Aeromarine M-1

Conocido originalmente como Aeromarine Training Tractor, el diseñador jefe de Aeromarine, Charles F. Willard,^[1]​ diseñó un entrenador biplaza en ambas configuraciones terrestre y como hidroavión. El avión terrestre fue designado Aeromarine M-1 y fue producido según la Especificación del Ejército estadounidense No.1001.^[2]​ La versión de hidroavión fue más tarde llamada Aeromarine 39 y fue vendida a la Armada de los Estados Unidos (USN). Ambos aviones tenían mucho en común; aparte del tren de aterrizaje, la principal diferencia era que la envergadura del M-1 era más corta que la del Aeromarine 39.

Se produjeron seis aviones y se les asignaron las matrículas 265/270.^[3]​ Durante las pruebas del Ejército, el avión demostró ser inadecuado para el entrenamiento. "Las pruebas preliminares mostraron que el M1 era inestable en todo caso excepto el vuelo nivelado, y la mayoría pasaron los años de guerra guardados en sus empaques".^[4]​

En 1920 se propuso remotorizar estos aviones con el Aeromarine 100hp.^[5]​

Training Tractor

Denominación inicial del diseño.

M-1

Denominación final de la versión terrestre.

39

Versión hidroavión con mayor envergadura.

 Estados Unidos

• Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Características generales

• Tripulación: Dos (estudiante e instructor)
• Longitud: 7,77 m
• Envergadura: 11,28 m (superior), 10,06 m (inferior)
• Superficie alar: 39,5 m²
• Perfil alar: RAF 6
• Peso vacío: 544 kg
• Peso cargado: 862 kg
• Planta motriz: 1× motor lineal de cuatro cilindros refrigerado por agua Hall-Scott A-7.
  • Potencia: 75 kW (100 hp)
• Hélices: Bipala

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 126 km/h
• Tiempo a altitud: 10 min a 1066 m (3500 pies)

• Aeromarine 39

• Secuencia Alfanumérica (interna de Aeromarine): ← EO - EDO Model B - HS - M-1 - NBS-1 - PG-1 - WM →