Accidente de Peinador

El avión era un DC-9-32, con registro EC-CLE, de la compañía Aviaco que operaba el vuelo AYC-260, la línea comercial regular desde Madrid. Fuera construido en 1975 y llevaba realizadas un total de 38 224 horas de vuelo y 41 155 aterrizajes. Estaba equipado con dos motores Pratt & Whitney JT8D-9A.^[3]​ El nombre de la aeronave era Juan Ponce de León.^[4]​

El avión salió a las 7:21 de la mañana de Madrid, con un tiempo de vuelo previsto de unos 50 minutos. La aeronave llegó a las proximidades de Vigo sobre las 8:10 de la mañana y el piloto, José Luis López Hernández, realizó una primera maniobra de aproximación, que hubo de abortarse por la niebla. En la segunda maniobra, a las 8:15, con una visibilidad de 1 500 metros longitudinales, el avión batió con las luces de aproximación a unos 115 metros del umbral de la pista, y después colisionó con el tren de aterrizaje unos 50 metros antes de entrar. Las dos patas del tren de aterrizaje principal rompieron, y con la derecha rompió también el depósito de combustible de ese lado, derramando el queroseno. La altura de la barra de iluminación del extremo de la pista el combustible comenzó a arder. El aparato resbaló por la pista mientras partía a a la derecha en dos luego de colisionar con las luces de aproximación. El avión se detuvo en el lado izquierdo, a unos 600 metros del umbral de la pista, pasando el fuego al lado izquierdo y afectando a prácticamente todo el exterior del aparato.^[5]​

Cuando el avión entró en pista, un vehículo que se encontraba en las proximidades de la cabecera comunicó la emergencia. Inmediatamente la torre de control activó la alarma y los servicios contraincendios llegaron a la aeronave un minuto después. El avión ya estaba siendo desalojado, por lo que los bomberos comenzaron a actuar en el lado izquierdo para proteger la evacuación, que casi había terminado. A los 30 segundos extinguieron el fuego de ese lado y comenzaron a actuar en el lado derecho del avión, que fue apagado un minuto después. Cuando el fuego desapareció, unos 2 minutos después de su llegada, algunos de los miembros de los servicios antiincendios, equipados con bombonas de oxígeno y mascarillas, entraron en el interior del avión para comprobar que no quedaba nadie dentro.^[3]​

La evacuación se realizó de forma ordenada y tranquila. Se usaron las dos puertas delanteras, desplegando las rampas hinchables, y las dos salidas de la izquierda. Llegó a abrirse una de las salidas de la derecha, pero al comenzar a entrar humo se decidió no usarla. Tampoco se utilizó la salida del cono de cola debido al fuego, aunque posteriormente se comprobó que este no afectó a esa zona.^[3]​ El accidente cerró el aeropuerto durante un día.

Según el informe oficial de la investigación, durante la fase final de la aproximación el avión aumentó su régimen de descenso y se situó por debajo de la senda de planeo.^[6]​ Las condiciones en el aeropuerto eran de visibilidad reducida por motivo de bancos de niebla y los tripulantes, aunque vieron el inicio de la pista, no escucharon las indicaciones del sistema de avisos de proximidad al terreno, que les indicaban que volaban a muy baja altitud. El informe concluye que no percibieron esos avisos debido a su concentración en los estímulos visuales, por lo que no variaron su altura en la aproximación impactando finamente contra el terreno previo a la pista.^[3]​

No se produjeron víctimas mortales entre los 110 pasajeros y las 6 personas que conformaban la tripulación de cabina, aunque que si hubo algunos heridos leves y graves con quemaduras y contusiones.^[7]​ Entre los pasajeros se encontraban el diputado socialista Ventura Pérez Mariño, el sindicalista Antonio Gutiérrez, el alcalde de Redondela Xaime Rei o el alpinista César Pérez de Tudela. Catorce fueron hospitalizados, pero solo por unas horas, siendo el más grave de ellos Antonio Gutiérrez que sufrió una lesión en un tobillo.^[8]​

• Aviaco
• Accidentes aéreos en España
• McDonnell Douglas DC-9

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Accidente de Peinador» de Wikipedia en gallego, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.