Trolleybus Lausanne

Die Linie 8 verkehrt bereits seit Dezember 2009 über Bellevaux hinaus bis Grand-Mont, jedoch begannen die TL erst Anfang 2011 mit der 3,3 Kilometer langen Verlängerung der Fahrleitung. Bis zur Fertigstellung im Dezember 2011 verkehrte daher jeder zweite Kurs der Linie 8 – die Verlängerung wurde zunächst nur alle 20 Minuten bedient – mit Gelenkautobussen. Bei der Fahrleitungsmontage konnten teilweise Masten der früheren Überlandlinie 20 nach Montheron verwendet werden. Die Strecke wurde bis 1993 elektrisch bedient, die Fahrleitung 1998 demontiert.^[2] Es handelte sich um die letzte dem Regionalverkehr zugehörige – und somit abgeltungsberechtigte – Trolleybuslinie der Schweiz.^[3]

	Nummern	Stück	Hersteller	Elektrik	Typ	Art	niederflurig	Baujahre
	831–865	35	Hess	Kiepe	BGT-N2C	Gelenkwagen	ja	2009–2010
	866–892	27	Hess	Kiepe	BGT-N2D	Gelenkwagen	ja	2012–2013
	701–712	12	Hess	ABB	lighTram 5	Doppelgelenkwagen	ja	2020–2021
	801–815	15	Hess	ABB	lighTram 19DC	Gelenkwagen	ja	2021
	816–829	14	Hess	ABB	lightTram 19DC	Gelenkwagen	ja	2022–2023

	Nummern	Stück	Hersteller	Elektrik	Typ	Art	niederflurig	Baujahre
	001–3	03	FBW / SWS	BBC		Solowagen	nein	1932
	004–35	32	FBW / Eggli	BBC		Solowagen	nein	1938–1939
	041–48	08	FBW / Eggli	BBC	51	Solowagen	nein	1951
	651–675	25	FBW / Eggli	BBC	71	Solowagen	nein	1963–1964
	676–679	04	FBW / Eggli	BBC		Solowagen	nein	1969
	701–718	18	FBW / Hess	SAAS	91 T	Solowagen	nein	1975–1976
	721–750	30	FBW / Hess	BBC-Sécheron	91 T	Solowagen	nein	1981–1984
	751–792	42	NAW / Lauber	BBC-Sécheron	91 T	Solowagen	nein	1986–1990
	800–827	28	Neoplan	Kiepe	N 6121	Gelenkwagen, Duo-Bus	ja	2001–2002
	901, 908–909, 915, 917–918	06	Hess / Lanz + Marti	keine		Anhänger	ja	1990–2006
	931–950	20	Moser / Eggli	keine		Anhänger	ja	1963–1964
	951–973	23	Rochat / Lauber	keine		Anhänger	nein	1974–1979
	981	01	Hess / Lanz + Marti	keine		Anhänger, Prototyp	ja	1986
	902–920	19	Hess / Lanz + Marti	keine		Anhänger	ja	1989–1990
	921–930	10	Hess	keine		Anhänger	ja	2006–2007

• Die Wagen 751–753 dienen noch als Fahrschulwagen.
• Der Anhänger 981 schied 2010 aus dem Bestand und befindet sich seither im Besitz des Museumsvereins RétroBus Léman. Er ist das erste niederflurige Trolleybusfahrzeug in der Schweiz.
• Wagen 2 aus dem Eröffnungsjahr 1932 blieb ebenfalls museal erhalten und ist heute der älteste Trolleybus Europas. In jüngerer Zeit gaben die TL ausserdem gebrauchte Wagen an den Trolleybus Freiburg (701, 702, 703 und 709), in die rumänischen Städte Sibiu und Ploiești sowie in die bulgarische Stadt Ruse ab.
• Der Anhängerbetrieb endete am 4. Mai 2021.^[4] Der Trolleybus Lausanne war dabei ab Oktober 2017 das weltweit letzte System mit dieser Betriebsform, die letzten Gespanne verkehrten auf der Linie 7. Solowagen ohne Anhänger waren schon einige Jahre vorher nicht mehr anzutreffen, zuletzt waren sie auf Linie 6 anzutreffen.

Die Wagen des Trolleybus Lausanne sind in den beiden Depots La Borde und Perrelet untergebracht.

La Borde befindet sich nördlich des Stadtzentrums im Bereich der Haltestelle Vieux-Moulin am Streckenverlauf der Linien 3 und 8. Die Zufahrt erfolgt über eine kurze Rampe von der Kreuzung der namensgebenden Avenue de la Borde und der Avenue du Vieux-Moulin aus.

Der Betriebshof Perrelet befindet sich im äußersten Osten des Gemeindegebiets von Renens inmitten der Gleisanlagen der Bahnstrecke Lausanne–Genf am Chemin de Closel. Von hier führt eine elektrifizierte Betriebsstrecke über den Chemin du Viaduc durch eine Bahnunterführung zur Route de Renens, auf der die Linie 7 weitestgehend parallel zu den Gleisen ins westlich der Innenstadt gelegene Renens verläuft.

Commons: Trolleybusse in Lausanne – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der Transports publics de la région lausannoise
• sno-tl.ch – Private Webseite zum Öffentlichen Personennahverkehr in der Region Lausanne (Memento vom 11. Oktober 2015 im Internet Archive)
• Informationen zum Trolleybus Lausanne (Memento vom 19. Dezember 2015 im Internet Archive) auf trolleymotion.eu
• Webseite des Museumsvereins RétroBus Léman
• Bildergalerie auf railfaneurope.net