Avenida Caracas

La vía en su extensión tiene un solo nombre pero varias nomenclaturas por la curva que va generando. Nace en el Monumento a Los Héroes en la calle 80 y tiene dirección norte sur, en la mayor parte de la ciudad se la denomina Carrera 14 y es con este número que se la identifica tradicionalmente.

El trayecto original de la Avenida Caracas estaba trazado desde 1890 por la línea del ferrocarril del norte, el cual pasaba por el Parque de la Independencia en San Diego, comunicaba la ciudad con Chapinero y llegaba a los municipios del norte de la sabana de Bogotá.^[2]​

La Caracas en su concepción urbana fue diseñada por el arquitecto austriaco Karl Brunner en 1933.^[3]​ Originalmente fue planeada como una amplia vía peatonal y residencial rodeada de árboles que atravesaba la ciudad de norte a sur.^[4]​ El acuerdo 53 del 18 de noviembre de 1933 ordenó denominar oficialmente esta vía como Avenida Caracas.^[2]​ Ya en el centro de Bogotá, el trazado sur la actual avenida desde la calle 13 era la carretera a Usme, por entonces municipio.

En 1967 se realizó la ampliación de la avenida, pasando de dos a cuatro carriles vehiculares y retirando los pasajes peatonales y los jardines.^[3]​ Entre finales de la década de 1940 y hasta la década de 1980, el sistema de trolebuses funcionó en la Avenida Caracas,^[5]​ al lado de los demás sistemas de transporte de la ciudad conformado por diversas rutas de buses y busetas.

En la década de 1980 por la vía circulaba toda clase de buses, colectivos, taxis y vehículos particulares, que la convirtieron en una arteria con serios problemas de movilidad. A diario los usuarios de buses tenían que padecer largas jornadas dentro de los vehículos para poder desplazarse.

En 1989 durante la Alcaldía de Andrés Pastrana se crearon carriles exclusivos para los buses, busetas y colectivos con paraderos y señalización demarcada, en un proyecto conocido como la troncal de la Caracas. La idea nunca funcionó, la mole de concreto con el tiempo se convirtió en un refugio para delincuentes y habitantes de calle, el diseño de los separadores era antiestético y a menudo servía de baño público y basurero, el caos era total que los conductores de buses ni siquiera recogían a los pasajeros. En 1999 fue necesario demoler en su totalidad esa intervención.^[6]​

En 2016 nuevamente Peñalosa tomó las riendas de la ciudad y nueve meses después de su posesión presentó una propuesta para que el metro pase por esta vía. Lo hizo al cambiar el trazado de la administración de Gustavo Petro. El proyecto costaría en su primera fase 9,7 billones de pesos. Está previsto que haya una transformación urbana por toda la avenida, se construya una ciclo-ruta y haya pasos a desnivel. Lo cierto es que esta avenida podría considerarse la vía inacabada en la que los alcaldes han querido idealizar un modelo de ciudad que hasta ahora no han conseguido.

En el sur la vía inicia en la localidad de Usme a la altura de la Calle 139 Sur, como la continuación en suelo urbano de la carretera a Usme, en el barrio Usme Centro, que es el límite sur generalmente aceptado de la ciudad de Bogotá.

Continúa hacia el norte y desde el sector del Portal Usme, alterna su nombre con el de Troncal Caracas o Caracas Sur, sigue por las localidades de Tunjuelito, Rafael Uribe Uribe, Antonio Nariño, Los Mártires, Santa Fe, Teusaquillo, Barrios Unidos y Chapinero, hasta la calle 80, donde cambia de morfología y sigue hacia el norte con el nombre de Avenida Paseo de los Libertadores (Autopista Norte).

Recorre 25 km, y con la Autopista Norte forma el eje de transporte entre el sur y el norte bogotano sumando 50,2 km,^[7]​ entre Usme Centro y la Caro, en Chía. Todos sus cruces con otras importantes avenidas son con semáforos, a excepción del de los Héroes, que cuenta con un intercambiador vial.

