6 Horas de São Paulo 2013
Las 6 Horas de São Paulo 2013 fue un evento de carreras deportivas de resistencia celebrado en el Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasil desde el 30 de agosto al 1 de septiembre de 2013, y fue la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2013. Audi alargo su racha a cuatro victorias consecutivas después de un accidente para el único Toyota en LMP1, con André Lotterer, Marcel Fässler, y Benoît Tréluyer liderando el 1-2 del Audi Sport Team Joest. G-Drive Racing ganó su primera carrera en la categoría LMP2 por delante de OAK Racing, mientras que AF Corse Ferrari le ganó al Aston Martin Racing en la clase LMGTE Pro por un lapso de menos de dos segundos. Aston Martin sin embargo prevaleció en LMGTE Am, delante del Ferrari del 8 Star Ferrari.
6 Horas de São Paulo 2013 | |||||
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Campeonato Mundial de Resistencia | |||||
![]() Ronda 4 de 8 de la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA | |||||
Datos generales | |||||
Sede | Autódromo José Carlos Pace, São Paulo![]() | ||||
Fecha | 1 de septiembre de 2013 | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud | Instalaciones permanentes 4,309 | ||||
Cronología | |||||
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Clasificación
Los ganadores de las poles en cada clase están marcados en negrita.[1]
Pos | Clase | Equipo | Tiempo | Grilla |
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1 | LMP1 | No. 1 Audi Sport Team Joest | 1:21.303 | 1 |
2 | LMP1 | No. 2 Audi Sport Team Joest | 1:21.353 | 2 |
3 | LMP1 | No. 8 Toyota Racing | 1:21.580 | 3 |
4 | LMP1 | No. 12 Rebellion Racing | 1:23.623 | 4 |
5 | LMP2 | No. 26 G-Drive Racing | 1:27.355 | 5 |
6 | LMP2 | No. 49 Pecom Racing | 1:27.830 | 6 |
7 | LMP2 | No. 35 OAK Racing | 1:28.300 | 7 |
8 | LMP2 | No. 41 Greaves Motorsport | 1:28.318 | 8 |
9 | LMP2 | No. 32 Lotus | 1:28.556 | 9 |
10 | LMP2 | No. 24 OAK Racing | 1:28.577 | 10 |
11 | LMP2 | No. 31 Lotus | 1:30.169 | 11 |
12 | LMP2 | No. 45 OAK Racing | 1:30.877 | 12 |
13 | LMGTE Pro | No. 98 Aston Martin Racing | 1:33.340 | 14 |
14 | LMGTE Pro | No. 92 Porsche AG Team Manthey | 1:33.461 | 15 |
15 | LMGTE Pro | No. 97 Aston Martin Racing | 1:33.483 | 16 |
16 | LMGTE Pro | No. 71 AF Corse | 1:33.568 | 17 |
17 | LMGTE Pro | No. 51 AF Corse | 1:33.584 | 18 |
18 | LMGTE Pro | No. 99 Aston Martin Racing | 1:33.818 | 19 |
19 | LMGTE Pro | No. 91 Porsche AG Team Manthey | 1:34.027 | 20 |
20 | LMGTE Am | No. 61 AF Corse | 1:34.577 | 28[nota 1][2] |
21 | LMGTE Am | No. 95 Aston Martin Racing | 1:34.585 | 21 |
22 | LMGTE Am | No. 81 8 Star Motorsports | 1:34.616 | 22 |
23 | LMGTE Am | No. 96 Aston Martin Racing | 1:34.773 | 23 |
24 | LMGTE Am | No. 88 Proton Competition | 1:35.027 | 24 |
25 | LMGTE Am | No. 57 Krohn Racing | 1:35.125 | 26[nota 2] |
26 | LMGTE Am | No. 76 IMSA Performance Matmut | 1:35.297 | 27[nota 3] |
27 | LMGTE Am | No. 50 Larbre Compétition | 1:35.368 | 25 |
– | LMP2 | No. 25 Delta-ADR | Sin Tiempo | 20[nota 4] |
Carrera
- Resultados por clase
Pos. general | Pos. clase | Clase | N.° | Escudería | Pilotos | Automóvil | Vueltas | Tiempo/Retirado | Campeonato | |
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Pos. | Puntos | |||||||||
LMP | ||||||||||
1 | LMP1 | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 e-tron quattro | 235 | 6:01:26.209 | 1 | 25 | |
2 | LMP1 | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 e-tron quattro | 232 | +3 vueltas | 2 | 18 | |
3 | LMP1 | 12 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lola B12/60 Coupé-Toyota | 230 | +5 vueltas | 3 | 15 | |
4 | 1 | LMP2 | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 222 | +13 vueltas | 4 | 12 |
5 | 2 | LMP2 | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 221 | +14 vueltas | 5 | 10 |
6 | 3 | LMP2 | 49 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 221 | +14 vueltas | 6 | 8 |
7 | 4 | LMP2 | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Zytek Z11SN-Nissan | 215 | +20 vueltas | 7 | 6 |
