Heinkel He 280
| Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Το He 280 υπήρξε το δεύτερο μόλις αεριωθούμενο αεροσκάφος της ιστορίας, και το πρώτο πολεμικό αεριωθούμενο στον κόσμο, το πρώτο δικινητήριο και το πρώτο που δεν ήταν απλά ένα πειραματικό πρωτότυπο. Δημιούργημα της Ernst Heinkel AG, ήταν αποτέλεσμα του ενδιαφέροντος της εταιρίας για τις υψηλές ταχύτητες πτήσης και βασίστηκε στις εμπειρίες από την ανάπτυξη του πρωτότυπου αεριωθουμένου He 178.
| He 280[1] | |
|---|---|
 | |
| Τύπος | Καταδιωκτικό |
| Κατασκευαστής | Heinkel |
| Ώση | 5,9 kN |
| Πλήρωμα | Μονοθέσιο |
| Μήκος | 10,40 m |
| Εκπέτασμα | 12,20 m |
| Ύψος | 3,06 |
| Επιφάνεια πτέρυγας | 21,50 |
| Μεικτό βάρος | 4.280 kg |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης | 4.300 kg |
| Μέγιστη ταχύτητα | 650 km/h |
| Αυτονομία | 370 km |
| Μέγιστο ύψος | 10.000 m |
| Βαθμός ανόδου | 1.145 m/min |
| Πολυβόλα | 3 πυροβόλα MG 151 των 20 mm |
Σχεδίαση και ανάπτυξη
Η εταιρία προχώρησε στην ανάπτυξη του He 280 με δική της πρωτοβουλία μετά την ενθουσιώδη επιτυχία του προγράμματος He 178, αλλά για κακή τύχη του αεροσκάφος, αυτό εμφανίστηκε σε μια περίοδο που η ηγεσία του τρίτου Ράιχ δεν ενδιαφέρονταν για τίποτε άλλο εκτός από προϊόντα που θα συνέβαλαν στον Κεραυνοβόλο Πόλεμο και ένα μη-άμεσα αξιοποιήσιμο πρωτοποριακό αεροσκάφος σαν αυτό, χωρίς καμία θέση στο δόγμα του Blitzkrieg αντιμετωπίστηκε με αδιαφορία, παρά τις πρωτοφανείς του αρετές.
Το αρχικό πρωτότυπο ξεκίνησε να αναπτύσσεται σαν He 180 στα τέλη του 1939 και ολοκληρώθηκε σαν He 280 V1, το Σεπτέμβριο του 1940 και οι κινητήρες Heinkel HeS 8 που προορίζονταν να χρησιμοποιήσει αντιμετώπιζαν προβλήματα και έτσι στις 11 Σεπτεμβρίου πέταξε δοκιμαστικά σαν ρυμουλκούμενο ανεμόπτερο. Στις 2 Απριλίου 1941 έγινε η πρώτη πτήση με φυγοκεντρικούς κινητήρες HeS 8A, ώσεως 585 Kg. Μα η ηγεσία της Luftwaffe προτίμησε να αφήσει αυτή την ιστορική ευκαιρία να προσπεράσει. Έλλειψη χρηματοδότησης δεν επέτρεψε την επίλυση των προβλημάτων και τα εμπόδια για την τελειοποίηση ενός αεριωθουμένου καταδιωκτικού δεν έμελε να ξεπεραστούν έγκαιρα.
Στα 1942 ένας νέος κινητήρας, ο Heinkel HeS 30, με πιο αξιόπιστα χαρακτηριστικά εμφανίστηκε προσωρινά σαν αντικαταστάτης του HeS 8. Εξετάστηκε ακόμα και ο κινητήρας Argus As 014, διάσημος για τη χρήση του από τις «Ιπτάμενες βόμβες» V-1. Τελικά, το τρίτο πρωτότυπο πέταξε και πάλι με HeS 8.
Τελικά εννέα πρωτότυπα αεριωθούμενα κατασκευάστηκαν αλλά χωρίς να κινήσουν το ενδιαφέρον. Σε μια εικονική αερομαχία στις 22 Δεκεμβρίου του 1943 ανάμεσα σε ένα Heinkel He 280 και ένα Fw190, το αεριωθούμενο νίκησε εύκολα το κορυφαίο Γερμανικό καταδιωκτικό. Τελικά η Γερμανική ηγεσία αντιλήφθη την αξία των αεροσκαφών αυτών, πολύτιμος χρόνιος είχε ήδη χαθεί ενώ τεχνικοί και πολιτικοί λόγοι οδήγησαν τελικά στην επιλογή του Messerschmitt Me 262 ως του πρώτου καταδιωκτικού αεριωθουμένου μαζικής παραγωγής.
Ο προβλεπόμενος οπλισμός αυτού του εξαιρετικής ταχύτητας και ευελιξίας αεροσκάφους θα ήταν τρία πυροβόλα MG των 20 mm, ενώ το He 280B θα έφερε έξι παρόμοια πυροβόλα και βόμβες συνολικού βάρους 500 Kg. Το V6 ζύγιζε άδειο 3.350 Kg και γεμάτο 5.200 Kg. Είχε ταχύτητα 817 Km/h και 615 Km εμβέλεια.
Δείτε επίσης
Παρόμοια αεροσκάφη
- Messerschmitt Me 262
- Gloster Meteor
- P-59 Airacomet
- Caproni Campini N.1
Κατάλογοι
Πηγές
- Βιβλιογραφία
- Tony Wood / Bill Gunston “Hitler’s Luftwaffe”. Salamander House. ISBN 0-86101-005-1
- Σημειώσεις
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Πολυμέσα σχετικά με το θέμα Heinkel He 280 στο Wikimedia Commons
