Σιδηροδρομικός Σταθμός Νάουσας
22°08′02″E / 40.6214°N 22.1339°E
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Νάουσας αποτελεί τον σιδηροδρομικό σταθμό που εξυπηρετεί το αστικό κέντρο της Νάουσας του Νομού Ημαθίας.
  Naousa Railway Station Σιδηροδρομικός Σταθμός | |
|---|---|
 Άποψη του Σιδηροδρομικού Σταθμού της Νάουσας το 2024. | |
| Πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | ΟΣΕ |
| Περιοχή | Νάουσα, Νομός Θεσσαλονίκης |
| Είδος | Σιδηρόδρομος |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Γραμμές |
|
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | Ιούνιος 1894 |
| Διαχειριστής | ΟΣΕ, Hellenic Train |
| Τύπος οχημάτων | MAN 2000 (621) |
| Επίπεδα | 2 |
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος |
| Υπηρεσίες | |
   | |
Ο Σταθμός τοποθετείται ανατολικά και εκτός της πόλης της Νάουσας, πλησίον της επαρχιακής οδού Βέροιας - Σκύδρας. Με τον εκσυγχρονισμό της γραμμής στις αρχές του 2000, ο σταθμός έχει ενταχθεί ως στάση της Γραμμής 2 (
) του Προαστιακού σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης και εξυπηρετείται με δρομολόγια προς Έδεσσα και Θεσσαλονίκη.[1]
Ιστορικό
19ος Αιώνας
Από τα μέσα του 19ου αιώνα υπήρχαν σχέδια για τη δημιουργία ενός ενιαίου σιδηροδρομικού δικτύου που θα διέσχιζε όλες τις περιοχές της ευρύτερης Μακεδονίας. Παρ' όλα αυτά, η στασιμότητα παρέμεινε μέχρι την τελευταία δεκαετία του 19ου αιώνα, όπου η Οθωμανική Υψηλή Πύλη ανέθεσε στη Deutsche Bank την εκτέλεση ενός σιδηροδρομικού δικτύου ως παρακλάδι του ήδη υφιστάμενου Σιδηροδρόμου της Ανατολής, με τη δυνατότητα επέκτασης προς τα δυτικά παράλια,
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Νάουσας χτίστηκε το 1891 ως μέρος της υποδομής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου και ολοκληρώθηκε το 1894, ανοίγοντας τον δρόμο για τη σιδηροδρομική σύνδεση προς τη Φλώρινα.[2][3]
20ος Αιώνας
Κατά την διάρκεια του 20ου αιώνα, ο σταθμός αποτέλεσε σημαντικό παράγοντα μετακίνησης τόσο των εμπορευμάτων όσο και των επιβατών. Ιδιαίτερα, σε περιόδους κρίσεις (πόλεμους, οικονομικές κρίσεις), ο σιδηροδρομικός σταθμός αποτέλεσε κύρια είσοδο ανεφοδιασμού με εφόδια και υλικό.[4]
21ος Αιώνας
Κατά τα πρώτα έτη του 21ου αιώνα, το σύνολο της σιδηροδρομικής γραμμής αναβαθμίστηκε και ο σταθμός εντάχθηκε στο δίκτυο του Προαστιακού Θεσσαλονίκης ως στάση της Γραμμής 2 ( ).[1]
Αναστολή λειτουργίας Σταθμού (2021)
Στα πλαίσια της γενικότερης υποχρηματοδότησης και περικοπών της δεκαετίας της κρίσης και των περιορισμών κατά την διάρκεια της πανδημίας του COVID-19, ο σταθμός ανέστειλε την λειτουργία του και αποτέλεσε απλή στάση στο ήδη περιορισμένα εξυπηρετούμενο δίκτυο. [5]
Αναστολή δρομολογίων (2023)
Υπό τον απόηχο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών το 2023 και την γενικότερη υποβάθμιση του σιδηρόδρομου στην Ελλάδα, ο σταθμός είχε αναστείλει την λειτουργία του και τα δρομολόγια διακόπηκαν από τον Μάρτιο του ίδιου έτους μέχρι νεωτέρας.[6]
Επαναλειτουργία Σταθμού και δρομολογίων (Δεκέμβριος 2023)
Έπειτα από συντονισμένες ενέργειες επιθεώρησης και επισκευής της γραμμής, ο σταθμός της Νάουσας επαναλειτούργησε και επανδρώθηκε με προσωπικό, ενώ η γραμμή δέχτηκε τα πρώτα ζεύγη δρομολογίων έως την Έδεσσα, έπειτα από παύση 3 ετών.[7][8]
Δομή σταθμού
Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.
| Ε Έδαφος/Εισιτήρια | Εξυπηρέτηση πελατών | Έξοδοι/Εισιτήρια |
| Επίπεδο Ε1 | ||
| Αποβάθρα 1Α | Π2 προς Θεσσαλονίκη (Βέροια) ← | |
| Αποβάθρα 1Β | Π2 προς Έδεσσα (Επισκοπή) → | |
| Αποβάθρα 2 | Π2 προς Θεσσαλονίκη (Βέροια) ← | |
| Αποβάθρα 3 | μη κανονικής χρήσης | |
Υπηρεσίες
Ο σταθμός της Νάουσας από το 2010 εξυπηρετεί δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης ως τερματικός σταθμός ενώ έως το 2020 εξυπηρετούνταν δρομολόγια ταχείας μεταφοράς σε περιοχές δυτικά έως την Φλώρινα.[9]