8 | 5 | LMP2 | 45 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 214 | +21 vueltas | 8 | 4 |
11 | 6 | LMP2 | 24 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 212 | +23 vueltas | 9 | 2 |
Ret | LMP2 | 25 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 58 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus T128 | 47 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP1 | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS030 Hybrid | 25 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP2 | 32 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus T128 | 23 | Retirado | Ret | ||
LMP2 | ||||||||||
4 | 1 | LMP2 | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 222 | 6:02:41.674 | 1 | 25 |
5 | 2 | LMP2 | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 221 | +1 vuelta | 2 | 18 |
6 | 3 | LMP2 | 49 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 221 | +1 vuelta | 3 | 15 |
7 | 4 | LMP2 | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Zytek Z11SN-Nissan | 215 | +5 vueltas | 4 | 12 |
8 | 5 | LMP2 | 45 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 214 | +8 vueltas | 5 | 10 |
11 | 6 | LMP2 | 24 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 212 | +10 vueltas | 6 | 8 |
Ret | LMP2 | 25 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 58 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus T128 | 47 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP2 | 32 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus T128 | 23 | Retirado | Ret | ||
LMGTE | ||||||||||
Pos. general | Pos. clase | Clase | N.° | Escudería | Pilotos | Automóvil | Vueltas | Tiempo/Retirado | Campeonato | |
Pos. | Puntos | |||||||||
9 | 1 | LMGTE Pro | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 212 | 6:01:57.197 | 1 | 25 |
10 | 2 | LMGTE Pro | 97 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 212 | +1.401 | 2 | 18 |
12 | 3 | LMGTE Pro | 91 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | 210 | +2 vueltas | 3 | 15 |
13 | 4 | LMGTE Pro | 92 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | 209 | +3 vueltas | 4 | 12 |
14 | 1 | LMGTE Am | 96 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 208 | +4 vueltas | 5 | 10 |
15 | 2 | LMGTE Am | 81 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 208 | +4 vueltas | 6 | 8 |
16 | 3 | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 207 | +5 vueltas | 7 | 6 |
17 | 4 | LMGTE Am | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 207 | +5 vueltas | 8 | 4 |
18 | 5 | LMGTE Am | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 203 | +9 vueltas | 9 | 2 |
19 | 6 | LMGTE Am | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C6-ZR1 | 194 | +18 vueltas | 10 | 1 |
20 | 5 | LMGTE Pro | 98 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 186 | +26 vueltas | 11 | 0.5 |
Ret | LMGTE Am | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 162 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 74 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMGTE Pro | 99 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 61 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMGTE Pro | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 51 | Retirado | Ret | ||
LMGTE Am | ||||||||||
14 | 1 | LMGTE Am | 96 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 208 | 6:01:28.282 | 1 | 25 |
15 | 2 | LMGTE Am | 81 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 208 | +45.690 | 2 | 18 |
16 | 3 | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 207 | +1 vuelta | 3 | 15 |
17 | 4 | LMGTE Am | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 207 | +1 vuelta | 4 | 12 |
18 | 5 | LMGTE Am | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 203 | +5 vueltas | 5 | 10 |
19 | 6 | LMGTE Am | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C6-ZR1 | 194 | +14 vueltas | 6 | 8 |
Ret | LMGTE Am | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 162 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 74 | Retirado | Ret |