Caracas
Lugar
Ubicación	Bogotá
Área abastecida	Chapinero, Santa Fe, Barrios Unidos, Teusaquillo, Los Mártires
Descripción
Tipo	BRT
Sistema	SITP
Inauguración	17 de diciembre de 2000
Inicio	Calle 76
Fin	Tercer Milenio
Líneas	Avenida Caracas
Estaciones principales	Avenida Jiménez
Características técnicas
Estaciones	14
Velocidad máxima	50 km/h
Propietario	Alcaldía de Bogotá
Explotación
Operador	Varios
[editar datos en Wikidata]

Es un corredor de buses tipo BRT con 14 estaciones entre las intersecciones con la Calle 6 y la Calle 80. Su ícono en el SITP es un cuadrado azul oscuro con la letra A. Es una de las troncales más utilizadas del sistema debido a su proximidad a numerosas universidades y a zonas comerciales de la ciudad.

En 1999 el entonces alcalde Enrique Peñalosa adoptó la idea de los carriles exclusivos para el transporte urbano, inspirándose en antecedentes exitosos como el de la ciudad de Curitiba,^[8]​ construyendo en esta avenida la primera línea del sistema de buses articulados Transmilenio desde la Avenida de los Comuneros hasta la conexión con la calle 80 la cual fue inaugurada el 17 de diciembre de 2000. Posteriormente se construyeron nuevas líneas que complementaron el recorrido del sistema de transporte por toda esta avenida.

Con el paso de los años los críticos del alcalde le reprocharon los problemas de ingeniería de las lozas como el rápido desgaste del relleno fluido, las cuales debieron ser reemplazadas con millonarias inversiones.

Troncal Caracas
Leyenda AK 20 CL 80 Barrios Unidos/Chapinero CL 76 - CL 74 Calle 76 - San Felipe AC 72 - CL 70A Calle 72 CL 69 - CL 67 Flores - Areandina Teusaquillo/Chapinero AC 63 - CL 60 Calle 63 AC 57 - CL 54 BIS Calle 57 CL 51 - CL 49 Marly AC 45 - CL 42 Calle 45 - American School Way Río Arzobispo Teusaquillo/Santa Fe DG 40A - CL 37 Avenida 39 AC 34 - AC 32 Calle 34 DG 30/CL 28 - AC 26 Calle 26 AC 26 Los Mártires/Santa Fe CL 24 - CL 22 Calle 22 AC 19 - CL 17 Calle 19 AC 13 CL 11 Avenida Jiménez DG 7 BIS - AC 6 Tercer Milenio AC 6 AK 14
El semáforo indica que el ingreso a la estación es por un cruce semaforizado sobre las vías mencionadas.

Caracas Sur
Lugar
Ubicación	Bogotá
Área abastecida	Santa Fe, Los Mártires, Antonio Nariño, Rafael Uribe Uribe, Tunjuelito, Usme
Descripción
Tipo	BRT
Sistema	SITP
Inauguración	8 de abril de 2001
Inicio	Hospital
Fin	Portal de Usme
Líneas	Avenida Caracas
Estaciones principales	Calle 40 Sur, Santa Lucía, Portal de Usme
Características técnicas
Estaciones	13
Velocidad máxima	50 km/h
Propietario	Alcaldía de Bogotá
Explotación
Operador	Somos U S.A.S. (Usme)
[editar datos en Wikidata]

Es un corredor de buses tipo BRT con 13 estaciones entre las intersecciones con la Calle 66 Sur y la Calle 6. Su ícono en el SITP es un cuadrado naranja con la letra H. Es la única troncal con contar con una ramificación y dos terminales. Conecta las zonas residenciales del sur de la ciudad con el centro tradicional de la ciudad.Fue inaugurada entre el 8 de abril de 2001 cuando abrió la primera estación y el 6 de agosto del mismo año, cuando el Portal Usme entró en servicio; el ramal del Tunal entró en servicio el 16 de febrero de 2002.

