Antónov
Antónov, o Complejo Técnico Científico Aeronáutico Antónov (Antónov ASTC)[1] (en ucraniano: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова), antiguamente Oficina de Diseño Antónov, es una compañía fabricante de aeronaves y proveedora de servicios aeronáuticos fundada en la Unión Soviética en 1946, con sede en Kiev y particular experiencia en el campo de la construcción de aeronaves de gran tamaño. En 1988 creó el avión más grande del mundo en su momento. Actualmente Antonov ATSC es una compañía de propiedad estatal[2] ucraniana.
| Antónov ASTC | ||
|---|---|---|
 | ||
 El Antónov An-225 fue el avión en servicio activo más grande del mundo. | ||
| Tipo | Empresa pública | |
| Industria | Aeroespacial y defensa | |
| Forma legal | empresa estatal | |
| Fundación |  Unión Soviética, 31 de mayo de 1946 | |
| Fundador | Oleg Antónov | |
| Sede central | Kiev,  Ucrania | |
| Productos | Aviones de transporte Aeronaves militares Aviones comerciales | |
| Empresa matriz | Ukrainian Defense Industry | |
| Filiales | Aerolíneas Antonov | |
| Coordenadas | 50°27′46″N 30°23′37″E / 50.46280556, 30.39366667 | |
| Sitio web | www.antonov.com | |
Historia
Fundada el 31 de mayo de 1946 en la Unión Soviética, por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en la Fábrica de aviación de Novosibirsk (hoy llamada NAZ). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado Oleg Konstantínovich Antónov.
El primer resultado del trabajo del nuevo OKB era el mítico An-2 (construidos más de 18.000 unidades). En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el An-10, An-12, An-14, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-70, An-74, An-124, An-148 y An-225.
El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antónov, y se decide llamar a la OKB con su nombre.
Productos
Los aviones Antónov van desde el clásico Antonov An-2, biplano, el avión de reconocimiento Antonov An-28, hasta los enormes cargueros Antonov An-124 y Antonov An-225, este último el avión más grande construido, fue destruido durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, quedando inservible. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y Europa Oriental.
Las actividades del complejo Antónov incluyen:
- Diseño y construcción de aeronaves.
- Transporte de carga (Aerolíneas Antonov).
- Mantenimiento y mejora de aeronaves.
- Apoyo en Ingeniería aeroespacial.
- Operación del Aeropuerto Antonov.
- Diseño y construcción de trolebuses.
Aeronaves
| Nave | Nombre | Designación OTAN[3] | Primer vuelo | Observación |
|---|---|---|---|---|
| A-40 | Krylaty Tank | 1942 | Tanque alado | |
| An-2 | Colt | 31 de agosto de 1947 | Biplano monomotor multiusos | |
| An-3 | Colt | Conversión a turbinas del An-2 | ||
| An-4 | Colt | An-2 con flotadores | ||
| An-6 | Meteo | Colt | Avión de reconocimiento basado en el An-2 | |
| An-8 | Camp | 1955 | Transporte militar ligero | |
| An-10 | Ukraina | Cat | marzo de 1957 | Transporte medio a turbinas |
| An-12 | Cub | 16 de diciembre de 1957 | Transporte militar a turbinas, basado en el An-10 | |
| An-14 | Pchelka | Clod | 1958 | Bimotor ligero |
| An-22 | Antéi | Cock | febrero de 1965 | Transporte pesado para largas distancias. Es el avión más grande propulsado por hélices de la historia. |
| An-24 | Coke | 20 de octubre de 1959 | Doble turbina | |
| An-26 | Curl | 1969 | Doble turbina, basado en el An-24 | |
| An-28 | Cash | septiembre de 1969 | Transporte ligero de doble turbina, basado en el An-14 | |
| An-30 | Clank | 1967 | An-24 adaptado para fotografía aérea | |
| An-32 | Cline | 1976 | Doble turbina, estructura del An-26 con motor extra | |
| An-38 | 1994 | Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado | ||
| An-70 | 16 de diciembre de 1994 | Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12 | ||
| An-71 | Madcap | 12 de julio de 1985 | Avión de radar naval desarrollado junto con el An-72 | |
| An-72 | Cheburashka | Coaler | 31 de agosto de 1977 | Transporte STOL, utiliza el efecto Coandă |
| An-74 | Cheburashka | Coaler | 1983 | Versión civil del An-72 |
| An-74-68 | Proyecto para una versión alargada del An-225 para carga, con capacidad 16500-18500 toneladas, el desarrollo de esta aeronave dio comienzo en el año 2010, se piensa que estará en servicio a finales del 2022 ya que este avión de carga necesitará 8 km de pista para su despegue y 5 km en su aterrizaje. Contará con 5 turbinas a cada lado, 4 de ellas funcionaran con la energía generada por las otras 6, además de contar con una longitud de 137 metros de largo con 215 metros de envergadura de sus alas. | |||
| An-88 | Proyecto para avión de radar, no completado | |||
| An-124 | Ruslán | Cóndor | 1982 | Transporte militar; el mayor avión producido en masa hasta la llegada del Airbus A380. |
| An-140 | 18 de septiembre de 1994 | Avión a turbinas de corto alcance para aerolíneas | ||
| An-148 | 17 de diciembre de 2004 | Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros, para reemplazar el proyecto del An-74-68 | ||
| An-158 | 28 de abril de 2010 | Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros, basado en el An-148 | ||
| An-174 | 20 de abril de 2001 | An-74 para aerolíneas con motores frente abajo de las alas, An-74TK-300 | ||
| An-178 | Proyecto del transporte, basado en el An-158 | |||
| An-180 | en desarrollo | Avión a turbinas de mediano alcance para aerolíneas, alrededor de 175 pasajeros | ||
| An-218 | postergado | Turbohélice grande para aerolíneas | ||
| An-225 | Mriya | Cossack | 21 de diciembre de 1988 | Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido. Destruido a causa de la guerra en Ucrania en febrero de 2022 |
| OKA-38 | ||||
| SKV |
