Ferrocarril en El Salvador
Actualmente (2024), ningún tren opera en El Salvador. La empresa de ferrocarriles nacionales es FENADESAL (Ferrocarriles Nacionales de El Salvador), una división de CEPA (Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma, autoridad portuaria). Supervisa 554.8 km de líneas de ferrocarril de vía estrecha de 3 pies (914 mm) que conectan ciudades importantes (San Salvador, Santa Ana, Acajutla, Sonsonate, Soyapango, Zacatecoluca) y anteriormente estaba enlazado con los ferrocarriles de Guatemala en Anguiatú.[1]
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Historia
El primer ferrocarril en El Salvador fue inaugurado entre Sonsonate y el puerto de Acajutla el 4 de junio de 1882, construido por la empresa privada británica The Salvador Railway Construction Co. Las primeras locomotoras, inglesas, podían remolcar 185 toneladas y eran del modelo American Tai.[2] En los años siguientes, las líneas extendieron a Santa Ana, San Salvador y otros sitios.
Subsidios
El Salvador subsidió a las ferrocarrileras extranjeras a razón de $11 200 por milla construida, un monto substancial en la época, amén de: exclusividad ferroviaria en una franja de 20 millas a cada lado de las vías —esto es, ninguna otra ferroviaria podía competirle en ése radio—, preferencia para la construcción de otros ferrocarriles, excención de todo impuesto a la operación y la propiedad, y excención de aranceles en la importación de equipos y materiales y combustible hulla. Adicionalmente, el derecho a producir electricidad de los ríos y libremente usarla y venderla. Eso sí: al cabo de 99 años los ferrocarriles pasarían al Estado —gratis—, o el gobierno podría comprarlos a los 70 años, a su elección.[3]
Cambios de nombre con el ferrocarril y fusilamiento de FENASAL
Las partes de la red estuvieron dirigidas, de una forma separada, por La Compañía de Ferrocarril del Salvador Limitada (más tarde nacionalizado y rebautizado FES - Ferrocarril de El Salvador) e IRCA - Ferrocarriles Internacionales de América Central (una compañía del United Fruit Company, más tarde nacionalizada y rebautizado FENASAL - Ferrocarril Nacional de El Salvador). En 1975, por decreto gubernamental, las dos compañías estatizadas se fusionaron en FENADESAL - Ferrocarriles Nacionales de El Salvador, dirigido y administrado por CEPA (autoridad portuaria) en representación del estado.[4]
Todo transporte ferroviario estuvo suspendido en octubre de 2002. Trenes de pasajero entre San Salvador y Soyapango estaban brevemente restaurados de octubre de 2004 hasta abril de 2005 para ayudar aliviar congestión de tráfico después de un derrumbamiento de un puente de carretera qué conectaba estas dos ciudades.[5]
En 2006 CEPA presentó un esquema piloto para revivir la red ferroviaria. Los servicios podrían ser introducidos entre San Salvador y Apopa, requiriendo el reparamiento de siete vehículos de pasajero.[6]
En noviembre de 2007 el plan de CEPA estuvo efectuado y el servicio a Apopa estuvo retomado con dos viajes de vuelta cada mañana y tarde. El boleto cuesta 10¢ EE. UU. para el viaje de 12 km, y para asegurar seguridad cuatro agentes de policía montan cada tren (el servicio fue suspendido en 2013). El plan es reabrir la ruta entera a la capital departamental de Sonsonate en etapas sobre el próximos 12 meses con la etapa próxima a Nejapa debido a reabrir en marzo.
El 26 de abril de 2022, la Asamblea Legislativa de El Salvador aprobó una ley para iniciar la construcción del Tren del Pacífico. La nueva red ferroviaria tendrá una longitud de 535 kilómetros (332 millas).[7]
FERISTSA
El ferrocarril de FERISTSA estuvo propuesto para conectar a México con Panamá vía El Salvador.[8]
Véase también
Referencias
Enlaces externos
- Sitio oficial de FENADESAL
- FENADESAL Cuadros de 2001 - galería privada
- Visión general con detalles de contacto, fotos y enlaces - privados
- Los Tranvías de El Salvador, 1876-1929
- El Salvador ferrocarriles en sinfin.net
Datos: Q7283963
Multimedia: Rail transport in El Salvador / Q7283963
