Air France

Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera línea francesa, fundada en 1919 como Lignes Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de África y a otros destinos.

La compañía fue estatalizada en 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario 16 de junio de 1948. El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y a mediados de 2002, aún posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia implementó una política de modernización basada en aviones jet, más concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707.

En 1949 la compañía participó en la fundación de la SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante Sud Aviation Caravelle.

En 1976, la aerolínea comenzó a usar la única aeronave supersónica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como París-Caracas. El Concorde fue uno de los dos únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia entre París y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido).

En 1994, un avión de Air France despegando del Aeropuerto Charles de Gaulle de París aparece en una pequeña escena del vídeo musical de la canción Beautiful Day de U2.

El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del Vuelo 4590 de Air France del año 2000. 5 de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al Musée de l'Air et de l'Espace en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.

El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compañía neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%.

El martes 10 de abril de 2012 la compañía fue condenada a pagar 100.000 euros de multa por «complicidad en trabajo encubierto» en su filial CityJet. El presidente Jean-Cyril Spinetta, por su parte, fue condenado por las mismas razones a pagar una multa de 15 000 euros. Adicionalmente, deberán pagar 2000 euros por daños y perjuicios a 21 empleados de CityJet, quienes además tendrán derecho de indemnización para compensar los derechos perdidos en materia de pensiones.^[2]​

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  El hipocampo alado (también conocido como "El camarón"), antiguo logotipo en el estabilizador vertical de un A320.
• 
  Logotipo de Air France entre 1998–2009.
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  Logotipo de Air France después de 2009.

• 3 de junio de 1962 - El vuelo 007 de Air France se estrelló mientras despegaba del Aeropuerto de Orly, matando a 130 de las 132 personas que iban a bordo. El vuelo tenía como destino la ciudad de Nueva York, con una escala en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson en Atlanta.
• 11 de septiembre de 1968 - Un Sud Aviation Caravelle que operaba el Vuelo 1611 se estrelló el Mar Mediterráneo frente a Niza, luego que se reportara un incendio en la cabina. Las 95 personas que iban a bordo fallecieron.
• 22 de junio de 1962 - vuelo 117 de Air France, 113 muertos.
• 3 de diciembre de 1969 - Poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, el vuelo 212 de Air France se estrelló en el Océano Atlántico causando la muerte de sus 62 ocupantes.
• 26 de junio de 1988 - El vuelo 296 de Air France un Airbus A320 de Air France se estrella contra un bosque y termina explotando cuando intentaba aterrizar en Habsheim durante un vuelo de demostración, 3 pasajeros perdieron la vida al no poder escapar del avión en llamas.
• 12 de septiembre de 1993 - El vuelo 072, operado un Boeing 747, se sale de pista tras aterrizar en el aeropuerto de Tahití, terminando en un lago.
• En 1994, un grupo de terroristas del grupo argelino GIA tomó el vuelo 8969 de Air France, intentando estrellarlo en la Torre Eiffel. Las fuerzas especiales francesas intervinieron consiguiendo desbaratar el plan.
• 25 de julio de 2000 - El vuelo 4590 de Air France, un Concorde despega de París con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se estrelló con el motor en llamas contra un hotel, 2 minutos después del despegue. Los 109 pasajeros murieron en el siniestro, además de cuatro en tierra.
• 2 de agosto de 2005 - El vuelo 358 de Air France, un Airbus A340 se salió de pista por el mal tiempo al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. No hubo víctimas mortales, solo 43 heridos.
• 1 de junio de 2009 - El vuelo 447 de Air France, un Airbus A330 desapareció en el océano Atlántico con 228 personas a bordo que se dirigían de Río de Janeiro a París. Cuando sobrevolaba las islas Fernando de Noronha desapareció del radar y semanas después se encuentran sus restos en el Atlántico. Murieron todos los pasajeros que iban a bordo.^[3]​

Flota actual a octubre de 2023:

Aeronave	En servicio	Órdenes	Pasajeros					Notas
			F	B	E+	E	Total
Airbus A220-371	30	30[4]​	—	—	—	149	149	Las entregas iniciaron en septiembre de 2021.
Airbus A318-111	6	—		18		113	131	Serán retirados y posteriormente reemplazados en 2022 por los A220-300. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A319-111	14	—		20		122	142
Airbus A320-214	37	—	—	14	—	144	168	Dos pintados con los colores de SkyTeam. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
				—		174	174
				36		138	174
				—		178	178
Airbus A321-111	4	—	—	—	—	212	212	Adquiridos de Air Inter después de su colapso. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A321-212	11	—	—	—	—	200	200	Uno pintado con el color de SkyTeam. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
				—		212	212
				36		176	212
Airbus A330-203	15		—	36	21	167	224	Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A350-941	23[5]​	18[6]​[7]​	—	34	24	266	324[8]​	Reemplazarán a los Boeing 777-200ER más antiguos.[9]​ ROPS+ y AP/FD TCAS son funcionalidades básicas en el A350. ROPS+ es más completo en el A350.
Boeing 777-228ER	18	—	—	40	24	216	280	Las aeronaves más antiguas serán reemplazadas por Airbus A350-900.
				28		260	312
				16		276	316
Boeing 777-328ER	43	—	4	58	28	206	296	Cliente de lanzamiento Tres pintados con colores de SkyTeam.
				38		252	322
			—	42	24	315	381
				14	32	422	468
				14	28	430	472[10]​
Boeing 787-9	10	—	—	30	21	225	276	[11]​
Flota de Air France Cargo
Boeing 777-F28	2	—	Carga					Cliente de lanzamiento.
Total	213	49	13,2 años promedio de flota (octubre 2023)