Troncal Caracas Sur
Leyenda AK 14 AC 6 Antonio Nariño CL 4 Hospital DG 1 Bis S - CL 2 S Hortúa AC 11 S Nariño Río Fucha CL 17 S Fucha CL 19 S - AC 22 S Restrepo Rafael Uribe Uribe CL 27 S Olaya Canal Albina CL 33 S Quiroga DG 37B S - CL 41B S Calle 40 Sur DG 45B S- DG/CL 46 S Santa Lucía DG 48 S Tunjuelito/Rafael Uribe Uribe KR 13A Socorro KR 12 Consuelo KR 9 - KR 7 Molinos Quebrada Chiguaza Tunjuelito/Usme CL 56 S Danubio Usme CL 65C S Portal Usme
El semáforo indica que el ingreso a la estación es por un cruce semaforizado sobre las vías mencionadas.

Desde 2021 las rutas zonales (excepto las rutas alimentadoras) manejan una nueva nomenclatura basada en la existente para las troncales de Transmilenio.^[9]​ La letra indica hacia cuál zona se dirige el bus, mientras que los números indican la ruta que sigue el mismo. Sin embargo, aún existen rutas con la errática nomenclatura antigua.

• Monumento a los Héroes (demolido)
• Panamericana, calle 72.
• Dispensario de la Policía Nacional, calle 67.
• Instituto Colombiano de Aprendizaje - INCAP, calle 64
• Centro comercial OIKOS Infinitum, calle 58.
• Secretaría Distrital de Ambiente y UAESP, calle 54 bis.
• Almacén Éxito y SENA, calle 52.
• Universidad Católica de Colombia sede las Torres, calle 46.

• Notaría 48, calle 75.
• Almacén Agrocampo, calle 73.
• Fundación Universitaria del Área Andina, calle 70A.

• Colegio Manuela Beltrán, calle 57.
• Funeraria Los Olivos, calle 42.
• Universidad Cooperativa de Colombia, calle 38.
• Partido Liberal Colombiano, calle 36.

• RCN Radio, calle 37
• Corporación Universitaria CENDA, calle 35.
• Parque Central Bavaria, calle 31.
• Torres Atrio, calle 26.
• Academia Superior de Artes de Bogotá y sede administrativa del SENA, calle 14.
• Centro comercial VISTO, calle 9.
• Parque Tercer Milenio e Instituto de Medicina legal, calle 6.

• Barrio Santafé
• Plazoleta de los Mártires, calle 10.
• Comando de reclutamiento del ejército, calle 9.
• Comando de la policía metropolitana de Bogotá, calle 6.
• Hospital de la Misericordia y centro de tratamiento de cáncer HOMI, calle 2.

• Centro dermatológico Federico Lleras, calle 1.
• Gimnasio Manuel María Camargo, calle 6 sur.
• Catedral de la Fe Iglesia Universal del Reino de Dios
• Colegio Distrital Normal Superior María Montessori sede B, calle 10 sur.
• Almacén Olímpica, calle 11 sur.
• Universidad Nacional Abierta y a Distancia, calle 14 sur.

• Liceo Femenino Mercedes Nariño, calle 22A sur.
• Dirección local de educación, calle 30 sur.
• CADE Santa Lucía, calle 41B sur.
• Centro comercial Caracas, carrera 9.
• Cárcel La Picota.

• Hospital de Tunjuelito, carrera 12D.
• Alcaldía local de Tunjuelito, carrera 7.
• Escuela de Artillería del ejército.

• Centro comercial Altavista y Éxito Usme, calle 65C sur.
• Centro comercial Santa Librada, calle 75 sur.
• Supermercado Colsubsidio Usme, calle 76A sur.
• CADE Yomasa, calle 79 sur.
• Colegio Monteblanco, Parque Cantarrana y Estación de policía de Usme, calle 97 sur.
• Colegio Universidad Antonio Nariño
• Alcaldía local de Usme, calle 137B sur.

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Avenida Caracas.
• Sitio oficial de consultas en línea de TransMilenio de Bogotá Archivado el 11 de mayo de 2011 en Wayback Machine.