Estación de París Norte

La primera estación del norte fue construida por los ingenieros de caminos, canales y puertos de la Compañía de Ferrocarriles del Norte, sobre todo Léonce Reynaud, profesor de arquitectura de la escuela politécnica, e inaugurada el 14 de junio de 1846, el mismo año de inauguración de la línea París - Amiens - Lille. Al ser demasiado pequeña, fue demolida parcialmente en 1860 para dejar sitio a la estación actual. La fachada de piedra se llevó a Lille, se le añadió un piso y un reloj, y es la fachada de la estación de Lille-Flandres.

El barón James de Rotschild eligió al arquitecto francés Jacques Hittorff. La construcción duró de mayo de 1861 a diciembre de 1865, pero la nueva estación se abrió desde 1864. La fachada se organiza alrededor de un arco de triunfo y se caracteriza por sus grandes bloques de piedra. Está decorada con 23 estatuas que representan las ciudades servidas por la compañía ferroviaria. Las más majestuosas, que coronan el edificio, ilustran los destinos internacionales: París, Londres, Berlín, Varsovia, Ámsterdam, Viena, Bruselas…) mientras que los destinos nacionales corresponden a estatuas más modestas situadas sobre la fachada. El edificio tiene la típica forma de U de una estación término. El forjado es de hierro fundido y las columnas se fabricaron en Escocia, único lugar donde había una fundición capaz de hacerlas tan gruesas.

Como las otras estaciones parisinas, enseguida se quedó pequeña de cara al desarrollo del tráfico ferroviario. En 1884, los ingenieros consiguieron insertar cinco vías extra. En 1889, el interior se reconstruyó entero y se construyó una ampliación del lado este para acoger las líneas suburbanas en los años 70. Otras ampliaciones tuvieron lugar entre 1930 y 1960.

A partir de 1906 y 1908, la estación del norte incorpora dos estaciones subterráneas de metro homónimas, servidas por la línea 4 que atraviesa París de norte a sur y el terminal de la línea 5 que pasa cerca de la estación de Lyon (Gare de Lyon). En los años 30, la línea 5 se extiende en dirección este hacia el área metropolitana de París (Pantin y años más tarde Bobigny)

Finalmente, en 1994, la llegada de los trenes Eurostar impone una reorganización de las vías quedando así:

• Vías 1 y 2: de servicio, no accesibles a viajeros.
• Vías 3 a 6: terminal Eurostar a Londres vía Eurotúnel.
• Vías 7 a 8: servicios Thalys a Bélgica, Holanda y Alemania.
• Vías 9 a 18: TGV Norte, trenes grandes líneas y algunos TER Picardía.
• Vías 19 a 21: TER Picardía.
• Vías 30 a 36: trenes suburbanos (Transilien).
• Vías 41 a 44 (subterránea): estación RER.

A lo largo del año 2007, la estación ha sido escenario de diversas muestras de inseguridad ciudadana. El primer ministro francés prometió en la última visita con motivo de estos sucesos la implantación de cámaras de videovigilancia en toda la estación.

La estación da servicio a importantes líneas de alta velocidad tanto nacionales como internacionales.

• Línea París ↔ Londres
• Línea París ↔ Bruselas / Ámsterdam / Colonia
• Línea París ↔ Lille
• Línea París ↔ Calais
• Línea París ↔ Dunkerque
• Línea París ↔ Valenciennes / Saint-Omer

Los siguientes intercités de la SNCF transitan por la estación:

• Línea París ↔ Amiens / Boulogne-Ville
• Línea París ↔ Saint-Quentin
• Línea París ↔ Maubeuge / Cambrai

Los trenes regionales desde París Norte se dirigen hacia Picardia.

• Línea París ↔ Beauvais
• Línea París ↔ Busigny
• Línea París ↔ Laon

Por la estación circulan un gran número de trenes de cercanías, repartidos de la siguiente forma:

• Transilien (Líneas H y K): trenes que conectan con las provincias (o departamentos) de Sena-San Denis, Valle del Oise y Oise.
• Línea RER B da servicio al Aeropuerto Charles de Gaulle y el Aeropuerto de Orly gracias a una correspondencia en la estación de Antony con Orlyval.
• Línea RER D asegura un enlace rápido entre la Estación del Norte y la Estación de Lyon (Gare de Lyon), además de cubrir tanto el norte como el sur de la región parisina.

Son principalmente dos las líneas que llegan hasta la estación de metro de Gare du Nord, la 4 y la 5. Además, desde la estación de La Chapelle, de la línea 2, un largo pasillo también enlaza con la estación de tren.

Lógicamente las líneas B y D del RER también sirven de acceso a París Norte.

En la superficie se detienen los siguientes autobuses urbanos, tanto diurnos como Noctilien, de la RATP:

Líneas de autobús que prestan servicio en la Estación del Norte

línea	<<	>>
RATP
26	Gare Saint-Lazare	Nation - Place des Antilles
30	Trocadéro	Gare de l'Est
31	Charles de Gaulle-Étoile	Gare de l'Est
35	Mairie d'Aubervilliers	Gare de l'Est
38	cabecera	Porte d'Orléans
39	cabecera	Issy-Val de Seine
42	cabecera	Hôpital Européen Georges Pompidou
43	cabecera	Neuilly - Bagatelle
46	cabecera	Château de Vincennes
48	Palais Royal-Musée du Louvre	Porte des Lilas
54	Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers	Porte d'Aubervilliers
56	Porte de Clignancourt	Château de Vincennes
65	Gare de Lyon	Porte de la Chapelle
302	cabecera	La Courneuve - 6 Routes
350	Paris-Gare de l'Est	Roissypole
N01	Circular interior
N02	Circular exterior
N14	Mairie de Saint-Ouen	Bourg-la-Reine RER
N43	Gare de l'Est	Gare de Sarcelles-Saint Brice
N44	Gare de l'Est	Pierrefitte-Stains RER
N120	Aéroport Charles de Gaulle T3	Corbeil-Esonnes RER
N121	Aéroport Charles de Gaulle T3	Gare de La Verrière
N140	Gare de l'Est	Aéroport Charles de Gaulle T3

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• Página web Transilien
• Página web "Gares & Connexions"