El 31 de marzo de 2013 se formó Hop! (actualmente Air France Hop), la nueva filial low-cost de Air France formada tras la fusión de Airlinair, Brit Air y Régional. Su flota está formada por 56 aviones que serán Bombardier CRJ y Embraer E-Jets.

• 11 Bombardier CRJ700
• 14 Bombardier CRJ1000
• 15 Embraer 170
• 16 (+1) Embraer 190

• 8 Boeing 737-800

Flota histórica de Air France ^[1]​

Avión	Total	Introducido	Retirado	Notas
Concorde	7	1980	2003	Las aerolíneas British Airways y Air France adquirieron 6 aviones cada una, sin embargo, Air France perdió uno en el accidente.
Airbus A300B2	10	1974	1998
Airbus A300B4	16	1976	1998
Airbus A310-200	7	1984	2002
Airbus A310-300	4	1989	2002
Airbus A320-100	14	1988	2010
Airbus A340-200	6	1993	1999
Airbus A340-300	24	1993	2020
Airbus A380-800	10	2009	2020	Primer operador europeo
Boeing 727-200	5	1980	1992
Boeing 737-200	24	1973	2002
Boeing 737-300	9	1991	2004
Boeing 737-500	30	1991	2007
Boeing 747-100	18	1971	1999
Boeing 747-200	29	1976	2010
Boeing 747-300	2	1991	2007
Boeing 747-400	24	1991	2016	El último Boeing 747-400 se retiró el día 10 de enero de 2016, con un último vuelo de ida y regreso desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Boeing 767-200	2	1999	1999
Boeing 767-300	7	1991	2003
Bae 146	3	1997	2005
Douglas DC-8	2	1973	1973
Fokker 100	13	1997	1999
McDonnell Douglas DC-10	5	1992	1995
Saab 340	5	1987	1995
Saab 2000	7	2001	2006

La sede social de Air France está en el complejo Roissypôle, en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, Tremblay-en-France, Seine-Saint-Denis, cerca de París.^[12]​^[13]​^[14]​^[15]​^[16]​ El complejo, de 130 000 metros cuadrados (1 399 309 ft²) se completó en diciembre de 1995. Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) gestionó el proyecto. Valode et Pistre fue el arquitecto. Sechaud-Boyssut y Trouvin fueron los consultores de diseño. El proyecto tuvo un costo monetario de 137.000.000 euros^[14]​ (menos de 700 millones de francos^[17]​). Las pistas del aeropuerto son visibles desde la sede.^[18]​

Durante aproximadamente los 30 años anteriores a diciembre de 1995, la sede de Air France estuvo situada en una torre adyacente a la estación de ferrocarril de París Montparnasse, en el área de Montparnasse y en el XV Distrito de París.^[19]​ En 1991 se recibieron dos ofertas de compra por la compra del edificio Square Max Hymans.^[20]​ En 1992 se vendió el complejo a MGEN por 1.6 millones de francos.^[21]​ Por ese tiempo, Air France pretende trasladar su sede social a Roissypôle,^[22]​ ocupaba 50 000 metros cuadrados (538 195,8 ft²).^[23]​ Después del movimiento de la sede social, MGEN obtuvo el Square Max Hymans.^[24]​

Air France gestiona un centro de vacunación en el VII Distrito de París.^[25]​^[26]​ El centro tiene vacunaciones para viajeros internacionales. Desde el año 2001, el centro es el único en Francia con ISO 9001.^[27]​ En 2005 Air France traslada el centro del Aérogare des Invalides a su ubicación actual.^[28]​

Las filiales de Air France son:^[29]​

• Air France Consulting
  • Quali-audit^[30]​
• Société de construction et de réparation de matériel aéronautique (CRMA)^[31]​
• Sodexi
• Transavia France
• Air France Hop

Tiene acuerdos de código compartido con:

En 2010 Air France subcontrató su Sistema de gestión de pasajeros a Amadeus. La plataforma Altéa sustituyó el sistema interno de Air France denominado Alpha3.

• 
  125 West 55th Street en Manhattan, la sede estadounidense de Air France.

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