Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1961

Después de abandonar en las carreras de 250 y 350cc, Gary Hocking ganó la carrera de 500cc de manera convincente con su MV Agusta 500 4C. Puso al resto de pilotos a una vuelta, lo que significó una ventaja de casi ocho kilómetros. Frank Perris terminó su Norton 30M en segundo lugar y Hans-Günther Jäger (BMW), tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Gary Hocking	MV Agusta	1h 07' 03" 1	8
2	Frank Perris	Norton	+1 Vuelta	6
3	Hans-Günther Jäger	BMW	+1 Vuelta	4
4	Mike Hailwood	Norton	+1 Vuelta	3
5	Ernst Hiller	Matchless	+1 Vuelta	2
6	Lothar John	BMW	+1 Vuelta	1
7	Vernon Cottle	Norton	+2 Vueltas
8	Roland Föll	Matchless	+3 Vueltas
9	Klaus Hamelmann	Norton	+3 Vueltas
10	Heinz Kauert	Matchless	+3 Vueltas
11	Peter Horton	Norton	+3 Vueltas
12	Jacques Insermini	Norton
Ret	Hans Pesl	Norton	Ret
Ret	Rudolf Gläser	Norton	Ret
Ret	Ralph Rensen	Norton	Ret
Ret	Karl Recktenwald	Norton	Ret
Ret	Paddy Driver	Norton	Ret
Ret	Alois Huber	BMW	Ret
Ret	Geoff Tanner	Norton	Ret
Ret	Karl Hoppe	Norton	Ret
Fuente:[2]​

Después de que Gary Hocking se retiró con la MV Agusta 350 4C y dejó el camino despejado a las Jawa. František Št'astný ganó la carrera por delante de su compañero de equipo y compatriota Gustav Havel, en el que era su debut en el campeonato mundial. Tres pilotos pilotaron la nueva Bianchi de dos cilindros: Bob McIntyre, Ernesto Brambilla y Gilberto Milani, pero todos ellos se retiraron.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Pts.
1	František Št'astný	Jawa	51' 14" 4	8
2	Gustav Havel	Jawa	+46" 3	6
3	Rudi Thalhammer	Norton	+1' 17" 2	4
4	Ralph Rensen	Norton	+1' 33" 9	3
5	Hans Pesl	Norton	+1' 34" 4	2
6	Frank Perris	Norton	+2' 18" 7	1
7	Karl Hoppe	AJS	+1 Vuelta
8	Jack Findlay	Norton	+1 Vuelta
9	Geoff Tanner	Norton	+1 Vuelta
10	Andreas Klaus	Norton	+1 Vuelta
Ret	Gary Hocking	MV Agusta	Ret
Ret	Ernesto Brambilla	Bianchi	Ret
Ret	Gilberto Milani	Bianchi	Ret
Ret	Bob McIntyre	Bianchi	Ret

En el cuarto de litro, Gary Hocking se retiró con su MV Agusta 250 de dos cilindros. Los pilotos de Honda Kunimitsu Takahashi y Jim Redman se pudieron beneficiado de esto. Terminaron con medio segundo de diferencia y ocho segundos por delante de Tarquinio Provini en su Moto Morini 250 Bialbero. Las MZ RE 250 de Ernst Degner, Alan Shepherd y Hans Fischer se quedaron muy atrás.

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Kunimitsu Takahashi	Honda	49' 43" 6	8
2	Jim Redman	Honda	+0" 4	6
3	Tarquinio Provini	Moto Morini	+4" 8	4
4	Ernst Degner	MZ	+53" 6	3
5	Alan Shepherd	MZ	+2' 13" 5	2
6	Hans Fischer	MZ	+2' 14"	1
7	Silvio Grassetti	Benelli	+2' 14" 5
8	Mike Hailwood	Honda	+1 Vuelta
9	Helmut Weber	MZ	+1 Vuelta
10	Gustav Havel	Jawa	+2 Vueltas
Ret	Giuseppe Visenzi	Aermacchi	Ret
Ret	Gary Hocking	MV Agusta	Ret

En el octavo de litro, Honda había ganado el GP de España, pero ahora no pudo asegura la victoria contra la MZ RE 125. Ernst Degner ganó a sus compañeros Alan Shepherd, Walter Brehme y Hans Fischer. Luigi Taveri terminó en quinto lugar con una Honda RC 144. Esta fue la única vez que Honda usó la RC 144. Honda consideró esta máquina como una «moto desafortunada» después del resultado decepcionante y desapareció en un museo.

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Ernst Degner	MZ	43' 53"	8
2	Alan Shepherd	MZ	+23" 3	6
3	Walter Brehme	MZ	+23" 3	4
4	Hans Fischer	MZ	+1' 28" 8	3
5	Luigi Taveri	Honda	+1' 29" 3	2
6	Kunimitsu Takahashi	Honda	+2' 10" 4	1
7	Jim Redman	Honda	+2' 23" 7
8	Helmut Assmann	MZ	+2' 36" 9
9	John Grace	Bultaco	+3' 02" 7
10	Stanislav Malina	ČZ	+1 Vuelta
Ret	Tom Phillis	Honda	Ret
Ret	Mike Hailwood	EMC	Ret