)
• 1.5 L (SOHC DPI) con 90 CV DIN (66 kW)
• 1.6 L (SOHC MPI) con 115 CV DIN (85 kW)
• 1.6 L (DOHC MPI) con 130 CV DIN (96 kW)
• 1.6 L (DOHC) con 106 CV DIN (78 kW)
• 1.8 TD (turbodiésel), motor Peugeot, sólo vendido en Francia, Italia y Portugal, con 88 CV DIN (65 kW).

En Japón y otros países de Asia y Australasia, el Concerto también tenía disponible un motor SOHC de 1,6 L con doble carburador. Además de los motores con ocho válvulas, la gama Concerto también ofrecía motores que tenían dieciséis válvulas.

Las cajas de cambios disponibles en el Concerto eran una manual de cinco velocidades, o una automática de cuatro velocidades.

Las unidades del Concerto que se fabricaron en el Reino Unido, a diferencia de las que fueron producidas en Japón, tienen una suspensión delantera tipo MacPherson, mientras que las unidades fabricadas en Japón tienen una suspensión de doble horquilla.

• Revue Technique Automobile "ROVER série 200 et 400". Editions ETAI. ISBN 2-7268-5622-5.

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